MS Karolina
Informacje na temat pierwszego całkowicie spawanego statku zmontowanego za pomocą śrub halsowych i serwisowych można znaleźć w artykule M/S Fullagar .
 M/S Carolinian przed startem, Charleston Dry Dock & Machine Co.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Stany Zjednoczone | |
| Nazwa | karoliński |
| Imiennik | Demonim „Karoliny” |
| Właściciel | ML Clark |
| Operator | Firma Texas (Texaco) |
| Trasa | Elizabeth City, Karolina Północna i sąsiednie porty. |
| Budowniczy | Charleston Dry Dock & Machine Company |
| Położony | Około lipca 1929 r |
| Wystrzelony | 14 lutego 1930 r |
| Zakończony | 9 marca 1930 |
| Dziewiczy rejs | Z Charleston, kwiecień 1930 |
| Port macierzysty | Elizabeth City w Północnej Karolinie |
| Notatki | Zaprojektowany przez RF Smitha, architekta marynarki wojennej. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Przybrzeżny tankowiec |
| Tonaż | 226 ton |
| Przemieszczenie | 440 ton (załadowany) |
| Długość | 120 stóp |
| Belka | 23 stopy |
| Projekt | 8,5 stopy (załadowany) |
| Głębokość | 10 stóp |
| Zainstalowana moc | (1x) Fairbanks-Morse 6 cyl. morski silnik wysokoprężny, średnica cylindra 10 cali, skok 12,5 cala. 180 KM przy 400 obr./min. |
| Napęd | Pojedyncza śruba |
| Prędkość | 11,5 węzła |
| Przewożone łodzie i statki desantowe |
1(?) |
| Pojemność | 125 000 galonów amerykańskich |
| Załoga | 4(?) |
| Notatki | Coastwise Trade, opatentowany przez RF Smith spawany system Lock Notch |
M /S Carolinian był pierwszym całkowicie spawanym statkiem motorowym zbudowanym w Stanach Zjednoczonych i pierwszym na świecie spawanym statkiem zbudowanym bez perforacji elementów wodoszczelnych do montażu. Ukończono ją w marcu 1930 roku w Charleston w Karolinie Południowej . Zbudowany przez Charleston Dry Dock & Machine Company , był 226-tonowym tankowcem przeznaczonym do żeglugi przybrzeżnej. Miles L. Clark jest znanym właścicielem z Texaco jako operator (zwróć uwagę na insygnia na jej stosie przed startem). Ukończenie statku zajęło około dziewięciu miesięcy od położenia stępki. Jak oznaczono przedrostkiem M /S , jednostka posiadała również główny silnik spalinowy . Spawana konstrukcja i silniki spalinowe są podstawą nowoczesnego przemysłu stoczniowego, dzięki czemu Carolinian jest jednym z pierwszych prawdziwie nowoczesnych statków handlowych.
Richard F. Smith, projektant, opracował system spawany z wycięciem, dla którego Charleston Dry Dock & Machine był jedynym licencjobiorcą. Konstrukcja składała się ze stalowych płyt z wycięciami, które umożliwiały łatwe dopasowanie i spawanie. Do montażu kadłuba potrzebnych było tylko dziewięciu robotników. Ten projekt pozwolił zaoszczędzić jedną czwartą kosztów i 85 000 funtów nitów. Dla porównania spawanie wymagało zaledwie 8000 funtów drutu spawalniczego.
Podczas rejsu próbnego 8 marca wykonał 11,5 węzła, kierując się w morze, za Fort Sumter . Sukces „Caroliniana ” w następnym miesiącu i dwie kolejne bezbłędne inspekcje w suchym doku zachęciły do „szacunku” sześciu zamówień na podobne statki w 1931 roku.
9 marca 1934 roku „Carolinian” uratował czterech rybaków przed szkwałem w pobliżu Elizabeth City w Północnej Karolinie , macierzystego portu tego statku. Była pod dowództwem kapitana ER Outlaw.
Statek został później zakupiony przez Pine State By-Products z South Portland w stanie Maine . W późniejszym okresie swojej kariery został przekształcony w barkę i pozostał w Rejestrze do wczesnych lat 80-tych.