Coupe Swansona
|
|
| Swanson Coupe Model W-15 | |
|---|---|
| Swanson Coupe | |
| Rola | Lekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Swanson Aircraft Company Inc. |
| Projektant | Swena Swansona |
| Wstęp | 1931 |
| Status | Produkcja zakończona |
Swanson Coupe Model W-15 był górnopłatem typu wspornikowego, wyprodukowanym w 1931 roku przez szwedzkiego projektanta i producenta samolotów Swena Swansona . Jego konstrukcja została uznana za nowatorską, a samolot wpisał się w trend produkcji bezpiecznych i ekonomicznych samolotów, które miałyby się podobać zwłaszcza kierowcom samochodów. Swanson Coupe został również zaprojektowany jako samolot szkolno-treningowy .
Projektowanie i rozwój
Kari-Keen Coupe autorstwa Swansona obejmował jego charakterystyczny projekt siedzenia dwóch osób w konfiguracji obok siebie, co było wówczas niezwykłe. Po pierwszej wersji Kari Keen Coupe, Swanson zaprojektował Kari-Keen 90, ulepszoną wersję. Ale fabryka Kari-Keen padła ofiarą Wielkiego Kryzysu i na początku 1930 roku zamknęła swoje podwoje. Swanson nie czekał długo i opuścił Kari-Keen, aby poświęcić swój czas na zaprojektowanie swojego Swanson Coupe W-15.
W 1931 roku, po opuszczeniu Kari-Keen, Swanson założył Swanson Aircraft Co. Inc. z siedzibą w Hopewell w Wirginii i zbudował Swanson Coupe W-15, którego projekt zawierał nowe przełomy, takie jak nowy typ opatentowanej konstrukcji mocowania skrzydeł, która umożliwiała niezakłócony widok z kokpitu zarówno pilotowi, jak i pasażerowi, nawet znad ich głów. Nowa technika mocowania skrzydeł zwiększyła również peryferyjne pole widzenia kabiny. Osiągnięto to poprzez wyeliminowanie dodatkowej rozpiętości skrzydeł, które wchodziły do obszaru kabiny i zasłaniały sufit kokpitu, ograniczając w ten sposób pole widzenia nad głową. Swanson Coupe Model W-15 został opisany jako „piękny”, a konstrukcja jego wspornikowego skrzydła została nazwana „genialnym”. Samolot był certyfikowany przez Departament Handlu Stanów Zjednoczonych i był napędzany silnikiem Warner Scarab , który wytwarzał 85 KM przy 1950 obr./min.
Kari-Keen Coupe i Swanson Coupe miały charakterystyczny projekt skrzydeł wspornikowych Swanson. Samoloty Swanson również miały podobną konfigurację siedzeń; dwóch pasażerów siedziało obok siebie. Model W-15 posiadał odłączane elementy sterujące po stronie pasażera, które można było zamontować lub zdemontować w zależności od obecności ucznia-pilota. Ta cecha konstrukcyjna sprawiła, że samolot nadawał się do użytku w szkołach lotniczych. Przednia szyba kabiny została wykonana z bezpiecznego szkła , a szyby w drzwiach były chowane. Samolot miał dwa warianty: Standard i Deluxe. Oba warianty miały podwójne sterowanie lotem, niskociśnieniowe opony i moher wnętrze. Oba modele posiadały podwójne sterowanie przepustnicą silnika: główne sterowanie przepustnicą i dodatkowy przycisk sterowania przepustnicą zainstalowany na dźwigni hamulca. Deluxe był wyposażony w rozrusznik elektryczny i bardziej wyszukane oprzyrządowanie. Ceny wyniosły 4450 USD za model Standard i 4985 USD za Deluxe.
Uderzenie
Swanson nie odniósł żadnego komercyjnego sukcesu ze swoim Swanson Coupe. Następnie postanowił rozwiązać swoją firmę lotniczą i udał się na środkowy zachód , aby dołączyć do firmy lotniczej swojego przyjaciela Ole Fahlina . Swanson Coupe stał się podstawą pierwszego wspólnie wyprodukowanego samolotu, Fahlin SF-1. Swanson Coupe został wymieniony w artykule The Tuscaloosa News z 1931 roku jako przykład bezpiecznego i ekonomicznego samolotu z zamkniętą kabiną, który był przeznaczony do użytku przez „przeciętnych mężczyzn”, którzy również prowadzą samochody.
Specyfikacje (W-15)
Dane z Flying Magazine. maj 1931
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 25 stóp 0 cali (7,62 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 4 cale (10,46 m)
- Wysokość: 7 stóp 7 cali (2,31 m)
- Masa własna: 1400 funtów (635 kg)
- Masa całkowita: 2050 funtów (930 kg)
- Pojemność paliwa: 40 galonów amerykańskich (150 l; 33 imp gal)
- Silnik: 1 × Warner Skarabeusz , 110 KM (82 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 125 mil na godzinę (201 km / h, 109 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 90 mil na godzinę (140 km / h, 78 węzłów)
- Zasięg: 625 mil (1006 km, 543 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 16 000 stóp (4900 m)
- Szybkość wznoszenia: 700 stóp / min (3,6 m / s)