Coalmont, Kolumbia Brytyjska
Coalmont | |
|---|---|
  Coalmont Położenie Coalmont w Kolumbii Brytyjskiej
| |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj |
 Kanada
|
| Województwo |
 Brytyjska Kolumbia
|
| Numery kierunkowe | 250 , 778 |
Coalmont było małym miastem górniczym , 11 mil (18 km) na północny zachód od Princeton w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie , na północnym brzegu rzeki Tulameen . Populacja Coalmont to około 100 pełnoetatowych mieszkańców. Znajduje się w pobliżu społeczności Tulameen i Otter Lake oraz węzła Coldwater na autostradzie Coquihalla . Miasto zostało założone w 1912 roku jako punkt zaopatrzenia sąsiedniej kopalni węgla w Blakeburn .
Historia
Węgiel odkryto na tym obszarze już w 1858 roku; w pełni odsłonięta żyła, która podobno mogła zostać zapalona przez zapałkę. Kiedy Columbia Coal and Coke przeniosła swoje biura z Granite Creek do Upper Town w 1911 roku, nadali nazwę Coalmont. Obszar położony na zachód od Coalmont, dawniej nazywany „Cardiff”, stał się „Górnym Miastem”, gdzie znajdowało się biuro górnicze, terminal wysyłkowy, elektrownia, stajnie firmowe, szkoły i rezydencje robotnicze. „Coalmont” był miejscem dla sklepów, hoteli i innych firm oraz rezydencji. Drewno do budowy niezbędnych budynków pochodziło z ich tartaku w pobliskim Tulameen. Pierwotne miejsce zaminowania znajdowało się na zboczu wzgórza z widokiem na południową stronę rzeki Tulameen, nieco na zachód od Coalmont, a część drewnianego przyczółka Mostu Górnego Miasta nadal przetrwała na południowym brzegu rzeki Tulameen, około kilometra w górę rzeki obecny most. Próbowali wydobywać węgiel od dołu, ale grunt okazał się niestabilny, a pokłady węgla pękły.
Coalmont Collieries przejęło działalność w 1913 r. I zaczęło wydobycie wyżej w górach, uzyskując dostęp do węgla z góry, ale produkcja i cały rozwój miasta ustały, gdy wybuchła wojna w 1914 r. Po wojnie właściciele Blake Wilson i Pat Burns zreorganizowali się firmę i wznowił działalność. Kiedy zbudowano kolej linową o długości trzech mil, aby przewozić węgiel z kopalni Blakeburn do Coalmont, produkcja wzrosła z około 10 000 ton rocznie do ponad 100 000, a ostatecznie osiągnęła szczyt 167 461 ton w 1928 r. Tramwaj działał grawitacyjnie, pełne zbiorniki węgla poruszające się w dół, dostarczające energii do podnoszenia pustych kubełków z powrotem, i może transportować tonę węgla na minutę. Kettle Valley Railway, część CPR, pierwotnie kupowała węgiel do swoich silników parowych, ale szybko odkryła, że spala się on za gorąco i wypacza ruszty paleniska, podobny problem do tego, którego doświadczają miejscowi, gdy jest używany w ich piecach. Pokrywy do pieców i ruszty były hitami sprzedaży w lokalnych sklepach! Stare tory kolejowe KVR (bez szyn) są teraz częścią dobrze utrzymanego szlaku Trans Canada Trail.
Starsze budynki w Coalmont, takie jak hotel, targ mięsny, sklep wielobranżowy, stajnia liberii i część biurowa Mozey-On-Inn, pochodzą z lat 1911–1912, kiedy to lokowano miasto. Biuro Mozey-On-Inn miało bliźniaka, którym była poczta od 1948 do 1950 roku i zostało zniszczone przez pożar w latach 60. Oba budynki znajdowały się po zachodniej stronie Parrish Ave., między Main St. a Front St. Urząd Mozey-On-Inn, który był pocztą w latach 1951–1952, przetrwał i został przeniesiony po przekątnej w poprzek skrzyżowania Main & Parrish w latach 70. Poczta przeniosła się do sklepu wielobranżowego w 1952 roku, a Walt Smart objął stanowisko naczelnika poczty. Walt Smart prowadził sklep wielobranżowy od 1946 do 1971 roku, a później Coalmont Emporium, które zbudował po drugiej stronie ulicy, gdzie kiedyś znajdowały się stare bliźniacze urzędy pocztowe. Jego ojciec, James, był naczelnikiem poczty w latach 1942-1950, a jego dziadek, WH Holmes, był górnikiem w Granite Creek w czasach gorączki złota.
Kolej żelazna
Kolej przybyła do Coalmont w listopadzie 1911 r. I chociaż była oficjalnie znana jako Vancouver, Victoria and Eastern Railway , linia do wszystkich praktycznych celów była regularną linią odgałęzienia Great Northern Railway , ponieważ kupili czarter VV&E do budowy przez Kanadę terytorium. Kettle Valley Railway przejęła obsługę linii w 1915 r., Aw 1944 r. Canadian Pacific Railway od razu kupiła linię Princeton-Brookmere. Stacja kolejowa i wieża ciśnień (oba były standardowymi projektami GNR) znajdowały się po południowej stronie torów KVR, na zachód od Parrish Ave., na pustym polu po prawej stronie, gdy skręca się do miasta z Princeton.
Jeśli pójdziesz na zachód główną ulicą, poza miastem w kierunku Tulameen, po lewej stronie zobaczysz duży betonowy słup, który był dolnym punktem kotwiczenia tramwaju. „Tipple”, czyli dolny terminal tramwajowy, był dużym, trzypiętrowym budynkiem, który kiedyś otaczał tę konstrukcję. W okolicy jest kilka innych ruin, w szczególności stara elektrownia, teraz tylko fundament, a gdziekolwiek spojrzysz, możesz zobaczyć kawałki stalowego kabla z tramwaju, osadzone w rozlanym węglu, który zaśmieca okolicę. Jeśli spojrzysz na większe kawałki węgla, często znajdziesz w nich żyły klarownego żółtego bursztynu, a także bursztyn zielony (żywiczny). Znajdują się tam również duże hałdy „klinkieru”, czyli przetopionego popiołu węglowego z elektrowni. Patrząc na północ, po drugiej stronie autostrady, nadal stoją dwa budynki, które były częścią „Górnego Miasta”. Po drugiej stronie jezdni KVR znajduje się nadal używany dom po wschodniej stronie autostrady, a dalej na wschód od niego znajdują się opuszczone pozostałości ostatniej z „Siedmiu Sióstr”, rzędu siedmiu identycznych budynków w którym mieściła się część robotników.
Współczesny Comont
Przez lata Coalmont przeżywało wzloty i upadki, głównie z powodu wydobycia, które zamknięto w 1940 roku. Coalmont było również węzłem kolejowym Kettle Valley Railway , którego korytem jest teraz Trans-Canada Trail . Hotel Coalmont niedawno obchodził swoje 100-lecie (2012), a jego bar został ponownie otwarty w 2014 roku. Jednak latem 2015 roku bar ponownie został zamknięty.
Niedawno wznowiono wydobycie węgla (Coalmont Energy Corp.), po latach, gdy Coalmont był obszarem leśnym i letniskowym. (Pod koniec 2013 r. kopalnia Coalmont Energy została zamknięta wkrótce po tym, jak osadnik naruszył jej brzeg).