Circuit de Charade
| |
| Lokalizacja | Saint-Genès-Champanelle , Owernia , Francja |
|---|---|
| Strefa czasowa |
CET (UTC+1) CEST ( DST ) |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Zrujnowany teren | maj 1957 |
| Otwierany | 27 lipca 1958 |
| Główne wydarzenia |
Obecny: Fun Cup (2023) Były: Formuła 1 Grand Prix Francji (1965, 1969–1970, 1972) Grand Prix wyścigi motocyklowe Grand Prix Francji na motocyklu (1959–1964, 1966–1967, 1972, 1974) Sidecar World Championship (1959– 1962, 1964, 1966–1967, 1972, 1974) Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych (1962–1963) Mistrzostwa FFSA GT (1998) Mistrzostwa Francji w Supertouringu (1990–1991, 1994–1996, 1998–1999) Formuła 750 (1973) |
| Nowoczesny tor (1989 – obecnie) | |
| Długość | 3,975 km (2,470 mil) |
| Obroty | 18 |
| Rekord okrążenia wyścigu |
 1:43,827 ( Sebastien Bourdais , Martini MK79 , 1999 , F3 ) |
| Oryginalny obwód (1958–1988) | |
| Długość | 8,055 km (5,005 mil) |
| Obroty | 48 |
| Rekord okrążenia wyścigu |
 2:53,900 ( Chris Amon , Matra MS120D , 1972 , F1 ) |
| Strona internetowa | |
Circuit de Charade , znany również jako Circuit Louis Rosier i Circuit Clermont-Ferrand , to tor wyścigowy sportów motorowych w Saint-Genès-Champanelle niedaleko Clermont-Ferrand w departamencie Puy-de-Dôme w Owernii w środkowej Francji . Tor, zbudowany wokół podstawy wygasłego wulkanu, był znany ze swojego wymagającego układu, który faworyzował najbardziej utalentowanych kierowców i motocyklistów. Czterokrotnie gościł Grand Prix Francji i dziesięć razy motocyklowy Grand Prix Francji .
Historia obwodu
Lokalne zainteresowanie wyścigami sportów motorowych zaczęło się od propozycji wyścigu na torze ulicznym w 1908 roku , chociaż propozycje nigdy nie zostały uchwalone. Wysiłki wznowiono po drugiej wojnie światowej, kiedy prezes Stowarzyszenia Sportowego Automobilklubu Owernii, Jean Auchatraaire, oraz znakomity kierowca wyścigowy Louis Rosier zaprojektowali tor, dostosowując istniejące drogi wokół Puy de Dôme , wygasłego wulkanu , który dominował panoramę miasta. Budowa rozpoczęła się w maju 1957 r., a pierwszy wyścig odbył się w lipcu 1958 r., kiedy wyścig długodystansowy wygrał Innes Ireland w Lotusie 1100 , a wyścig Formuły 2 wygrał Maurice Trintignant w Cooper T43 .
Pierwotnie tor o długości 8,055 km (5,005 mil) był opisywany jako jeszcze bardziej kręta i szybsza wersja toru Nürburgring . Z nieustanną liczbą ostrych zakrętów i zmian wysokości oraz prawie bez dostrzegalnych prostych, tor budził strach i szacunek wśród zawodników. Kręty układ torów spowodował, że niektórzy kierowcy, tacy jak Jochen Rindt podczas Grand Prix Francji w 1969 roku , skarżyli się na chorobę lokomocyjną i na wszelki wypadek nosili otwarte kaski. Pomimo licznych zakrętów tor był stosunkowo szybki, a Chris Amon ustanowił rekord okrążenia Matrą MS120 ze średnią prędkością 167 km/h (104 mph) podczas Grand Prix Francji w 1972 roku .
W swojej książce Motor Cycle Racing z 1969 roku Peter Carrick napisał:
Tor Grand Prix Francji w Clermont Ferrand był postrzegany jako całkowity kontrast z okrążeniem na torze Monza , kiedy po raz pierwszy użyto go w 1959 roku: najdłuższa prosta miała 590 m (650 jardów) i szybko zademonstrowano różnorodność naprawdę ciasnych zakrętów — lub odsłonięta — umiejętność jeźdźca!
Miejsce to po raz pierwszy zyskało międzynarodową sławę , kiedy w 1959 roku gościło motocyklowe Grand Prix Francji , które wygrał John Surtees jadący na MV Agusta . W latach 1959-1974 tor był gospodarzem motocyklowego Grand Prix Francji dziesięć razy . W 1959 roku Stirling Moss po raz pierwszy wystartował na torze i oświadczył: „Nie znam wspanialszego utworu niż Charade”. Również w 1959 roku Ivor Bueb , zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1955 roku , zginął w wypadku na torze Charade Circuit. Śmierć byłaby jedyną ofiarą śmiertelną kierowcy na torze. Jedyna ofiara śmiertelna motocyklisty miała miejsce, gdy Marcelin Herranz zginął 1 czerwca 1963 roku podczas wyścigu motocyklowego Grand Prix Francji o pojemności 250 cm3.
Podium Trophées d'Auvergne w wyścigu Formuły 2 w 1964 r. było zapowiedzią tego, co ma nadejść: Denny Hulme , Jackie Stewart i Jochen Rindt pokazali swoje umiejętności, zanim tor był gospodarzem pierwszego wyścigu Formuły 1 , kiedy Jim Clark wygrał Grand Prix Francji w 1965 r. dla Team Lotus . W 1965 roku John Frankenheimer nakręcił niewielką część swojego filmu Grand Prix przed 3000 lokalnych mieszkańców, którzy pozowali jako widzowie wyścigu obserwujący aktorów takich jak Yves Montand i Françoise Hardy . W sumie w Charade odbyły się cztery Grand Prix Francji Formuły 1 w latach 1965 , 1969 , 1970 i 1972 .
.jpg)
Podczas gdy naturalne otoczenie toru stworzyło warunki dla krętego, wymagającego toru wyścigowego, spowodowało to również obawy dotyczące bezpieczeństwa ze względu na ciemne, wulkaniczne skały, które spadły z góry na obie strony toru. Skały stanowiły nieustanne zagrożenie na torze Charade, jak pokazano podczas Grand Prix Francji w 1972 r., kiedy dziesięciu kierowców, w tym Chris Amon , doznało przebicia opony. Kierowcy, którzy omijali krawędź toru, wysyłali kamienie lecące na środek drogi i na ścieżkę ścigających konkurentów. Jeden szczególny incydent podczas Grand Prix Francji 1972 polegał na tym, że Helmut Marko podążał za Emersonem Fittipaldim , kiedy kamień rzucony z Lotusa Fittipaldiego przebił wizjer kasku Marko, przerywając jego karierę wyścigową, ponieważ jego lewe oko zostało następnie oślepione. Górzysta topografia nie pozostawiała również miejsca na zapewnienie bezpiecznych stref zbiegu na wypadek utraty przez zawodników kontroli nad pojazdami i nieumyślnego opuszczenia trasy wyścigu.
Miejsce to było coraz bardziej odrzucane przez międzynarodowe serie wyścigów, ponieważ wzrosły obawy o niebezpieczną naturę dróg publicznych. W 1971 roku nowo wybudowany i znacznie bezpieczniejszy Circuit Paul Ricard po raz pierwszy zorganizował Grand Prix Francji, zanim stał się stałym domem imprezy od 1973 do 1990 roku, naprzemiennie Grand Prix Francji z Circuit Dijon-Prenois . Nadal gościł mniejsze zawody sportów motorowych, takie jak Formuła 3 , wyścigi samochodów sportowych , wyścigi samochodów turystycznych , rajdy i wspinaczka górska , a także Trophées d'Auverne. W 1980 roku trzech sędziów toru zginęło podczas wyścigu samochodów turystycznych, aw 1984 roku odbył się protest kierowców przeciwko bezpieczeństwu na torze. W obliczu rosnących problemów z bezpieczeństwem i naturalnej topografii uniemożliwiającej dodanie stref spływu, finałowy wyścig na oryginalnym torze o długości 8,055 km (5,005 mil) odbył się 18 września 1988 r.
Modernizacja
Rada Generalna Puy-de-Dôme uznała znaczenie toru wyścigowego dla lokalnej gospodarki i sfinansowała budowę nowego toru o długości 3,975 km (2,470 mil), wykorzystującego tylko południową część pierwotnego toru, z nową drogą łączącą uzupełniającą okrążenie. Nowy tor Circuit de Charade został otwarty w 1989 roku i gościł wyścigi o mistrzostwo kraju w 1994 French Supertouring Championship i 1998 FFSA GT Championship .
Obecnie w obiekcie odbywają się imprezy takie jak dni torów , kursy jazdy, a także historyczne imprezy sportów motorowych. W 2000 roku drogi zostały zamknięte dla publiczności, a tor stał się prawdziwie trwałym obiektem z nowymi garażami i poszerzonym pit lane. Oryginalne odcinki ulicznego obwodu o długości 8,055 km (5,005 mil) są nadal używane jako drogi publiczne.
Rekordy okrążeń
Oficjalne rekordy okrążeń wyścigu na Circuit de Charade są wymienione jako:
Notatki
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona (w języku francuskim)
- Oficjalna strona stowarzyszenia oszczędzająca obwód (w języku francuskim)
- Zdjęcie satelitarne Google Maps (obecny układ; pomniejsz, aby zobaczyć stary tor)
