Cyklop
| Cycloped | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Współczesny rysunek Cycloped
| |||||||
| |||||||
| |||||||
Cycloped była wczesną lokomotywą konną , zbudowaną przez Thomasa Shawa Brandretha z Liverpoolu , która bezskutecznie brała udział w próbach Rainhill w październiku 1829 roku.
Procesy Rainhilla
Cyklop był jedynym wpisem w próbach, który nie polegał na mocy pary , zamiast tego wykorzystywał bieżnię , która była nieustannie poruszana przez konia zamontowanego na górze .
Brandreth był jednym z dyrektorów kolei i niektórzy uważali, że daje to Cyklopowi niesprawiedliwą przewagę. Ale Cycloped był prymitywnym pomysłem, a ponieważ nie udało mu się wygenerować wystarczającej prędkości, aby dorównać swoim konkurentom - Perseverance Burstalla, Novelty Braithwaite'a , Sans Pareil Hackwortha i Rocket Stephensona - Cycloped ostatecznie przegrał konkurencję w próbach. Rakieta Stephensona ostatecznie wygrała próby, utrzymując średnią prędkość 13,8 mil na godzinę (22,2 km / h) przy skromnym zużyciu węgla i wody .
Eleganckie wagony
Konie były używane do ciągnięcia wagonów w tramwajach węglowych i mineralnych oraz na płytach przez kilka lat wcześniej. Wiele z tych tramwajów i płyt zostało ułożonych w taki sposób, że linia biegła w dół od kopalni do rzeki lub portu przybrzeżnego. Załadowane pociągi opadały pod wpływem grawitacji, a konie były używane do ciągnięcia pustych pociągów z powrotem pod górę.
Wczesne egzemplarze z jednym lub dwoma wagonami razem były ciągnięte przez konia w dół, a koń działał również jako hamulec. [ potrzebne źródło ] Gdy dostępne były ulepszone hamulce mechaniczne, można było kontrolować dłuższe składy wagonów podczas ich zjazdu. Konie zwożono w dół w specjalnym eleganckim wozie , zwykle doczepianym na końcu biegu wozów załadowanych. Te wytworne wagony były prostymi wagonami bez napędu, często nie posiadającymi więcej przystosowania dla koni niż specjalne drzwi do załadunku i rozładunku zwierząt.
Inne lokomotywy konne
Lokomotywy konne były używane tylko przez krótki okres między rozwojem kolei pasażerskich a dostarczeniem opłacalnych lokomotyw parowych. Inne lokomotywy konne to Latający Holender z South Carolina Canal and Railroad Company , używany krótko w 1830 r., Oraz Impulsoria , wystawiona na Wielkiej Wystawie w 1851 r.