Amerykańska linia pocztowa

Pacific Coast Steamship Company
Założony 1920
Zmarły 1974
Los zamknąć
Siedziba Seattle, Waszyngton
Obsługiwany obszar
 Cargo Worldwide - Obsługa pasażerów na Oceanie Spokojnym
Usługi Liniowce towarowe i pasażerskie
Rodzic Pacific Steamship Company
Admiral Oriental Line, 1923, Statki: Prezydent Jackson, Prezydent Jefferson, Prezydent Grant, Prezydent Madison, Prezydent McKinley

American Mail Line of Seattle w stanie Waszyngton była komercyjną usługą parowca z trasami do iz Seattle, Waszyngtonu i Dalekiego Wschodu . American Mail Line została założona w 1920 roku przez Pacific Steamship Company , również z inwestycją w wysokości 500 000 USD od Dollar Shipping Company . American Mail Line działała regularnie do czerwca 1938 r. American Mail Line nie była rentowna i działała z dotacjami od Dollar w związku z anulowaniem kontraktów na pocztę morską. American Mail Line - i ich spółka stowarzyszona Dollar Steamship Lines obsługiwała trasy transpacyficzne, głównie z Chin i Japonii do Kanady i Stanów Zjednoczonych. Niektóre statki American Mail Line przybyły do ​​Admiral Oriental Company, kiedy Dollar stał się właścicielem Admiral Oriental Line . Admiral Oriental Line utworzona przez HF Alexandra została przejęta w 1922 roku i przemianowana na American Mail Line

American Mail Line obsługiwała Trans-Pacific Steamship Routes pomiędzy głównymi portami: Seattle, Victoria, Jokohama, Kobe, Szanghaj, Hong Kong, Manila i Honolulu. Linie Dollar Steamship Lines i główny właściciel American Mail Line oferowały pasażerom wspólne trasy obsługi. W 1938 oferowano tylko usługi do iz Kalifornii. Regularne usługi zakończyły się w 1938 roku. Po 1938 roku zapewniono żeglugę czarterową, American Mail Line działała w Komisji Morskiej i Administracji Żeglugi Wojennej podczas II wojny światowej i wojny w Wietnamie . W czasie wojny American Mail Line obsługiwała statki Victory i Liberty , a także kilka statków Empire .

Po drugiej wojnie światowej American Mail Line ponownie uruchomiła regularne usługi z linią statków „Mail”. „Statek pocztowy” China Mail , Island Mail , był projektem C2-SU, zbudowanym przez Sun Yards z Chester w Pensylwanii . W 1965 roku American Mail Line nabyła linię pięciu okrętów klasy C4 , C4-S-1.

Usługi

Regularne statki pasażerskie i pocztowe w latach 1923 i 1936 z linii Admiral Oriental:

Regularne porty zawinięcia w 1923 i 1936: Seattle, Seattle, Victoria, Jokohama, Kobe, Szanghaj, Hong Kong, Manila.


Statki regularnej obsługi pasażerów rozpoczęto w 1948 roku: (lata służbowe)


Porty regularnej obsługi pasażerów zawinęły w 1957 r. dla ww. portów: Portland, Vancouver, Seattle, Yokohama, Kobe, Manila, Cebu, Iloilo, Hong Kong, Kobe, Nagoya, Yokohama, Pacific Northwest.


Regularne statki pasażerskie począwszy od 1957 roku:

  • Poczta Java
  • Poczta z wyspy
  • Poczta Amerykańska
  • Poczta Kanada

Porty usług regularnych zawinięcia w 1957 r. dla wyżej wymienionych: Portland, Vancouver, Seattle, Jokohama, Kobe, Hongkong, Manila, Cebu, Iloilo, Singapur, Penang, Port Swettenham, Medan, Singapur, Dżakarta, porty filipińskie, porty kalifornijskie i Pacyfik Porty północno-zachodnie.

Regularne statki pasażerskie rozpoczęto około 1965 roku ze statkami klasy C4 Mariner : (lata służby)

  • Poczta oceaniczna SS (2) (1965-1974)
  • SS Canada Mail (1965-1974)
  • SS Japan Mail (1965-1974)
  • SS Washington Mail (1965-1974)
  • Poczta filipińska SS (1965-1971)

Statki towarowe

C5-S-75a American Mail Line zbudowanych przez Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Wirginia jako statek towarowy lub kontenerowiec, o mocy 21 600 shp (16 100 kW) przy 15 950 tonach, 21,0 węzłach (38,9 km / h; 24,2 mil na godzinę). Największe liniowce drobnicowe w 1969 roku.

  • Alaskan Mail 1968, przemianowany na SS Cape Girardeau 1978. Od kwietnia 2020 r. Przydzielony do niezatrzymania we Flocie Rezerwowej Obrony Narodowej
  • Indian Mail przemianowany na SS Cape Gibson , przydzielony do niezatrzymywania we Flocie Rezerwowej Obrony Narodowej od kwietnia 2020 r.
  • Poczta koreańska zbudowana w 1969 r., złomowana w 1995 r. (kajuty dla dwunastu pasażerów)
  • Hong Kong Mail zbudowany w 1968 r., przemianowany na SS Wilson w 1978 r., złomowany w czerwcu 2008 r.
  • American Mail (1969) później przemianowany na SS Cleveland , złomowany 2009

II wojna światowa

Statek zwycięstwa z II wojny światowej

SS Alhambra Victory i inne były obsługiwane przez załogę American Mail Line, a Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dostarczała Gwardię Zbrojną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do obsługi dział pokładowych i radia. Najpopularniejszym uzbrojeniem montowanym na tych statkach handlowych było działko automatyczne Oerlikon kal. 20 mm MK II oraz działa pokładowe 3"/50 , 4"/50 i 5"/38 .

Eksploatowane w czasie II wojny światowej:

    • Zatopiony lub uszkodzony:
  • Capillo 8 grudnia 1941 zbombardowany, później zatopiony przez armię amerykańską
  • Coldbrook 2 czerwca 1942 osiadł na mieliźnie, całkowita strata
  • Collingsworth 9 stycznia 1943 storpedowany
  • John S. Copley 16 grudnia 1943 storpedowany, uszkodzony
  • Crown City 2 września 1942 osiadł na mieliźnie
  • Francis W. Pettygrove 13 sierpnia 1943 storpedowany
  • George Clymers 7 czerwca 1942 storpedowany
  • Meriweather Lewis 2 marca 1943 storpedowany
  • Samuel Parker 22 lipca 1943 r. Naprawiono kilka bezpośrednich trafień
  • John A. Johnson 30 października 1944 storpedowany

wojna koreańska

wojna wietnamska

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=American_Mail_Line&oldid=1137490074 ”