Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company

Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company
Typ Budowa statku
Przemysł
Założony 1942
Założyciel
  • William Pigot Jr.
  • Paweł Pigott
Siedziba Port Gardner Bay w Everett, Waszyngton Współrzędne :
Produkty Statki i barki

Firma Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company została założona w 1942 roku w celu budowy statków potrzebnych podczas II wojny światowej . Budowa stoczni rozpoczęła się 1 marca 1942 r. W ramach Emergency Shipbuilding Program Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zapewniła część kapitału na rozpoczęcie budowy statków Everett-Pacific w Port Gardner Bay w Everett w stanie Waszyngton . Everett-Pacific został sprzedany w 1945 firmie Pacific Car and Foundry , która była już głównym producentem wagonów i ciężarówek . Firma Pacific Car and Foundry budowała barki dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej w zakładach w Renton , Seattle i Tacoma w stanie Waszyngton . Dzierżawa stoczni w Everett w stanie Waszyngton zakończyła się w 1949 roku i stocznia została zamknięta. Firma Pacific Car and Foundry w 1972 roku zmieniła nazwę na Paccar Inc. , aby odzwierciedlić swoje główne produkty. Stocznia Everett-Pacific stała się później częścią Western Gear, producenta ciężkich maszyn. w 1987 roku stocznia stała się częścią Naval Station Everett . Firma Everett-Pacific Shipbuilding została założona przez Williama Pigotta Jr., biznesmena z Seattle i jego brata Paula Pigotta (1900-1961). William Pigott Jr. urodził się 26 sierpnia 1895 roku w Pueblo w stanie Kolorado i zmarł 8 lipca 1947 roku w San Francisco w Kalifornii.

Niektóre ze statków zbudowanych przez Everett-Pacific

Duże pomocnicze pływające suche doki (AFDB)

USS Artisan (ABSD-1) Everett-Pacific z   USS Antelope (IX-109) i LST-120 w doku w Espiritu Santo , Nowe Hebrydy , 8 stycznia 1945 r.

Pomocniczy pływający dok, duży , przybył w sekcjach o masie 3850 ton i długości 93 stóp każda. Każda sekcja miała belkę o długości 165 stóp, głębokość formowania 75 stóp i udźwig 10 000 ton każda. Są one również znane jako doki segmentowe Advance Base (ABSD). Sekcje można łączyć, aby podnosić większe statki. AFDB były potrzebne do naprawy pancerników , lotniskowców, krążowników i dużych okrętów pomocniczych. AFDB-1 Artisan miał 10 sekcji (od A do J) o łącznej wysokości 100 000 ton i miał 1000 stóp długości z zainstalowanymi wszystkimi 10 sekcjami. AFDB-1 do 7 zostały zbudowane w latach 1943-1945, a następnie odholowane do odległych baz marynarki wojennej. AFDB miałby załogę liczącą od 600 do 1000 ludzi, posiadałby destylację słodkiej wody i byłby samowystarczalny. Mieli 15-tonowy dźwig o udźwigu 85 stóp i dwie lub więcej barek pomocniczych . Aby wypompować wodę ze zbiorników, w każdej sekcji znajdowały się dwie 24-calowe pompy odprowadzające, każda o wydajności 15 000 gpm. Do zasilania w każdej sekcji znajdowały się dwa generatory prądu przemiennego o mocy 350 kW, wytwarzające prąd trójfazowy 440 woltów w 60 cyklach. Miał elektrownie parowe do napędzania pomp. Każda sekcja mogła pomieścić 65 000 galonów. oleju opałowego, który miał zaopatrywać remontowane statki. Aby załoga mogła mieszkać obok AFDB, Marynarka Wojenna miała statki koszarowe zwane APL, które dokowały obok AFDB.

Średnie pomocnicze pływające suche doki (AFDM)

USS Resourceful (AFDM-5) Everett-Pacific i USNS Spica (T-AFS-9) w naprawie w Subic Bay

AFDM Everett-Pacific ma 8000 ton i 622 stopy długości. AFDM ma załogę od 140 do 200 ludzi. AFDM miał udźwig 18 000 ton i był uzbrojony w dwa działa 40 mm i cztery działa 20 mm. Posiadał dwa dźwigi 7 + 1 ⁄ 2 ton z 16 przedziałami zbiorników balastowych. AFDM zostały zbudowane z trzech części, długiej części środkowej i dwóch krótszych sekcji na każdym końcu. Wszystkie AFDM miały również numery klas Yard Floating Docks (YFD).

  • USS Resourceful (AFDM-5) Everett-Pacific, YFD 21, sprzedany prywatnie w 1999 roku
  • USS Competent (AFDM-6) Everett-Pacific, YFD 62, sprzedany prywatnie w 1997 roku
  • USS Sustain (AFDM-7) Everett-Pacific, YFD 63, wydzierżawiony BAE Jacksonville w 1997

Statki układające sieć

USS Cliffrose (AN-42) firmy Everett-Pacific, 1100-tonowy statek układający sieć w 1945 r.

Statki do układania sieci o masie 1100 ton i długości 194 stóp. Podstawową funkcją układacza sieci było układanie i utrzymywanie stalowych sieci przeciwtorpedowych lub przeciw okrętom podwodnym . Sieci można było rozłożyć wokół pojedynczego statku na kotwicy lub wokół portów lub innych kotwicowisk . W miarę postępu II wojny światowej warstwy sieci były wciskane w różne dodatkowe role, w tym w ratownictwo , transport żołnierzy i ładunków, konserwację boi i obsługę jako holowniki .

Holowniki

Małe holowniki marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych o masie 70 ton i długości 66 stóp. Holownik portowy klasy US Navy. Mały. Ma szerokość 17 stóp, zanurzenie 4' 11", 4-osobową załogę. Napęd stanowił silnik Diesla z pojedynczą śrubą i mocą 300 KM.

  • YTL 422 - 21 sierpnia 1944 - Sprzedany w 1986 jako Spike
  • YTL 423 - 2 września 1944 - Do Wietnamu 1963
  • YTL 424 - 9 września - 1944 - Sprzedany 1972 jako Tussler
  • YTL 425 - 15-wrz- 1944 - Na Filipiny 1971
  • YTL 426 - 25 września 1944 - Do Argentyny 1969
  • YTL 427 - 28 września 1944 - Na Tajwan 1963
  • YTL 428 - 11-paź- 1944 - Na Tajwan 1963, złomowany 1972
  • YTL 429 - 20-paź- 1944 - Na Filipiny 1963
  • YTL 430 - 944 - Sprzedane 1970
  • YTL 431 - 1944 - Obecnie platforma nurkowa w PSNSY.
  • YTL 432 - 1944 - Sprzedany 1972
  • YTL 433 - 1944 - Do Kambodży 1973
  • YTL 434 - 1944 - Sprzedawany 1985 jako Eugene H
  • YTL 550 - 1945 - Do Korei 1986
  • YTL 551 - 1945 - Zniszczony 1946
  • YTL 552 - 1945 - Sprzedany 1946
  • YTL 553 - 1945 - Sprzedany 1974
  • YTL 554 - 1945 - Na Filipiny 1948
  • YTL 555 - 1945 - do Kambodży 1956
  • YTL 556 - 1945 - Do Francji jako Pingouin, do Kambodży 1956
  • YTL 557 - 1945 - Sprzedany 1972
  • YTL 558 - 1945 - złomowany 1980
  • YTL 559 - 1945 - do Paragwaju 1963
  • YTL 560 - 1945 - Sprzedany 1971
  • YTL 561 - 1945 - Sprzedawany 1946 jako Ruby X, później Pi Ken, teraz Helen S.
  • YTL 562 - 1945 - Sprzedawany 1946 jako Ruby XI, później Patricia S, teraz Meagan M
  • YTL 563 - 1945 - Sprzedany 1946 jako Ruby XII, później James B, Gregory H, złomowany 2017
  • YTL 564 - 1945 - Sprzedany 1946 jako Pol, później Ruby XIV, aktywny
  • YTL 565 - 1945 -
  • YTL 711 - 1945 - Sprzedawany 1947 jako LCE, później Titan
  • YTL 712 - 1945 - Sprzedany 1946 jako ratunek
  • YTL 713 - 1945 - Sprzedawane 1946 jako Margot Ann, później Margaret Ann, Ebey Island, Margaret Ann
  • YTL 714 - 1945 - Sprzedany 1947 jako Alert
  • YTL 715 - 1945 - Sprzedawany 1947 jako Georgene M
  • YTL 716 - 1945 - Sprzedawany 1947 jako Chenega, obecnie Narada
  • YTL 717 - 1945 - Sprzedane 1947 jako Nellie Juan, obecnie Carole B.

Duży holownik w porcie dystryktowym (YTB)

260-tonowy District Harbor Tug Large (YTB) pomaga przenieść USS Valley Forge (CV-45), lotniskowiec klasy Essex w San Diego w Kalifornii.

District Harbor Tug Large (YTB) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych miał 260 ton i 102 stopy długości. Napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Enterprise o mocy 1270 koni mechanicznych.

  • Sabeata (YTB 287) - 4 czerwca 1944 - Seattle podczas II wojny światowej, później YTM 763, sprzedany w 1972 jako Retriever, później Glen Cove
  • Saguanash (YTB 288) - 26 lipca 1944 - zatopiony 1946
  • Sakaweston (YTB 289) - 13 września 1944 - Seattle podczas II wojny światowej, sprzedany w 1960 jako Lummi Bay, później Lorna Foss 1969, Blackfish 1990, Rio Cuale 1991
  • Canokan (YTB 290) - 21 października 1944 - Sprzedawany w 1958 jako Canocan, później Sea King, Iver Foss, obecnie jacht Tagish

Barka koszarowa

Barki koszarowe marynarki wojennej Everett-Pacific miały 1300 ton i 261 stóp długości. do użytku jako tymczasowe koszary dla marynarzy lub innego personelu wojskowego. Statek koszarowy może być również używany jako jednostka przyjmująca dla marynarzy, którzy potrzebują tymczasowego pobytu przed przydziałem na ich statek.

  • APL 30 - 11-kwi-1945 - złomowany 1975
  • APL 31 - 14-czerwiec-1945 - Zrefowany w pobliżu New Jersey 2001

Barki towarowe (YFN)

Barki Everett-Pacific YFN miały 700 ton i 261 stóp długości. Nie były samobieżne. Okręt typu B typu Navy .

  • YFN 718 — 24 stycznia 1945 — Później YFNB 8, sprzedawany jako JMC 24, złomowany 1995
  • YFN 719 - 22-gru-1944 - Zlikwidowany 1946
  • YFN 720 - 30-sty-1945 -
  • YFN 721 - 13-sty-1945 -
  • YFN 722 - 6-lut-1945 -
  • YFN 723 - luty-1945 - później YFNB 12, YDT 11, YRST 1, teraz YR 94
  • YFN 724 - marzec 1945 - zaginiony 1946
  • YFN 725 - marzec 1945 - zaginiony 1946

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Everett-Pacific_Shipbuilding_%26_Dry_Dock_Company&oldid=1135584410 ”