Chicago, Milwaukee, St. Paul i Pacific Depot i Lunchroom

Wells
Dawna pasażerska stacja kolejowa Milwaukee Road
Stacja Wells w czerwcu 2012 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	100 First Avenue NW, Wells , Minnesota 56097
Historia
Otwierany	1869
Odbudowany	1903
Usługi
Stacja poprzedzająca Droga Milwaukee Następna stacja Easton w kierunku Wessington Springs Wessington Springs – La Crosse Baroda w kierunku La Crosse Stacja końcowa Studnie – Farmington Jezioro Minnesoty w kierunku Farmingtona
Chicago, Milwaukee, St. Paul i Pacific Railroad Depot and Lunchroom
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym USA
Lokalizacja	Róg 1st St NW i 1st Ave NW Wells, Minnesota
Współrzędne
Wybudowany	1903
Styl architektoniczny	Język miejscowy
MPS	MRA Faribaulta
Nr referencyjny NRHP	80004264
Dodano do NRHP	23 maja 1980

Chicago , Milwaukee, St. Paul i Pacific Railroad Depot and Lunchroom to dwa budynki zlokalizowane w Wells w stanie Minnesota i zbudowane przez Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (znane również jako The Milwaukee Road) w 1903 roku.

Miasto Wells zostało założone przez prekursora The Milwaukee Road w 1869 roku. Wraz z rozwojem miasta stało się węzłem komunikacyjnym, z jedną odnogą linii kolejowej biegnącą na zachód w kierunku Sioux Falls w Południowej Dakocie, a drugą odnogą na północ w kierunku Farmington w Minnesocie . Kolej umieściła torowisko w Wells. W 1903 roku, wraz z rozwojem działalności kolejowej, The Milwaukee Road zbudowało obecną stację z cegły. Zbudował także stołówkę (lub „fajerwerkę”), aby służyć załogom pociągów, a także pasażerom i miastu. Stołówka również została zbudowana z cegły i znajduje się w sąsiedztwie zajezdni.

Zajezdnia to parterowy, prostokątny budynek z poczekalnią pasażerską na jednym końcu i pomieszczeniem towarowym na drugim. Biuro agenta znajdowało się pomiędzy nimi. Stołówka to również parterowy, prostokątny budynek. Został zmieniony w stosunku do swojego pierwotnego wyglądu, dodając pokój o drewnianej ramie i garaż. Jadalnia miałaby kuchnię i jadalnię; jednak w momencie wpisu do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych stołówka była już sprzedana osobom prywatnym, które przekształciły ją w rezydencję.

Zajezdnia obsługiwała pociągi towarowe i mieszane (łączące zarówno pasażerów, jak i towar) jako biuro obsługi pociągów oraz bilet pasażerski i poczekalnia. W latach 60., po zakończeniu obsługi pasażerów, zajezdnia nadal pełniła funkcję biurową.

Po tym, jak Milwaukee Road zbankrutowała i została sprzedana firmie Soo Line Railroad w 1985 r., Zajezdnia była nadal używana. Soo Line następnie sprzedała tę linię kolejową Iowa , Chicago and Eastern Railroad (IC&E) (spółce zależnej Dakota, Minnesota and Eastern Railroad ). IC&E nadal korzystało z zajezdni dla swoich załóg pociągów do 2005 roku, kiedy to zbudowało nowe biura po przeciwnej stronie torów.

W 2007 roku Dakota, Minnesota i Eastern zostały połączone w Canadian Pacific Railway (CPR). CPR planował zamknąć magazyn i zburzyć go jako nadwyżkę. Zamiast tego CPR sprzedał zajezdnię Towarzystwu Historycznemu Wells za symboliczną kwotę. Towarzystwo odrestaurowało zajezdnię i otworzyło ją jako muzeum w 2010 roku.

Zajezdnia i stołówka zostały wpisane do Krajowego Rejestru ze względu na ich związek z rozwojem miasta Wells, a także ze względu na ich związek z rozwojem kolei w Minnesocie.

• Roth, Zuzanna. Chicago, Milwaukee, St. Paul i Pacific Railroad Depot i Lunchroom . Minnesota Historic Properties Inventory Form, 1979. W aktach National Park Service w Waszyngtonie.
• Roth, Zuzanna. Historyczne zasoby obszaru wielu zasobów hrabstwa Faribault . National Register of Historic Places Inventory-Nomination Form, 1980. W aktach National Park Service w Waszyngtonie.

Linki zewnętrzne

• Muzeum Wells Depot