Czas zmiany
Czas zmiany biegów odnosi się do odstępu czasu między zmianami biegów w skrzyni biegów . Ten interwał to czas, w którym moc jest przekazywana na następny wybrany bieg, a prędkość obrotowa silnika jest zmniejszana lub zwiększana w celu zsynchronizowania prędkości następnego biegu. Czas zmiany biegów odnosi się zwykle do pojazdów silnikowych, ale może odnosić się do dowolnej skrzyni biegów.
Skrócenie czasu zmiany biegów jest ważne w pojazdach wyczynowych i wyścigowych , ponieważ zmiana biegu na wyższy generalnie przerywa przekazywanie mocy na koła. Czas zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów zależy od kierowcy, ale w samochodach z automatyczną lub zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów elektroniczny lub hydrauliczny układ sterowania musi zostać skalibrowany i dostrojony, aby wykonywać szybkie zmiany biegów. Ogólnie rzecz biorąc, dwusprzęgłowa skrzynia biegów zmienia biegi szybciej niż standardowa hydrauliczna automatyczna skrzynia biegów przemiennik momentu obrotowego lub jednosprzęgłowa zautomatyzowana manualna skrzynia biegów . Jest to możliwe, ponieważ DCT może wstępnie wybrać następny bieg i przełączać się między dwoma oddzielnymi sprzęgłami na następny wcześniej określony bieg, skracając w ten sposób czas zmiany biegów. Używanie wolnego koła może skrócić czas zmiany biegów, ponieważ użycie sprzęgła może nie być konieczne. Zestaw zmiany biegów ma również na celu skrócenie czasu zmiany biegów w pojeździe ręcznym.
W przypadku manualnej skrzyni biegów czas zmiany biegu na wyższy można skrócić, instalując lżejsze koło zamachowe . Podczas zmiany biegu na wyższy, prędkość obrotowa silnika musi się zmniejszyć, aby zsynchronizować się z wyższym biegiem; lżejsze koło zamachowe pozwoli na szybszy spadek prędkości obrotowej silnika, co prowadzi do krótszych czasów zmiany biegów.
Czasy zmian
- Za długi czas zmiany uważa się czas przekraczający 625 milisekund .
- Przeciętny kierowca samochodu z manualną skrzynią biegów potrzebuje od 500 ms do 1 s, aby dokonać pionowej zmiany biegów (tj. 1.-2., 3. ). Czas zmiany biegów jest również zależny od przełożeń (odległość między biegami), łatwości poruszania się, ergonomii drążka zmiany biegów oraz stanu skrzyni biegów. [ potrzebne źródło ]
- Dla porównania, czas potrzebny człowiekowi na mrugnięcie może wynosić nawet 100 ms (0,1 sekundy).
Przykładowe czasy zmiany biegu na wyższy
Należy pamiętać, że producenci mogą mieć różne definicje czasów zmiany.
| Pojazd | Model transmisji | Typ skrzyni biegów | Czas zmiany (ms) | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| McLarena 675LT | 7-biegowa SSG | Podwójne sprzęgło | 40 | Zgodnie z artykułem MotorTrend |
| Lamborghini Aventador | Graziano ISR | Zautomatyzowana instrukcja | 50 | |
| Ferrari 430 Scuderia | Graziano F1 | Zautomatyzowana instrukcja | 60 [ potrzebne źródło ] | |
| Ewolucja Ferrari FXX | Graziano F1 | Zautomatyzowana instrukcja | 60 [ potrzebne źródło ] | |
| Maserati GranTurismo MC Stradale | Zmiana biegów Maserati MC | Zautomatyzowana instrukcja | 60 [ potrzebne źródło ] | Z aktywnym trybem wyścigu |
| BMW M5 (E60) | BMW SMG III | Zautomatyzowana instrukcja | 65-250 | |
| BMW M3 (E46) | BMW SMG II | Zautomatyzowana instrukcja | 80 | |
| BMW M3 (E92) | BMW M DCT | Podwójne sprzęgło | 80 [ potrzebne źródło ] | |
| Ferrari FXX | Graziano F1 | Zautomatyzowana instrukcja | 80 | |
| Maserati Coupe („4200 GT”) | Graziano Cambiocorsa | Zautomatyzowana instrukcja | 80 | |
| Shelby GT500 (3. generacja) | Tremec TR-9070 | Podwójne sprzęgło | 80 | |
| Bugatti Veyron | Grupa Volkswagena DSG | Podwójne sprzęgło | 100 | |
| Mercedesa SLS AMG | Mercedes-Benz AMG SpeedShift | Podwójne sprzęgło | 100 [ potrzebne źródło ] | |
| Lexusa LC500 | Aisina WR10L65 | Hydrauliczny automat | 120 | |
| Renault Clio RS 200 EDC Trofeum (4. generacja) | Renault EDC | Podwójne sprzęgło | <120 | Z aktywnym trybem wyścigu |
| Chevrolet Camaro ZL1 (6. generacja) | Ford-GM 10L90 | Hydrauliczny automat | ~ 150 | |
| Ferrari Enzo | Graziano F1 | Zautomatyzowana instrukcja | 150 | |
| Nissana GT-R | BorgWarner GR6Z30A | Podwójne sprzęgło | 150 | Z włączonym trybem R |
| Dodge Challenger (3. generacji) i Charger (7. generacji) | ZF 8KM | Hydrauliczny automat | 160 [ potrzebne źródło ] | Z aktywnym trybem śledzenia |
| Lexusa LFA | Aisin SA6 | Zautomatyzowana instrukcja | 200 [ potrzebne źródło ] | |
| BMW M3 (E36) | BMW SMG I | Zautomatyzowana instrukcja | 220 | |
| Zwycięstwo Astona Martina | - | Zautomatyzowana instrukcja | 250 | |
| Ferrari 575M Maranello | Graziano F1 | Zautomatyzowana instrukcja | 220 | |
| Ferrari 360 | Graziano F1 | Zautomatyzowana instrukcja | 250 | |
| Lamborghini Huracan Performance | - | Podwójne sprzęgło | 290 [ potrzebne źródło ] |