Impulsoria
| Impulsoria | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Impulsoria w 1850 roku
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Impulsoria była lokomotywą zbudowaną w 1850 roku , która była napędzana przez skrzynię biegów przez dwa do czterech koni na bieżni według projektu Clemente Masserano. Podjął próby w Londynie w 1850 roku i został wystawiony na Wielkiej Wystawie w 1851 roku.
Opis
Wynalezienia udanej mobilnej lokomotywy napędzanej bieżnią dokonał Clemente Masserano z Pignerol we Włoszech . Pomysł nie był nowy, ale wcześniejsze próby w Anglii, Francji i Hiszpanii zakończyły się niepowodzeniem. Korzystając z projektów Masserano, Impulsoria została zbudowana we Włoszech i przetransportowana do Anglii. Utworzono syndykat, który został przetestowany na końcu Nine Elms linii South Western Railway w Londynie, gdzie pomyślnie ukończył wspinaczkę na wzgórze. Próby były wspierane przez dyrektorów South Western Railway i wspomagane przez ich głównego inżyniera Johna Goocha . Mówiono, że urządzenie jest znacznie tańsze w eksploatacji niż lokomotywa parowa. Urządzenie to umożliwiło zastąpienie lokomotywy parowej tym pojazdem, który wykorzystywał siłę dwóch lub czterech koni, które musiały chodzić po kieracie, zwanym przez Masserano pedivella . Moc była przenoszona na koła za pomocą łańcuchów i skrzyni biegów, która pozwalała mu się wspinać. Mówiono, że jest w stanie wciągnąć 30 wagonów pod górę i może być używany z dwoma lub czterema końmi.
Skrzynia biegów pozwalała koniom zawsze iść z najlepszą prędkością, podczas gdy pojazd mógł wtedy mieć zakres prędkości i momentów obrotowych. Ze względu na biegi prędkość maksymalna nie była ograniczona do maksymalnej prędkości koni. Skrzynia biegów umożliwiała koniom napędzanie pojazdu zarówno do przodu, jak i do tyłu, a także możliwe było odłączenie napędu, aby pojazd mógł się zatrzymać, podczas gdy konie kontynuowały marsz po bieżni. Pojazd poruszał się z prędkością 7 mil na godzinę (11 km / h) podczas prób, ale sądzono, że ostateczna wersja osiągnie prędkość od 15 do 20 mil na godzinę (24 do 32 km / h) i prześcignie silnik parowy.
Koszt i wydajność
Wydajność urządzenia wypadła korzystnie w porównaniu z istniejącymi lokomotywami parowymi, które uważano za marnujące zbyt dużo energii. Koszt eksploatacji Impulsorii oszacowano na dwa szylingi dziennie na konia. Oszacowano, że w ciągu tego ośmiogodzinnego dnia konie mogą napędzać Impulsorię osiem razy na trasie o długości trzydziestu mil.
Wystawa
Włoski profesor filozofii, dr Andrea Crestadoro , udoskonalił projekt tego niezwykłego urządzenia, a później uzyskał związane z nim patenty w 1852 r. Dzięki swoim ulepszeniom wystawił je na Wielkiej Wystawie w Kryształowym Pałacu w 1851 r. Później zainteresował się w bibliografii i został bibliotekarzem w Manchesterze. Podobny pojazd, zwany także Impulsorią , został wystawiony w 1853 roku w Niemczech i podobno był własnością pana Steinheila.
Zobacz też
- Cycloped , angielska lokomotywa konna, która brała udział w próbach Rainhill w październiku 1829 roku.
- Latający Holender , amerykańska lokomotywa konna z 1830 roku.