Zwycięstwo SS Park

RedOakVictory-2013-07-20.jpg
Typowy statek zwycięstwa.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Zwycięstwo Parku
Imiennik Park University w Parkville, Missouri
Właściciel Administracja Żeglugi Wojennej
Operator Firma Żeglugi Morskiej
Budowniczy Permanente Metals , Richmond, Kalifornia
Numer podwórka Stocznie w Richmond nr 2
Położony 11 marca 1945 r
Wystrzelony 21 kwietnia 1945 r
Nabyty 16 maja 1945 r
Ponownie oddany do użytku W 1946 przerobiony na transporter bydła.
Los Zatonął po przypadkowym wejściu na mieliznę w Zatoce Fińskiej 25 grudnia 1947 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ VC2-S-AP3 Zwycięski statek
Tonaż 7612 BRT , 4553 NRT
Przemieszczenie 15 200 ton
Długość 455 stóp (139 m)
Belka 62 stopy (19 m)
Projekt 28 stóp (8,5 m)
Zainstalowana moc 8500 shp (6300 kW)
Napęd Turbiny HP i LP nastawione na pojedyncze śmigło o długości 20,5 stopy (6,2 m).
Prędkość 16,5 węzła
Przewożone łodzie i statki desantowe
4 łodzie ratunkowe
Komplement 62 Marynarki Handlowej i 28 Gwardii Uzbrojonej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Uzbrojenie
Notatki
Pamiątkowy świecznik Park Victory w kaplicy Utö

SS klasy Park Victory był statkiem towarowym Victory zbudowanym podczas II wojny światowej w ramach programu Emergency Shipbuilding . Statek był obsługiwany przez Seas Shipping Company . Statek został zwodowany 21 kwietnia 1945 roku, pod koniec wojny.

Statek został nazwany na cześć Park College (obecnie Park University), jednej ze 150 instytucji edukacyjnych, których imieniem nazwano statki Victory. Park College został wybrany jako ośrodek szkoleniowy dla programu szkoleniowego V-12 Navy College w latach 1943-1945. To partnerstwo między Marynarką Wojenną a Park College mogło doprowadzić do nadania nazwy statkowi na cześć uczelni. W zamian Park College przekazał 300 dolarów na zakup 120 książek dla biblioteki na pokładzie Park Victory . W uroczystości wodowania 21 kwietnia 1945 r. wzięło udział kilku wychowanków Parku .

W 1946 roku SS Park Victory został przekształcony w transporter żywego inwentarza , obsługiwany przez morskich kowbojów . Park Victory załadowany 485 końmi i 322 jałówkami wypłynął z Baltimore 25 października 1945 r. Przybył do Triestu we Włoszech i wyładował żywy inwentarz. Bydło zostało następnie przetransportowane pociągami i ciężarówkami do Jugosławii .

Od 1945 do 1947 roku Administracja Narodów Zjednoczonych ds. Pomocy i Rehabilitacji oraz Komitet Służby Braci Kościoła Braci wysyłały bydło do krajów rozdartych wojną. Ci „ morscy kowboje ” odbyli około 360 podróży na 73 różnych statkach. Projekt Heifers for Relief został zapoczątkowany przez Kościół Braci rozpoczęty w 1942 roku, w 1953 roku stał się programem Heifer International . Jednym z tych statków był również SS Victory Carroll , znany jako kowboj statek, który przewoził bydło przez Ocean Atlantycki. SS Park Victory przewiózł konie, jałówki i muły, a także kilka piskląt, królików i kóz.

SS Park Victory zatonął w pobliżu Utö na zewnętrznym Morzu Archipelagu w noc Bożego Narodzenia, około godziny 02:15 czasu lokalnego ( UTC+2 ), 25 grudnia 1947 r . Skała otworzyła dziurę w maszynowni i nastąpiła eksplozja kotła. zatonął tuż przy latarni morskiej Utö , około Kapitan statku, Allen Zepp, początkowo stracił licencję, gdy egzaminator Straży Przybrzeżnej powiedział, że Zepp nie utrzymywał odpowiedniej kotwicy oglądać. Decyzja została uchylona w wyniku odwołania.

Tę mękę przeżyło trzydziestu ośmiu członków załogi, w sumie 48. Ci, którzy przeżyli, przeżyli poważne trudności, ponieważ zimowa burza przyniosła ze sobą do trzech stóp śniegu, przez który ci, którzy przeżyli, musieli przedostać się na brzeg, wielu z nich boso.

Zatonięcie Park Victory było pierwszym kontaktem społeczności pilotów i latarni morskich Utö ze współczesną kulturą amerykańską. Relacje międzyrasowe w Park Victory zszokowały ich i wywołały legendy, które były dzielone przez dziesięciolecia.

38 ocalałych wraz z 2 ciałami opuściło wyspę Utö 26 grudnia i wróciło do Stanów Zjednoczonych. Po powrocie załogi do domu pomocni wyspiarze otrzymali kawę i cukier, aby podziękować ludziom, którzy przywieźli ich na brzeg i zabrali do schronienia w swoich domach. Mieszkańcy wsi sprzedali podarowany cukier i kawę, których brakowało tuż po wojnie, a za pieniądze zamówili specjalny pamiątkowy srebrny świecznik mieszczący 10 świec. Na świeczniku wygrawerowane są nazwiska członków załogi, którzy zginęli w wypadku. W każdą Wigilię w kaplicy kościoła Utö zapalane są świece na pamiątkę wypadku i ofiar śmiertelnych tamtej nocy. Rząd Stanów Zjednoczonych publicznie wyraził uznanie dla społeczności Utö za ratunek, zakwaterowanie i żywność dla ocalałych, listy z podziękowaniami są zawieszone w ramkach na ścianie kaplicy w latarni morskiej.

Zobacz też

  1. ^ Babcock & Wilcox (kwiecień 1944). „Statki Zwycięstwa”. Przegląd inżynierii morskiej i żeglugi .
  2. ^ „SS Park Victory” Park University Magazine , wiosna 2009, s. 18-19.
  3. ^ / Seagoingcowboys, SS Park Victory
  4. ^ Seagoing Cowboys, notatki Anne M. Yoder, archiwista, SCPC
  5. ^ Seacowboys SS Park Victory obserwują wybrzeża Grecji
  6. ^ Jałówka Międzynarodówka
  7. ^ zdjęcie 1946 koni i bel siana na Carroll Victory
  8. ^ Morscy kowboje z Carroll Victory
  9. ^ seagoingcowboys.com, The Seagoing Cowboys, Dostarczanie nadziei rozdartemu wojną światu
  10. ^ jałówka.org, Kowboje na Boże Narodzenie
  11. ^ Odwołanie nr 439 – ALLEN ZEPP przeciwko USA – 8 sierpnia 1950 r.
  12. ^ Miejsce wraku SS Park
  13. ^ a b Susanna Sjösted (2017-12-23). „Dokumenterat: Ęnglavakt på Utö - sannsagan om Park Victorys förlisning utanför Utö julnatten 1947” (w języku szwedzkim). Rundradion, Finlandia .
  14. Bibliografia _ Helsingin Sanomat (Katja Martelius) 24.12.2010

Źródła

  • Sawyer, LA i WH Mitchell. Statki i tankowce Victory: Historia statków towarowych typu „Victory” i tankowców zbudowanych w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
  • Komisja Morska Stanów Zjednoczonych: [1]
  • Zwycięskie statki towarowe [2]
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Park_Victory&oldid=1103631393 ”