Cleone Benest
Cleone Benest | |
|---|---|
 Benest, ok. 1908, fot. F. Piggott
| |
| Urodzić się |
Cleone de Heveningham Benest
13 czerwca 1880
Forest Gate , East London , Anglia
|
| Zmarł | 23 grudnia 1963 w wieku 83) ( 23.12.1963 ) |
| Narodowość | brytyjski |
| Inne nazwy | C. Griff, C. de Benest, Cleone de Heveningham B. Griff |
| Zawód | inżynier |
| lata aktywności | 1907–1953 |
Cleone Benest (13 czerwca 1880 - 23 grudnia 1963), znany również pod pseudonimem C. Griff , był pionierem motoryzacyjnym, a także inżynierem i metalurgiem. Była jedną z pierwszych kobiet-inżynierów, które zdały egzaminy mechaniczne City and Guilds of London Institute , Royal Automobile Club i Portsmouth Municipal College . Publikowała artykuły na temat inżynierii i założyła własną firmę, którą zarządzały i prowadziły kobiety. Pełniła funkcję przewodniczącego Towarzystwa Inżynierii Kobiet od 1922 do 1926 roku.
Wczesne życie
Cleone de Heveningham Benest urodziła się 13 czerwca 1880 r. W Forest Gate w Londynie jako córka Edith Marii (z domu Powell) i George'a Philipa Benesta. W młodości jej rodzice rozstali się i Benest została zabrana do St. Aubin na wyspie Jersey , aby zamieszkać z matką i dziadkami ze strony matki, Elizą i Thomasem Powellami. Na początku lat 90. XIX wieku rodzina przeniosła się do Ryde na wyspie Wight .
Kariera
Na początku XX wieku Benest zyskała reputację pioniera w dziedzinie motoryzacji i posiadała 12-konny tonneau Lanchester Motor Company z 1906 roku oraz 12-konnego Fiata , którego utrzymywała we własnym warsztacie. W 1907 roku Benest napisał do Institution of Automobile Engineers (IAE), aby upewnić się, czy kobiety mogą zostać przyjęte. W 1908 roku zdała egzamin z inżynierii samochodowej City and Guilds of London Institute , test mechaniczny Royal Automobile Club i była certyfikowanym kierowcą. Została odnotowana jako pierwsza kobieta, która zdała egzamin z inżynierii samochodowej i jako pierwsza prowadziła omnibus silnikowy , prowadząc autobusy Milnes-Daimler i Thornycroft dla Isle of Wight Express Motor Syndicate Ltd.
Benest brał udział w zawodach sportów motorowych i przez 1911 był szermierzem w Brytyjskim Stowarzyszeniu Szermierczym Kobiet . W 1910 roku zdała Portsmouth Municipal College na silniki cieplne iw tym samym roku zgłosiła projekt alarmu prędkości w konkursie sponsorowanym przez magazyn Flight . Jedyny wpis kobiety spośród 39 startujących, jej projekt został opublikowany w czasopiśmie. W 1915 roku Benest używał profesjonalnego nazwiska C. Griff , czasami znanego również jako Cleone lub Clayton Griff, i prowadził firmę konsultingową w dziedzinie motoryzacji, elektrotechniki i inżynierii mechanicznej. Jej firma mieściła się na Dover Street w Mayfair , dogodnie obok siedziby Women's Engineering Society, i nie tylko naprawiała urządzenia mechaniczne, ale oferowała kursy mechaniki samochodowej. Publikując artykuł w 1915 roku w Englishwoman's Year Book , Benest argumentował, że wraz ze wzrostem wykorzystania maszyn rośnie potrzeba szkolenia kobiet na inżynierów.
Podczas I wojny światowej Benest/Griff został inspektorem silników lotniczych i przeniósł się do Midlands . Najpierw pracowała dla brytyjskiej firmy Thomson-Houston , a później dla Vickers Limited . W 1920 roku wstąpiła do Women's Engineering Society i została wybrana na jej przewodniczącą w 1922 roku, służąc do 1926 roku. Pisała artykuły do czasopisma The Women Engineer i wygłosiła kilka wykładów w radiu na temat inżynierii. Mniej więcej w tym samym czasie zaczęła uczęszczać na spotkania Instytutu Inżynierów Samochodowych jako zaproszony gość, ponieważ ich oficjalny regulamin zakazywał kobietom członkostwa. W 1922 roku założyła w Birmingham firmę The Stainless Steel and Non-Corrosive Metals Company Limited . Jej dyrektorami były inne kobiety, takie jak Gabrielle Borthwick , Gertrude Crawford i C. Davis, były kierownik odlewni. Firma była szeroko komentowana w prasie za to, że była zarządzana przez kobiety i zatrudniała je. Wykorzystując metodę barwienia Benesta, firma produkowała reflektory do lamp, ozdoby, osprzęt kolejowy i inne przedmioty, zanim upadła w 1925 roku.
W latach dwudziestych Benest/Griff publikował artykuły i wygłaszał wykłady na temat stali nierdzewnej i jej zastosowania w przemyśle. Jako stała pisarka dla Woman Engineer pisała o lotnictwie i jeździe przez rok 1927 oraz transmitowała wykłady w programie Afternoon Topics , sponsorowanym przez radio BBC , poświęconym inżynierii i zastosowaniom elektrycznym dla gospodyń domowych. Pozostała w Birmingham do 1928 roku, kiedy to nagle zakończyła członkostwo w Women's Engineering Society i przestała używać nazwiska Griff. Mogła wrócić do Ryde, aby zaopiekować się chorą matką, która zmarła w 1930 roku.
Na początku II wojny światowej Benest ponownie mieszkał w Anglii z inżynierem Frederickiem J. Crinage w Olney w Buckinghamshire. Zarejestrowała się w Armii Lądowej Kobiet i reklamowała usługi nie tylko jako inżynier mechanik i metalurg , ale także jako „dyrektor Gyrotillage”. Gyrotillery były masywnymi pługami rolniczymi klasy przemysłowej, używanymi do przygotowywania ziemi do produkcji żywności; nie wiadomo, czy Benest obsługiwał maszynę, czy ją konserwował. Pozostała w Olney do 1953 roku, a następnie mieszkała w Dorset .
Śmierć i dziedzictwo
Benest zmarł 23 grudnia 1963 roku w Poole . Została zapamiętana jako jedna z pionierskich kobiet-inżynierów w Anglii.