Curti Zefhir

Curti Zefhir
Rola	dwumiejscowy lekki śmigłowiec z pojedynczą turbiną
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Curti Aerospace
Pierwszy lot	2017

Curti Zefhir to dwumiejscowy, lekki, napędzany jedną turbiną śmigłowiec rekreacyjny lub szkoleniowy , zaprojektowany i wyprodukowany przez włoskiego producenta samolotów Curti Aerospace. Rozwój był częściowo finansowany przez Komisję Europejską . Swój dziewiczy lot wykonał w 2017 roku, a komercyjny start odbył się w kwietniu 2018 roku na targach AERO Friedrichshafen . Curti dąży do uzyskania certyfikacji typu Zefhira jako ultralekkiego samolotu.

Rozwój

Tło

Zefhir został opracowany przez włoskiego producenta samolotów Curti Aerospace, spółkę zależną grupy przemysłowej działającej od ponad 60 lat w sektorze inżynierii mechanicznej i specjalizującej się w automatyce przemysłowej, maszynach pakujących i produkcji certyfikowanych części lotniczych ze stopów lekkich. Curti od ponad 40 lat produkuje podzespoły i komponenty dla firm z branży lotniczej i obronnej, w tym włoskiego giganta Leonardo SpA

Curti dostrzegł szansę rynkową na lepiej zaprojektowany lekki helikopter napędzany mocniejszym silnikiem. Rozwój rozpoczął się w 2013 roku po tym, jak Curti nawiązał współpracę z czeskim producentem silników PBS Velká Bíteš (PBSVB) i niemiecką firmą Junkers Profly . Wiropłat został opracowany w ramach DISRUPT z myślą o niezawodnych i bezpiecznych śmigłowcach ultralekkich; został częściowo sfinansowany przez Komisję Europejską w celu wsparcia małych i średnich przedsiębiorstw, oprócz finansowania regionalnego.

Uruchom i testuj

W kwietniu 2018 r. Zefhir został zaprezentowany na targach AERO Friedrichshafen w Niemczech w celu uzyskania niemieckiej homologacji ultralekkich i krajów uznających tę certyfikację. Pod koniec 2018 roku Curti spodziewał się wejścia do usługi w 2019 roku.

Do września 2018 roku pomyślnie przetestowano system odzyskiwania spadochronu całego samolotu, z prędkością opadania i uderzeniem w ziemię w ramach wymagań testów zderzeniowych . Samolot był bezzałogowy i zdalnie pilotowany do wczesnych testów. spadochron balistyczny na cały samolot został opracowany wspólnie przez Curti i Junkers Profly.

Projekt

Komora silnika

Wirnik ogonowy

Zefhir spełnia wymagania EASA CS-27 dla większych śmigłowców, a jego krytyczne elementy lotu są odpowiednio testowane. Płatowiec jest w całości wykonany z lekkich materiałów kompozytowych , podobnie jak łopaty wirnika . Materiały kompozytowe pozwoliły również na optymalizację aerodynamicznej konstrukcji. Jego niska waga i kompaktowe rozmiary pozwalają na ultralekką certyfikację.

Aby odzyskać bez autorotacji , Zefhir jest wyposażony w spadochronowy system bezpieczeństwa balistycznego . Jest przechowywany w nieobrotowej skrzyni nad wirnikiem głównym, przymocowanej do płatowca za pomocą stałego wału wewnątrz masztu wirnika. Inne systemy obejmują szklany kokpit .

PBSVB produkuje wał turbowałowy firmy Zefhir , którego moc znamionowa jest obniżona maksymalnie z 241 do 141 shp (180 do 105 kW) w sposób ciągły i optymalnie kontrolowany przez FADEC . Jego wydajność jest stała w niesprzyjających warunkach pogodowych lub podczas lotu na dużej wysokości lub w wysokich temperaturach. Silnik napędza dwułopatowy wirnik główny o profilu maksymalizującym wydajność przy jednoczesnym obniżeniu poziomu hałasu.

Specyfikacje

Dane z Curti Aerospace

Charakterystyka ogólna

Pojemność: dwa
Maksymalna masa startowa: 699 kg (1540 funtów), ultralekki DULV : 600 kg
Silnik: 1 × PBS Velká Bíteš PBS TS100 turbowałowy , 105 kW (141 KM) maksymalna ciągła
Śmigła: 2-łopatowe
Maksymalna prędkość: poziom 185 km / h (115 mil / h, 100 węzłów).
Zasięg: 319 km (198 mil, 172 mil morskich) przy 87 węzłach (161 km / h), rezerwa 10 minut

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Lista ultralekkich helikopterów

Dalsza lektura

„Projekt DISRUPT” . PBS Velká Bíteš.
„Podsumowanie raportu o AWARII” . CORDIS . Komisja Europejska. 2017-05-17.

Linki zewnętrzne