Ferrari FXX
| Ferrari FXX | |
|---|---|
 Ferrari FXX Evoluzione wraz ze swoim drogowym odpowiednikiem, Enzo Ferrari
| |
| Przegląd | |
| Producent | Ferrari |
| Produkcja | 2005–2007 (wyprodukowano 30) |
| Montaż | Maranello , Włochy |
| Projektant | Franka Stephensona |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Prototyp rozwoju samochodu na torze |
| Budowa ciała | 2-drzwiowa berlinetta |
| Układ | Silnik umieszczony centralnie z tyłu, napęd na tylne koła |
| Drzwi | Motyl |
| Powiązany |
Enzo Ferrari Maserati MC12 Corsa |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 6,3 l (6262,45 cm3) F140 DA V12 |
| Przenoszenie | 6-biegowa automatyczna manualna „F1”. |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2650 mm (104,3 cala) |
| Długość | 4832 mm (190,2 cala) |
| Szerokość | 2040 mm (80,3 cala) |
| Wysokość | 1127 mm (44,4 cala) |
| Masa własna | 1155 kg (2546 funtów) (sucha masa) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Ferrari F50 GT |
| Następca | Ferrari FXX-K |
Ferrari FXX to wysokowydajny prototyp rozwojowy przeznaczony wyłącznie do użytku na torze, zbudowany przez włoskiego producenta samochodów Ferrari . FXX jest oparty na dopuszczonym do ruchu ulicznego flagowym modelu Enzo Ferrari . Produkcja FXX rozpoczęła się w 2005 roku.
Przegląd
FXX wykorzystuje niektóre technologie zademonstrowane w Enzo Ferrari i łączy je z nowymi rozwiązaniami Ferrari i jego dostawców. Jednak samochód jest tylko częścią ogólnego programu FXX. Klienci płacą 2 miliony GBP, ale mogą jeździć samochodem tylko w specjalne dni na torze, zatwierdzone przez Ferrari. Po jeździe samochodem właściciele mają prawo do przesłuchania przez Ferrari na temat osiągów samochodu. Siostrzana firma Ferrari Maserati , opracowała w tym celu podobny samochód, MC12 Versione Corsa, z tą różnicą, że właściciele mogą zatrzymać samochód pod swoją opieką. Lamborghini pozwala również, aby ich samochód na tor wyścigowy, Essenza SCV12 , był przechowywany pod opieką swoich klientów. FXX może być przechowywany przez właścicieli w dowolnym miejscu. Zastrzeżenie stojące za FXX polega tylko na tym, że technicy Ferrari muszą obejrzeć samochód „zanim samochód trafi na tor w jakimkolwiek wydarzeniu lub prywatnej sesji testowej”.
FXX, będący zasadniczo ewolucją Enzo, dzieli niektóre komponenty z samochodem flagowym, ale wiele znaczących zmian jest unikalnych dla FXX.
Silnik FXX jest oparty na silniku Enzo, ale pojemność skokowa została zwiększona do 6262,45 cm3 (6,3 l; 382,2 cala sześciennego) z 5998 cm3 (6,0 l; 366,0 cala sześciennego). Moc wyjściowa została zwiększona z 660 KM (485 kW; 651 KM) Enzo przy 7800 obr./min do 800 KM (588 kW; 789 KM) przy 8500 obr./min.
Skrzynia biegów zawiera najnowsze osiągnięcia z programu F1 Ferrari i ma czas zmiany biegów poniżej 100 milisekund . Klocki hamulcowe zostały również zmodernizowane z Enzo. Zachowuje jednak ceramicznego wzmocnionego włóknem węglowym (C/SiC), stosowane w Enzo. Opony to opracowane na zamówienie 19-calowe wyścigowe slicki .
FXX ma kompleksowe systemy monitorowania danych i telemetrii, które nie tylko pozwalają kierowcy ocenić swoje osiągi na torze, ale także dostarczają technikom Ferrari cennych danych do ulepszania samochodu i przyszłych drogowych modeli Ferrari.
Ferrari zbudowało łącznie 30 samochodów, dodając jedną edycję specjalną do 29 pierwotnie planowanych samochodów. Oryginalne 29 samochodów zostało sprzedanych wybranym wcześniej klientom Ferrari. 30. samochód został zatrzymany przez Ferrari SpA i podarowany kierowcy Ferrari, mistrzowi świata F1, Michaelowi Schumacherowi , wraz z Enzo Ferrari, kiedy wycofał się z wyścigów Formuły 1 pod koniec 2006 roku, jako wyraz uznania dla jego osiągnięć. FXX Schumachera różni się od innych czarnym lakierem bez pasków, czerwonymi wykończeniami kół, matowymi, a nie chromowanymi końcówkami wydechu oraz osobistym logo wyszytym na siedzeniach wyścigowych.
Właściciele FXX uczestniczą również w programach testowania i rozwoju marki Ferrari. Celem tego szczególnego programu jest umożliwienie najlepszym klientom Ferrari wyłącznego dostępu do najnowocześniejszej technologii i wykorzystanie ich wkładu w rozwój przyszłych modeli.
Model był sprzedawany tylko w Europie. Jednostki można importować, ale nie posiadać na żadnym innym kontynencie. Bardziej agresywny pakiet FXX Evoluzione został wprowadzony w 2009 roku i miał kosztować 1,5 miliona euro (bez podatków) (2,1 miliona USD), w tym samochód, załogę i usługi świadczone przez Ferrari.
Specyfikacje
.jpg)
- Silnik: 6262,5 cm3 (6,26245 l) podłużny , montowany z tyłu pośrodku , 65-stopniowy, wolnossący aluminiowy V12
- Valvetrain: DOHC , 4 zawory na cylinder z bezstopniową regulacją rozrządu
- Układ paliwowy: elektroniczny wtrysk sekwencyjny Bosch Motronic ME7
- Sucha masa: 1155 kg (2546 funtów)
- Moc maksymalna: 800 KM (588 kW; 789 KM) przy 8500 obr./min
- Stosunek mocy do masy 0,69264 PS/kg lub 692,64 PS na tonę
- Maksymalny moment obrotowy: 686 N⋅m (70,0 kg⋅m; 506 lb⋅ft) przy 5750 obr./min
- Specyficzna moc wyjściowa: 128 KM (94 kW; 126 KM) na litr
- Stosunek masy do mocy: 1,44375 kg/KM
- Układ napędowy: Napęd na tylne koła z systemem kontroli trakcji
- Konstrukcja: Korpus z włókna węglowego nad wanną z włókna węglowego z tylną ramą pomocniczą ze stopu
- Hamulce przednie: Tarcze Brembo CCM (węglowo-ceramiczne) z 6-tłoczkowymi zaciskami, wspomaganie ABS
- Hamulce tylne: tarcze Brembo CCM (węglowo-ceramiczne) z 4-tłoczkowymi zaciskami, wspomaganie ABS
- Koła przednie (wymiary): 483 mm (19,0 cala) x 229 mm (9,0 cala)
- Koła tylne (wymiary): 483 mm (19,0 cala) x 330 mm (13,0 cala)
- Układ kierowniczy: Zębatka i zębnik ze wspomaganiem
- Zawieszenie: podwójne wahacze z amortyzatorami cewkowymi uruchamianymi popychaczem, amortyzatory adaptacyjne, amortyzatory elektroniczne, stabilizator
- Rozstaw kół przednich: 1660 mm (65,4 cala)
- Gąsienica tylna: 1650 mm (65,0 cala)
- Widok z tyłu zapewnia kamera wideo zamontowana na dachu, wyświetlana na małym ekranie w kabinie.
- Przyspieszenie 0–97 km / h (0–60 mil / h): 2,77 sekundy
- Prędkość maksymalna: 345 kilometrów na godzinę (214 mph)
FXX Evo
Program Ferrari FXX był kontynuowany do 2009 roku (2007-2009) z FXX Evo. FXX Evo został ulepszony w stosunku do standardowego FXX poprzez ciągłe dostosowywanie specyfikacji w celu generowania większej mocy i szybszej zmiany biegów, a także zmniejszania oporu aerodynamicznego samochodu . Silnik V12 w zestawie Evo generuje 860 KM (633 kW; 848 KM) przy 9500 obr./min i umożliwia przyspieszenie samochodu od 0 do 100 km / h (62 mil / h) w 2,5 sekundy. Wprowadzono pewne zmiany w skrzyni biegów , aby skrócić czas zmiany biegów do 60 milisekund na zmianę, czyli o 20 milisekund w porównaniu z oryginalnym FXX. Samochód przeszedł również zmiany aerodynamiczne i wprowadzono ulepszenia systemu kontroli trakcji , aby samochód lepiej reagował na torze.