County Route 111 (hrabstwo Suffolk, Nowy Jork)

Trasa stanu Nowy Jork 113
Trasa stanu Nowy Jork 113
Port Jefferson – Westhampton Beach Road
Lokalizacja	Stacja Port Jefferson – Westhampton Beach

County Route 111
County Route 111
	Mapa hrabstwa Suffolk na Long Island z zaznaczoną na czerwono CR 111
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez SCDPW
Długość	4,77 mil (7,68 km)
istniał	1975 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	Nowy Jork 27 w Eastport
	CR 51 w Eastport
północny koniec	I-495 w Manorville
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Hrabstwo	Suffolk
System autostrad
	Trasy hrabstwa w ; hrabstwie Nowy Jork Trasy hrabstwa Suffolk ;

County Route 111 ( CR 111 ) to trasa hrabstwa północ-południe w hrabstwie Suffolk w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Biegnie na północny zachód i południowy wschód od New York State Route 27 (NY 27) przy wyjeździe 62 w pobliżu Eastport do autostrady międzystanowej 495 (I-495) przy wyjeździe 70 w Manorville . Służy jako trasa łącząca między centralnym Long Island a Hamptons . Droga jest znana jako Captain Daniel Roe Highway , na cześć kapitana Daniela Roe (1740-1820) z Selden , który służył w wojnie francusko-indyjskiej i był kapitanem w wojnie o niepodległość . W Manorville droga jest również znana jako Eastport Manor Road . Pojawia się również na mapach jako Port Jefferson-Westhampton Road , dla społeczności, w których pierwotnie trasa miała mieć swoje północne i południowe punkty końcowe.

Opis trasy

CR 111 zaczyna się na niepełnym skrzyżowaniu z NY 27 . Obecnie diamentowy węzeł z drogami zbiorczymi/dystrybucyjnymi , pierwotnie skrzyżowanie było planowane jako koniczynka z drogami serwisowymi. Kieruje się na północny zachód przez obszary wiejskie jako czteropasmowa autostrada o ograniczonym dostępie z szerokim trawiastym pasem rozdzielającym i ograniczeniem prędkości do 55 mil na godzinę (89 km / h). Łączy się z CR 51 (East Moriches – Riverhead Road) za pomocą pół-diamentowego węzła, z rampą wyjazdową z CR 111 na południe i rampą wjazdową do CR 111 na północ. Tuż za skrzyżowaniem przecina długą polną drogę o nazwie Toppings Path.

Na północny zachód od Toppings Path autostrada zbliża się do nieco bardziej mieszkalnej dzielnicy Manorville na zachodzie i Manorville Hills County Park na wschodzie. Pasy w kierunku południowym mają skrzyżowanie z Gordon Street, prowadzące do Eastport – Manor Road (dawniej CR 55 ). Wkrótce potem CR 111 spotyka się z północnym krańcem Eastport – Manor Road na sygnalizowanym skrzyżowaniu z pasami w kierunku południowym. Na północ stąd CR 111 przechodzi z podzielonej autostrady na równy bulwar z niższą prędkością 45 mil na godzinę (72 km / h), jadąc przez pierwotną trasę Eastport – Manor Road na czas trwania trasy.

Podążając za parą sygnalizacji świetlnej z Halsey Manor Road i Chapman Boulevard, droga wkracza w bardziej komercyjną dzielnicę z dwoma głównymi centrami handlowymi, przy których znajduje się supermarket King Kullen i CVS Pharmacy . Na północny zachód stąd CR 111 spotyka się ze zjazdem 70 z autostrady międzystanowej 495 (Long Island Expressway), diamentowego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną. CR 111 kończy się na północnym sygnale z I-495 na zachód, ale Eastport – Manor Road biegnie dalej na krótkim odcinku jako dwupasmowa ulica o prędkości 30 mil na godzinę (48 km / h).

Historia

Trasa została po raz pierwszy zaplanowana przez hrabstwo Suffolk w latach 60. XX wieku, aby służyć jako łącznik między głównymi lokalizacjami na północnym i południowym wybrzeżu. Jednak jedyną częścią tej trasy, jaka kiedykolwiek została zbudowana, jest mały odcinek między Eastport i Manorville. Początkowe plany zostały anulowane z powodu cięć budżetowych hrabstwa i sprzeciwu środowiska wobec budowy autostrady przez Pine Barrens .

Segment ukończony

Obecna CR 111 została otwarta dla ruchu na początku 1975 roku. Biegnie od Long Island Expressway (I-495) w Manorville do Sunrise Highway (NY-27) w Eastport . Jest to główne ogniwo w sieci drogowej na Long Island. Wynika to ze sposobu, w jaki łączy NY-27 z I-495, biorąc pod uwagę fakt, że zapewnia kierowcom połączenie między Hamptons a Nowym Jorkiem , oprócz przedmieść w hrabstwie Nassau i zachodniego Suffolk .

Segmenty niezabudowane

Jak sugeruje jej nazwa, Port Jefferson – Westhampton Beach Road (CR 111) miała podróżować między Port Jefferson i Westhampton Beach i łączyć się z kilkoma autostradami poprzez węzły: wschodni koniec CR 90 , zachodni koniec anulowanego przedłużenia CR 105 i anulowane północne przedłużenie CR 55 (Eastport – Manor Road). Zgodnie z pierwotnym planem CR 111 byłaby autostradą o długości 21 mil (34 km) rozciągającą się od NY 25A i NY 347 na stacji Port Jefferson do autostrady Montauk w Westhampton Beach . Trasa byłaby nie tylko dogodną trasą podróży, ale również strategiczną, ponieważ została celowo zaplanowana jako połączenie między głębokowodnym portem Port Jefferson Harbor i Calverton Naval Weapons Reserve Plant w Calverton z byłym Suffolk Hrabstwo AFB w Westhampton Beach.

Zgodnie z zaleceniem Rady Planowania Regionalnego Nassau-Suffolk z 1970 r. CR 111 zostanie przeniesiony do Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork ( NYSDOT ). Spowodowałoby to zmianę nazwy CR 111 na New York State Route 113 .

Proponowana trasa

Kierując się na południowy wschód od NY 25A i NY 347, CR 111 miała zastąpić Canal Road. Miałby wtedy skrzyżowania z CR 83 (Patchogue – Mount Sinai Road) i Coram – Mount Sinai Road, gdzie odłączyłby się od Canal Road i biegł wzdłuż jej południowej strony. CR 111 zastąpiłaby wówczas Whiskey Road na zachód od jej skrzyżowania z Miller Place – Middle Island Road i Coram – Sweezeytown Road. Oderwałaby się od Whiskey Road na wschód od Middle Island Boulevard, przecięłaby Miller Place – Yaphank Road i ponownie połączyła się z Whiskey Road, aż do proponowanego węzła z CR 21 (Rocky Point – Yaphank Road). CR 111 przesunie się następnie do północno-wschodniego rogu CR 21 i Whiskey Road, biegnąc równolegle do Whiskey Road, aż do północy skrzyżowania z Currans Road, gdzie przetnie Whisky Road i pozostanie wzdłuż jej południowej strony aż do końca w CR 46 ( William Floyd Parkway) w Ridge.

Na wschód od William Floyd Parkway, CR 111 miała mieć węzeł przesiadkowy, a następnie skręcać na południe przez Park Stanowy Brookhaven na terenie należącym niegdyś do Brookhaven National Laboratory . Po skrzyżowaniu z NY 25 przesunąłby się na wschód wzdłuż północnej granicy Brookhaven Lab, dwukrotnie przecinając Robert Cushman Murphy County Park. Pomiędzy tym obszarem rezerwatu hrabstwa Suffolk biegłaby przez tereny Grumman Calverton Naval Weapons Industrial Reserve Plant . Miał następnie podążać wzdłuż Wading River – Centre Moriches Road (dawniej CR 25), zanim ponownie skierował się na południe w kierunku rzeki Peconic . Droga połączyłaby się z istniejącym odcinkiem na północno-wschodnim rogu drogi serwisowej w kierunku zachodnim na Long Island Expressway ( I-495 ) przy zjeździe 70.

Opuszczony odcinek drogi frontowej dla NY 27 dla przedłużenia CR 111 do Westhampton Beach

Kontynuując na południowy wschód od południowo-wschodniego krańca istniejącej autostrady na skrzyżowaniu z NY 27 , CR 111 miała biec na południowy wschód przez Pine Barrens. Biegłaby mniej więcej równolegle do CR 71 (Old Country Road), zanim przecięłaby się z nią w Montauk Branch of the Long Island Rail Road . Miał wtedy zastąpić CR 71, gdy przecinał autostradę Montauk i kierował się przez wioskę Westhampton Beach w kierunku wybrzeża Oceanu Atlantyckiego .

Poprawa bezpieczeństwa

W ciągu ostatnich kilku lat lokalni mieszkańcy i przywódcy polityczni wznowili wysiłki na rzecz ograniczenia dużej prędkości, niebezpiecznych warunków i ruchu, który nęka CR 111, szczególnie w godzinach szczytu podróży w sezonie letnim. Warto zauważyć, że jako „Brama do Hamptons”, CR 111 przewozi większość podróżnych, którzy udają się z Long Island Expressway (I-495) do NY 27 i odwrotnie. Powoduje to ciągłe tworzenie kopii zapasowych i frustrację w piątkowe i niedzielne popołudnia.

Lokalni mieszkańcy od wielu lat narzekają na problem z autostradą, szczególnie w Manorville , gdzie CR 111 stanowi trzon małej wioski i łączy wszystkie punkty usługowe i sklepy. Skargi te nasiliły się w ostatnich latach, ponieważ liczba wypadków na drogach niepokojąco wzrosła; ten ostatni w końcu zwrócił uwagę hrabstwa Suffolk .

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Suffolk .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Port wschodni	0,00–0,27 _	0,00–0,43 _	NY 27 – Nowy Jork , Montauk	Wyjdź 62 na NY 27
Port wschodni	0,74	1.19	CR 51 – East Moriches , Eastport	Wymieniać; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
Manorville	1,75	2.82	Eastport – Manor Road na południe	Były północny koniec CR 55
	4.56	7.34	I-495 – Nowy Jork , Riverhead	Wyjdź 70 na I-495
	4,77	7,68	Eastport – Manor Road na północ	Kontynuuje na północ bez oznaczenia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Niepełny dostęp

Linki zewnętrzne

Szablon:Dołączony KML/Trasa hrabstwa 111 (hrabstwo Suffolk, Nowy Jork)

KML pochodzi z Wikidanych

County Route 111 na Alps' Roads
Fotografie, 28 grudnia 2003 r. (The Expressway Site)
Suffolk CR 111 (drogi wschodniego wybrzeża)