County Route 105 (hrabstwo Suffolk, Nowy Jork)
County Route 105 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Cross River Drive | ||||
 CR 105 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez SCDPW | ||||
| Długość | 5,30 mil (8,53 km) | |||
| istniał | 1973 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
 CR 104 we Flandrii
|
|||
  NY 24 we Flandrii NY 25 w Aquebogue
|
||||
| północny koniec | Sound Avenue w Northville | |||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Nowy Jork | |||
| Hrabstwo | Suffolk | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
County Route 105 ( CR 105 ) to główna droga hrabstwa z północy na południe w hrabstwie Suffolk w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Jest to czteropasmowa, w większości podzielona autostrada, która biegnie od CR 104 do Sound Avenue w Northville, na zachód od zachodniego końca CR 48 w Mattituck.
Opis trasy
Droga zaczyna się na jednopoziomowym skrzyżowaniu z CR 104 w obszarze chronionym David Allen Sarnoff Pine Barrens, na południowy zachód od Flandrii . Natychmiast skręca z trajektorii wschód-zachód na północ-południe przed skrzyżowaniem z trasą New York State Route 24 (NY 24). Od tego momentu droga staje się autostradą o częściowo ograniczonym dostępie, ponieważ przecina rzekę Peconic, a następnie przebiega przez pole golfowe Riverhead i przekracza Sawmill Creek. Diamentowy węzeł istnieje dla drogi parkowej w Indian Island County Park, a następnie węzeł ćwierć-koniczyny dla Hubbard Avenue w pobliżu głównej linii Long Island Rail Road .
Na północ od NY 25 w Aquebogue zaplanowano węzeł koniczyny dla poprzednio proponowanego przedłużenia Long Island Expressway . CR 105 zastępuje Union Avenue na południe od skrzyżowania z CR 43 (Northville Turnpike) w Northville , tylko po to, by biec wzdłuż zachodniej strony dawnego Riverhead Air Park i ostatecznie kończy się na Sound Avenue.
Historia
Węzeł na poziomie z CR 104 został zbudowany w jednym celu; przyszłe rozszerzenie do hrabstwa Central Suffolk. Węzeł jednopoziomowy miał zostać zmodernizowany do prawdziwego węzła, podobnie jak w przypadku wielu istniejących skrzyżowań. Stamtąd droga miała biec na zachód przez rezerwat David A. Sarnoff Pine Barrens, a następnie przecinać CR 88 (Speonk – Riverhead Road), gdzie miała skręcać na północ, biegnąc wzdłuż południowej i zachodniej strony Suffolk County Community College Eastern Campus przed przekroczeniem CR 51 w Bald Hill. Droga miała skręcić z północy z powrotem na zachód, biegnąc wzdłuż Hot Water Street i Cranberry Highway, która przebiega przez teren będący częściowo własnością Calverton Naval Weapons Industrial Reserve Plant . Węzeł trójnikowy miał istnieć z CR 90 przed zakończeniem na CR 111 (autostrada Port Jefferson – Westhampton Beach). Miał to być wschodni odcinek proponowanej wcześniej autostrady Central Suffolk Highway, która miała połączyć dwa odcinki Nowego Jorku 24 .
Główne skrzyżowania
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Flandria | 0.00 | 0.00 |
CR 104 – Riverhead , Westhampton
|
Częściowa wymiana | |
| 0,94 | 1.51 |
NY 24 – Riverhead , Hampton Bays
|
|||
| Rzeka Peconic | Most | ||||
| Riverhead | Riverside Drive | ||||
| Park Indian Point | Wymieniać | ||||
| Aleja Hubbarda | Wymieniać | ||||
| wodny | 2,98 | 4,80 |
NY 25 – Riverhead , Orient Point
|
||
| Northville |
 CR 43 – Riverhead , Northville
|
||||
| 5.30 | 8.53 | Aleja Dźwięku | |||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Linki zewnętrzne
- County Route 105 na Alps' Roads
- Suffolk CR 105 (Drogi Wielkiego Nowego Jorku)