Chemin de fer du Cambresis
|
Chemin de fer du Cambrésis |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chemin de fer du Cambrésis była 120-kilometrową (75 mil) długością metra w departamentach Nord i Aisne we Francji . Były cztery linie z Caudrym pośrodku.
Historia
Kolej Cambrésis została otwarta w 1881 roku. Był to lokalny system voies ferrées d'intérêt . Z Caudry linie biegły do Cambrai na północy, Denain na wschodzie, Catillon na południu i St. Quentin Cambrésis na zachodzie.
Pierwszym odcinkiem linii, który został otwarty, był 26-kilometrowy (16 mil) odcinek od Cambrai do Le Cateau w 1881 roku, który został przedłużony o 9 kilometrów (5,6 mil) do Catillon w 1886 roku. W 1887 roku 19-kilometrowy (12 mil) oddział z Caudry do Villers-Outréaux zostało otwarte, przedłużone o 6 kilometrów (3,7 mil) do Le Catelet-Gouy w 1888 roku. 28-kilometrowa (17 mil) linia z Caudry do Denain została otwarta w 1891 roku. W 1892 roku linia została przedłużona o 25 kilometrów (16 mil) od Le Catelet-Gouy do St. Quentin Cambrésis, z ostatecznym przedłużeniem 7 kilometrów (4,3 mil) do otwarcia St. Quentin Nord w 1904 roku. Caudry i St. Quentin są oddalone tylko o 32 kilometry (20 mil) od siebie , ale kolej wybrała trasę, która podążała za konturami i omijała ciężką inżynierię, wydłużając w ten sposób odległość pociągiem.
Wojny
Pierwsza wojna światowa
Niemcy zniszczyli infrastrukturę CF du Cambrésis, kiedy wycofywali się w 1918 r. Linie zostały odbudowane, a Caudry - Villers-Outréaux zostało ponownie otwarte w 1921 r., A Villers-Outréaux - Saint-Quentin-Cambrésis w 1923 r. St. Quentin Cambrésis - St. Jean został ponownie otwarty dla towarów dopiero w 1923 roku. Linia na zachód od St. Jean nie została ponownie otwarta po wojnie.
Druga wojna Światowa
W 1943 roku CF du Cambrésis otrzymał trzy lokomotywy Corpet-Louvet 2-8-2T, które były przeznaczone dla Chemin de Fer Conakry-Niger w Gwinei Francuskiej . Te lokomotywy były ponumerowane 40, 41 i 42 we flocie CF du Cambrésis. Zostały zwrócone w 1947 roku, a następnie dostarczone do zamierzonego klienta.
Zamknięcie
Zamknięcie następowało etapami. Linia między Cambrai i Awoingt została zamknięta w 1936 r. Obsługa pasażerów między Le Catelet-Gouy i St. Quentin została wstrzymana w 1936 r. Le Catelet-Gouy do St. Quentin Cambrésis została zamknięta w 1954 r., A cały system oprócz Caudry - Denain został zamknięty w 1955 r. Ostateczne zamknięcie nastąpiło w 1960 roku.
Fracht
Głównym ładunkiem był węgiel z Denain. Przewożono również produkty rolne i towary ogólne.
lokomotywy
- Trzy lokomotywy Corpet-Louvet zbudowane w 1881 r. Cambrai złomowany w 1936 r.
- Nr 5 Clary Corpet-Louvet 493/1888 0-6-0 T. Sprzedany do Loddington Tramway w Wielkiej Brytanii , a następnie do Waltham Iron Ore Tramway . W 2017 roku zachowany w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Irchester z tabliczkami znamionowymi z Cambrai .
- Corpet 2-6-0 T zbudowane w 1917 r., Dawne tramwaje de la Côte d'Or
- Pinguely 2-6-0 T zbudowane w 1904 r., Dawne tramwaje de la Côte d'Or.
- Piguet 2-6-0 T zbudowane w 1914 r., Były tramwaje de la Côte d'Or.
- 3 lokomotywy Corpet-Louvet 2-8-2 T, wypożyczone 1944-47. (nr 40, 41 i 42)
- 3 lokomotywy Corpet-Louvet 2-8-2T, zbudowane w 1948 r. (1924/1948 nr 40, 1925/1948 nr 41 (zezłomowany 1958) i 1926/1948 nr 42).
Wagony
CF du Cambrésis miał kilka czterokołowych wagonów Renault-Scémia. Były one używane tylko w najlżejszych pociągach.
Galeria
Stacja St-Quentin ( sieć Nord ).
Stacja St-Quentin (sieć Nord).
Stacja Cambrai.
Stacja Le Cateau na początku XX wieku
Stacja Carnières, sierpień 2009
Stacja Caudry, listopad 2009
Teren stacji Le Cateau, maj 2008
Stacja Inchy około 1920 roku
Stacja Catillon-sur-Sambre, sierpień 2009
