Columbia Electric Street Railway, podstacja oświetleniowa i energetyczna

Columbia Electric Street Railway, Light & Power Substation
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
Lokalizacja	1337 Zgromadzenie St. Columbia, Karolina Południowa
Współrzędne
Obszar	Mniej niż jeden akr
Wybudowany	1900 ( 1900 )
Styl architektoniczny	Odrodzenie renesansu
Nr referencyjny NRHP	10001220
Dodano do NRHP	4 lutego 2011 r

Columbia Electric Street Railway, Light & Power Substation to historyczna podstacja energetyczna zlokalizowana w Kolumbii w Karolinie Południowej w USA. Został zbudowany w 1900 roku z późniejszymi dodatkami i przeróbkami i jest dwupiętrowym włoskiego renesansu . Posiada arkadę zaokrąglonych złożonych łuków lub archiwolt . Od 1900 do 1936 roku budynek służył jako podstacja energetyczna dla Columbia Electric Street Railway, Light & Power Company i jej następców.

Podstacja Columbia Electric Street Railway, Light & Power Company ma znaczenie architektoniczne ze względu na charakterystyczne cechy włoskiego renesansu i ma znaczenie historyczne ze względu na bezpośrednie powiązanie z koleją uliczną lub systemem trolejbusowym Kolumbii. Budynek został zaprojektowany przez WB Smitha Whaleya, architekta dobrze znanego ze swoich przędzalni bawełny na południowym wschodzie Ameryki. Podstacja, podobnie jak wiele projektów Whaleya, jest typowo włoskim renesansem w wielu swoich charakterystycznych cechach. Podstawowym materiałem konstrukcyjnym jest monochromatyczna czerwona cegła, układana na spoinie zwykłej lub amerykańskiej. Podstawowym elementem architektonicznym jest arkada zaokrąglonych łuków złożonych lub archiwolt wyrastających z szerokich filarów. Masa jest ciężka, solidna i imponująca. Tę wagę dodatkowo podkreśla płaski dach oraz cofnięte otwory okienne i drzwiowe. Podstacja została odnowiona w 1912 roku, aby sprostać rosnącym potrzebom rozrastającego się systemu trolejbusowego - zmodernizowano wyposażenie elektryczne, dodano trzy przęsła na zachodnim krańcu budynku, dodano drugie piętro w bryle budynku, pierwotne biuro usunięto przestrzeń, a podłogę z płytek zastąpiono żelbetowym w całym budynku. Zamontowano również dach monitorowy (choć usunięto go w późniejszym terminie), a gzyms na elewacji zachodniej usunięto i ponownie wykorzystano na przedłużonej elewacji północnej. Od momentu budowy w 1900 r. Do 1936 r., Kiedy system trolejbusowy na stałe przestał działać, budynek służył jako podstacja energetyczna (i krótko jako biura ogólne) dla Columbia Electric Street Railway, Light & Power Company i jej następców. System wózków obsługiwany przez tę firmę i zasilany przez podstację odegrał integralną rolę w tworzeniu, rozwoju i późniejszej aneksji przedmieść Kolumbii na początku XX wieku. Zmiany te są ilustracją szerokiego wzorca transportu publicznego opartego na trolejbusach i ekspansji podmiejskiej wielu amerykańskich miast pod koniec XIX i na początku XX wieku.

Został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 2011 roku.