Chicago i Tomah Railroad

Kolej Chicago and Tomah była propozycją DK Williams i miała na celu połączenie północnych lasów Wisconsin wokół Tomah z koleją Galena i Southern Wisconsin , która dotarła do Platteville w 1875 r. Droga Galena była wąskotorową o długości 3 stóp ( 914 mm ) . linii, więc Chicago i Tomah zostały zbudowane na tej samej szerokości toru. Linia została zbadana między Tomah i Lancaster z proponowanym przekroczeniem rzeki Wisconsin w Woodman. Przeprawa przez rzekę i linia na północ do Tomah nigdy nie zostały zbudowane, ale do 1879 roku linia dotarła do Lancaster z Woodman przez Andersons Mill, Werley, Fennimore, Stitzer i Liberty. Linia Galena łączyła się z linią w Lancaster Junction, jedną milę na wschód od Fennimore .

W 1880 roku obie linie zostały przejęte przez Chicago and North Western Railroad , które połączyły się z nimi w 1881 roku w Montfort Junction linią o standardowym rozstawie torów z Madison. Również w 1881 roku linie wąskotorowe zostały zamienione na 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) standardowej szerokości , z wyjątkiem odcinka Chicago i Tomah między Fennimore i Woodman. Ten odcinek nie mógł zostać przekształcony z powodu dwóch łuków w kształcie podkowy o promieniu 250 stóp. Ten promień jest bardzo mały nawet w przypadku operacji wąskotorowych i niemożliwy w przypadku operacji o standardowym rozstawie torów. Linia została zamknięta w 1926 roku.

Źródła

•   The Dinky, Gregg Colton, Robert Felton i James Nickoll 1993 Marsh Lake Productions ISBN 0-9637697-0-7