Cumbrian (statek z 1803 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Cumbrian (statek) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	kumbryjski
Imiennik	Kumbria
Właściciel	1803: Bruce, Fawcett & Co. 1826: Bazette & Co.
Budowniczy	Stocznia w Bombaju
Wystrzelony	24 stycznia 1803
Los	Sprzedany 1835
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	705 lub 720 lub 720 25 / 94 , lub 750 lub 762 ( bm )
Długość	138 stóp 0 cali (42,1 m)
Belka	35 stóp 0 cali (10,7 m)
Uzbrojenie	10 x 12-funtowe pistolety
Notatki	Zbudowany z drewna tekowego

Cumbrian został zwodowany w 1803 roku w Bombaju , prawdopodobnie w Bombay Dockyard . Był „statkiem wiejskim”, zwykle handlującym na wschód od Przylądka Dobrej Nadziei . Odbył również trzy rejsy dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . Została sprzedana w 1835 roku.

Pochodzenie

Chociaż większość źródeł zgadza się, że Bombay Dockyard zbudowała kambr , możliwe jest, że został zbudowany gdzie indziej w Bombaju . Bruce Fawcett stwierdził, że wszystkie poślizgi w stoczni Bombay były zajęte. Mógł zatem zwrócić się do innego budowniczego, Williama Stalkarta, który miał podwórze w Colaba .

Kariera

1. rejs EIC (1803): Cumbrian wypłynął z Bombaju 8 marca 1803 r., Kierując się do Londynu, będąc czarterem EIC. Była w Tellicherry 18 marca, Cape 18 maja, St Helena 17 lipca i Bearhaven 13 września. Przybyła w Downs 3 października.

W dniu 6 lutego 1804, Cumbrian , Gardner, kapitan, wypłynął z Portsmouth, kierując się do Indii.

2. rejs EIC (1810): kapitan John Tate wypłynął z Bombaju 3 lutego 1810 r., Kierując się do Londynu. Cumbrian był w Point de Galle 20 lutego, dotarł do St Helena 3 maja i przybył do Blackwall 14 lipca.

Cumbrian po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1810 roku.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1810	J. Tate	Bruce & Co.	Londyn – Indie	LR

W dniu 4 listopada Cumbrian , Tate, kapitan, wypłynął z Portsmouth, kierując się do Bombaju. W dniu 16 listopada wróciła do Portsmouth w wyniku nieszczelności. 14 grudnia, jeszcze w Portsmouth, Cumbrian stracił dziobowy i główny maszt. wróciła do Bombaju 29 lipca 1811 roku.

W 1813 r. EIC utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC. Cumbrian został przyjęty do brytyjskiego rejestru w dniu 31 marca 1814 r.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1815	J.Tate Cooper	Bruce & Co.	Londyn – Indie	LR
1823	Coopera Clarksona	Bruce&Co. Bazett&Co.	Londyn – Indie	LR
1826	Clarksona Blythe'a	Bazett&Co.	Londyn-Bombaj	LR

Trzeci rejs EIC (1826–1828): 2 sierpnia 1826 r. Panowie Bazett & Co. przyjęli od EIC czarter dla Cumbrian na przewóz zapasów i żołnierzy do Bengalu. Stawka wynosiła 4,19 GBP za tonę za 720 ton. Kapitan James Blyth wypłynął z Deal 14 września. Cumbrian dotarł do Madrasu 9 stycznia 1827 r. I przybył do Kalkuty 4 lutego. Rejs zakończył się 11 maja 1828 roku.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1831	Blythe	Bazett&Co.	Londyn-Bombaj	LR ; duża naprawa 1829

W latach 1828-1835 Cumbrian handlował z Indiami, Dalekim Wschodem i Filipinami.

Los

2 września 1835 r. wykreślono metrykę Cumbriana . Została sprzedana zagranicznym nabywcom w Manili.

Cytaty

•   Bulley, Anne (2000). Statki kraju Bombaju, 1790–1833 . Routledge'a. ISBN 978-0700712366 .
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Hardy, Horatio Charles (1835). Dodatek do rejestru statków zatrudnionych w służbie ... Kompanii Wschodnioindyjskiej od 1760 r. Do zawarcia karty handlowej itp .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
• Wadia, RA (1986) [1957]. Bombay Dockyard i Wadia Master Builders . Bombaj.