Ferrari 612 Scaglietti
| Przegląd | |
|---|---|
| Ferrari 612 Scaglietti | |
_(cropped).jpg) | |
| Producent | Ferrari |
| Produkcja |
2004–2011 wyprodukowano 3025 [ potrzebne źródło ] |
| Projektant | Kena Okuyamy w Pininfarinie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Wielki tourer ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe 2+2 |
| Układ | Silnik umieszczony centralnie z przodu, napęd na tylne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,7 l F133 F/H V12 |
| Moc wyjściowa | 540 KM (397 kW; 533 KM) |
| Przenoszenie |
6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna manualna F1A Graziano |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2950 mm (116,1 cala) |
| Długość | 4902 mm (193,0 cala) |
| Szerokość | 1957 mm (77,0 cala) |
| Wysokość | 1344 mm (52,9 cala) |
| Masa własna | 1850 kg (4078,6 funta) -1865 kg (4111,6 funta) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Ferrari 456 |
| Następca | Ferrari FF |
Ferrari 612 Scaglietti ( typ F137 ) ( włoska wymowa: [skaʎˈʎetti] ) to grand tourer 2+2 coupé produkowany przez włoskiego producenta samochodów Ferrari w latach 2004-2010. Został zaprojektowany w celu zastąpienia mniejszego 456 ; jego większy rozmiar sprawia, że jest to prawdziwy samochód 4-osobowy z wystarczającą ilością miejsca na tylnych siedzeniach dla dorosłych.
Projekt, zwłaszcza duże przetłoczenia boczne i reflektory, jest hołdem dla 375 MM zbudowanego w 1954 roku, który reżyser Roberto Rossellini zamówił dla swojej żony, Ingrid Bergman .
Specyfikacje
_(cropped).jpg)
Podwozie
aluminiowy pojazd Ferrari , po 360 Modena . Jego przestrzenna rama , wyprodukowana we współpracy z Alcoa , jest wykonana z wytłaczanych i odlewanych materiałów, a następnie przyspawana do aluminiowego korpusu. Podwozie 612 stanowiło podstawę flagowego Grand Tourera 599 GTB .
Silnik
612 Scaglietti ma ten sam silnik co 575 Superamerica – pomimo sugestii nazwy, że jest to sześciolitrowy silnik V12, pojemność skokowa wynosi w rzeczywistości 5748 cm3 (5,7 l). Silnik ma stopień sprężania 11:1 i umożliwia samochodowi osiągnięcie maksymalnej prędkości 320 km/h (199 mil/h) oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mil/h) w 4 sekundy.
| Typ silnika | Moc, moment obrotowy |
|---|---|
| 5748 cm3 (350,8 cala sześciennego) V12 ( Tipo F133F ) | 540 KM (397 kW; 533 KM) przy 7250 obr./min, 588 N⋅m (434 lb⋅ft) przy 5250 obr./min |
Transmisje
W 612 dostępne były dwie skrzynie biegów, 6-biegowa manualna lub 6-biegowa zautomatyzowana ręczna skrzynia biegów z łopatkami, oznaczona jako F1A , znacznie udoskonalona wersja przekładni F1 używanej w 360. Skrzynia biegów została zbudowana przez Graziano Trasmissioni .
Warianty
612 HGT-S i 612 HGT-C
Niewiele wiadomo o modelu 612, ale od 2006 roku wersje „przed OTO” można było wyposażyć w pakiety Handling Gran Turismo Sport lub Handling Gran Turismo Competizione. Obejmują one nowe ustawienia kalibracji amortyzatorów i skrzyni biegów, która w rezultacie była szybsza o 150 ms (skrzynia biegów miała tryb o nazwie F1-S zamiast trybu auto). Pakiet zawiera również polerowane kratki wydechowe. Oba pakiety były dostarczane z fabrycznym sportowym układem wydechowym, aby uzyskać bardziej wyraźny i ekscytujący dźwięk. Pakiety zawierały również specjalne 19-calowe koła modułowe, które zostały wypolerowane w pakiecie HGT-C oraz pomalowane zaciski hamulcowe. Jedyną różnicą między HGT-S i HGT-C jest dodanie hamulców węglowo-ceramicznych w tym drugim.
Produkcja
Karoseria 612 została wyprodukowana w zakładach Carrozzeria Scaglietti należących do Ferrari , dawnej siedzibie konstruktora nadwozi o tej samej nazwie w Modenie we Włoszech. Następnie został przewieziony do fabryki Ferrari znajdującej się w Maranello i zamontowano silnik V12 wraz z wnętrzem. Łącznie wyprodukowano 3025 samochodów, z czego tylko 199 było wyposażonych w manualną skrzynię biegów.
W 2007 roku Ferrari ogłosiło dostępność zrobotyzowanej skrzyni biegów SuperFast (F1) oraz nowego elektrochromatycznego szklanego dachu, który można przyciemniać i rozjaśniać za naciśnięciem jednego przycisku dla modelu 612. Na początku 2008 roku na Salonie Samochodowym w Genewie Ferrari zaprezentowało Program personalizacji One-To-One (OTO), a następnie 612 był dostępny tylko w ramach tego specjalnego procesu zamówienia. Program OTO posunął o krok dalej katalog opcji w ramach istniejącego programu Carrozzeria Scaglietti. Klienci ręcznie wybierali szeroką gamę opcji, od próbek skóry po zaciski hamulcowe i wszystko pomiędzy. Chociaż program OTO został uruchomiony w 612 Scaglietti, w odpowiednim czasie został rozszerzony na całą gamę Ferrari.
Ferrari 612 zostało zastąpione przez Ferrari FF w 2011 roku.
Przypomnienie sobie czegoś
W 2008 roku Ferrari wycofało kilkaset Ferrari 612 Scaglietti z lat 2005–2007 wyposażonych w zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów „F1”, ponieważ czujnik sprzęgła w skrzyni biegów mógł działać nieprawidłowo z powodu ciepła z pojazdu w normalnych warunkach pracy. Mogłoby to uniemożliwić działanie pojazdu i być może doprowadzić do wypadku.
W sierpniu 2022 roku ogłoszono kolejne wycofanie, które dotyczy około 23 000 samochodów drogowych, w tym Ferrari 612 Scaglietti. Było to spowodowane problemem z korkiem zbiornika płynu hamulcowego, który „nie odpowietrza się prawidłowo, tworząc podciśnienie w zbiorniku, które może spowodować wyciek płynu hamulcowego. Jeśli wycieknie wystarczająca ilość płynu, samochód może utracić częściową lub całkowitą zdolność hamowania, co jest niebezpieczne dla kierowcy”. Podane rozwiązanie obejmuje „wymianę korka zbiornika na zmodyfikowaną wersję, która powinna prawidłowo odpowietrzać, a także zainstalowanie oprogramowania zapewniającego alternatywne ostrzeżenie, jeśli poziom płynu hamulcowego nadal osiągnie niebezpieczny poziom. Dealerzy i właściciele zostaną powiadomieni 24 września”.
Modele specjalne i jednorazowe
612 Sessanta (2007)
612 Sessanta (po włosku „sześćdziesiąt”) to limitowana (60 sztuk) odmiana 612 upamiętniająca 60. rocznicę powstania firmy. Standardowe wyposażenie obejmowało 19-calowe kute felgi aluminiowe, czarne chromowane końcówki wydechu, zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów F1, trójpozycyjny elektrochromowy szklany dach, przycisk start / stop zapłonu na kierownicy, system informacyjno-rozrywkowy Bose i dwukolorowy lakier.
612 Pebble Beach „Pre-Sessanta” (2006)
Wyprodukowano jedyny w swoim rodzaju dwukolorowy model 612 Scaglietti, który wpłynął na jeden z dwóch kolorów modeli Sessanta oferowanych w następnym roku (wraz z siostrzanym samochodem, samochodem Detroit Motor Show 2006). Model 612 Pebble Beach, z charakterystycznym malowaniem Nero i Silver, został zaprezentowany w sierpniu 2005 roku na prywatnej imprezie podczas Concours d'Elegance w Pebble Beach. Artykuły prasowe z 2006 roku określały to jako „Ferrari 612 Pebble Beach”.
Edycja z okazji 30-lecia Cornesa (2006)
Odsłonięty w czerwcu 2006 roku w Japonii, Cornes 30th Anniversary Edition to limitowana (20 sztuk) wersja na rynek japoński, upamiętniająca 30. rocznicę importu samochodów Ferrari do Japonii przez Cornes & Co. Standardowe wyposażenie obejmowało pakiet HGTC, schemat malowania Blu Cornes, korek wlewu z włókna węglowego oraz siatkowe wstawki grilla w przednim i tylnym pasie czołowym.
Jego sugerowana cena detaliczna wynosiła 33 980 000 jenów (304 000 USD).
612 GP Bern Edition (2006)
Program 612 GP, zaprezentowany podczas Montreux Grand Prix w Szwajcarii 22 lipca 2006 r., był obchodzony 40. rocznicy Ferrari w Szwajcarii i rocznicy ich pierwszego Grand Prix Szwajcarii w 1949 r. Pakiet obsługi HGTC (w tym hamulce węglowo-ceramiczne) dwukolorowa powłoka lakiernicza z bocznymi „przegrzebkami” 612 Scaglietti wykończonymi w srebrno-szarym kolorze i kolorowymi zaciskami hamulcowymi. Wnętrze zostało wykończone w kolorze czerwonym z szarymi wykończeniami. Dolna część deski rozdzielczej, przednie części siedzeń, boki tunelu środkowego, panele drzwi i dolna połowa sportowej kierownicy zostały wykończone na czerwono. Na desce rozdzielczej zamontowano specjalną tabliczkę z nadrukowanym zarysem historycznego toru berneńskiego.
Miał sugerowaną cenę detaliczną 425 000 CHF.
612 Kappa (2006)
612 Kappa to jedyny w swoim rodzaju samochód specjalny, zbudowany przez Pininfarinę dla Petera S. Kalikowa , byłego prezesa New York Metropolitan Transport Authority i znanego kolekcjonera Ferrari, i zaprezentowany 23 kwietnia w Villa d'Este Concours d'Elegance. 2006. Kappa wyróżnia się na tle standardowego 612 dzięki zastosowaniu wielu unikalnych elementów, takich jak funkcjonalny wlot powietrza na pokrywie silnika wyłożonej polerowanym aluminium, dodatkowe wloty powietrza w pobliżu przednich kół poprawiające docisk, tylne światła umieszczone na Ferrari Enzo wraz z F430 , spersonalizowane klamki drzwi z inicjałami właściciela, chromowane ramki reflektorów i szyberdach, w którym zastosowano szkło elektrochromowe , aby zmieniać stopień zmętnienia szkła. Na prośbę Kalikowa Ferrari zgodziło się nie kopiować wyróżniających się elementów 612 Kappa do swoich przyszłych modeli.
- Ferrari 612 Kappa
GG50 (2006)
.jpg)
Ferrari GG50 to samochód koncepcyjny opracowany przez włoski dom stylistyczny Italdesign Giugiaro , upamiętniający 50. rocznicę Giorgetto Giugiaro jako projektanta samochodów. Oparty na 612 Scaglietti, samochód został zaprojektowany przez samego Giugiaro i ma nadwozie typu fastback coupé z krótszym rozstawem osi niż samochód-dawca. Samochód ma składane tylne siedzenia i tylną klapę, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie pasażerów. Składane tylne siedzenia zwiększają również przestrzeń bagażową. Linia dachu została zaprojektowana w sposób opadający, dzięki czemu pasażerowie na tylnych siedzeniach mają więcej miejsca nad głowami. Oprócz tego samochód ma przeprojektowany przód, unikalne koła, szklany dach, przednie wloty powietrza w pobliżu przednich kół dla zwiększenia siły docisku i lepszego chłodzenia hamulców, cieńsze reflektory i unikalne poczwórne tylne światła. Giugiaro chciał Ferrari, którego mógłby z łatwością używać z rodziną i które umożliwiałoby łatwe wsiadanie i wysiadanie pasażerów z tyłu samochodu. Elementy mechaniczne są takie same jak w standardowym 612.
Samochód został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2006 roku w kwietniu 2006 roku. Ferrari dostarczyło jezdne podwozie 612 Scaglietti oraz wsparcie techniczne dla Italdesign podczas procesu budowy.
