Collingwooda Hughesa
Collingwood James Hughes (31 stycznia 1872-25 marca 1963) był politykiem brytyjskiej Partii Konserwatywnej .
Wczesne życie
Urodzony w New Brompton , Chatham , Kent , Hughes był synem Williama Collingwooda Hughesa, urzędnika w Chatham Dockyard i Fanny Agnes z domu Fynmore, córki oficera Royal Marines . Kształcił się w Plymouth Grammar School i King’s College w Londynie . W 1899 roku ożenił się z Lilian Crocker z Plymouth, z którą miał dwie córki.
Przeniósł się do Cape Colony , gdzie był dyrektorem Civil Service College w Kapsztadzie w latach 1901–1909 oraz prywatnym sekretarzem politycznym biznesmena i polityka Abe Baileya w latach 1909–1910. Był także organizatorem politycznym w British Empire League i wykładowcą w kapsztadzkim oddziale Ligi Marynarki Wojennej . W 1905 roku wstąpił do niepełnoetatowej Royal Naval Volunteer Reserve , gdzie służył jako płatnik do 1909 roku.
Wraz z wybuchem pierwszej wojny światowej Hughes zaciągnął się do Południowo-Zachodnich Sił Ekspedycyjnych Afryki w 1914 roku. W 1915 roku powrócił do Royal Naval Volunteer Reserve, gdzie do końca wojny osiągnął stopień komandora porucznika płatnika.
Polityka
Hughes wrócił do Wielkiej Brytanii , bezskutecznie kwestionując okręg wyborczy Peckham w południowym Londynie w wyborach powszechnych w 1918 roku jako niezależny kandydat. Został wykładowcą w dziale reklamy Daily Mail w 1922 r. Hughes wstąpił do Partii Konserwatywnej i wziął udział w wyborach powszechnych w 1922 r . I udało mu się zdobyć mandat partii w Peckham. Pełnił mandat podczas kolejnych wyborów powszechnych w 1923 roku i został przewodniczącym parlamentarnym Ligi Zniesienia Podatków Rozrywkowych.
Izbie Gmin wotum nieufności doprowadziło do upadku Pierwszego Rządu Pracy . Jednak Hughes zaskoczył swoich partyjnych kolegów, głosując z rządem. Później wyjaśnił swoje działania:
„Z wielkim zainteresowaniem wysłuchałem oświadczeń złożonych przez każdego z tych czcigodnych dżentelmenów ( Ramsaya MacDonalda i Sir Patricka Hastingsa ) i uznałem je za całkowicie uczciwe, szczere, jednoznaczne i pouczające. Przyjąłem je w całości, ponieważ nie pochodzą tylko od dwóch prawych, szanownych członków Izby Gmin we własnym imieniu, ale od dwóch dżentelmenów zajmujących wysokie i odpowiedzialne urzędy premiera i prokuratora generalnego królestwa Wielkiej Brytanii”.
„Jeśli kiedykolwiek nadejdzie czas, kiedy rozważone oświadczenia złożone w tak poważnych okolicznościach przez dwóch dżentelmenów zajmujących tak wzniosłe urzędy będą musiały zostać poddane w wątpliwość, to czy ten kraj jest bliski końca wszelkiego politycznego honoru i uczciwości”.
„Przyjmując oświadczenia i głosując wraz z rządem, twierdzę, że działałem w najwyższym interesie narodowym, zamiast podporządkowywać te interesy temu, co przy tej okazji uważam za godną pogardy partyjną taktykę”.
Po upadku rządu zwołano wybory powszechne , ale Hughes nie bronił swojego mandatu. W marcu 1925 startował jako niezależny w wyborach do Rady Hrabstwa Londynu , ale nie został wybrany.
Poźniejsze życie
W czerwcu 1925 ogłosił upadłość , wychodząc z bankructwa w sierpniu 1927.
W sierpniu 1929 roku Hughes był zaangażowany w poważną kontrowersję, gdy był pasażerem na pokładzie liniowca SS Bendigo płynącego z Kapsztadu do Perth w Zachodniej Australii . Statek przewoził dużą liczbę emigrantów podróżujących z Wielkiej Brytanii i Irlandii do Australii. Hughes poczynił wysoce lekceważące komentarze na temat jakości i charakteru emigrantów, które zostały opublikowane w prasie. Opisał swoich współpasażerów jako: „… degeneratów najgorszego typu Irlandczyków, Szkotów i Walijczyków. Wydaje się, że nie było wielu Anglików; przynajmniej nie mówili po angielsku”. Nie byli „żadnym kredytem dla Wielkiej Brytanii i żadnym nabytkiem dla Australii, która powinna zatrzasnąć im drzwi przed nosem”. Opisał niektórych pasażerów płci męskiej jako „na skraju głupoty”, a innych jako „mokasynów z rogu ulicy”. Czterystu emigrantów utworzyło komitet i przyjęło rezolucję żądającą opuszczenia statku przez Hughesa. Władze Australia House w Londynie odrzuciły roszczenia. Z powodu złości pasażerów Hughes został umieszczony pod ochroną uzbrojonych strażników, ostatecznie wydając pisemne przeprosiny.
Od 1942 do 1943 Hughes był kierownikiem Daily Express Centre of Public Opinion (organizacji sondażowej), a od 1943 do 1945 był sekretarzem generalnym Rady Dystrybutorów Detalicznych.
Zmarł w marcu 1963 roku w wieku 91 lat.