Ferrari F355

Przegląd
Ferrari F355
2007-06-17 Ferrari F355 GTS (kl).jpg
Ferrari F355 GTS
Producent Ferrari
Nazywane również Ferrari 355 F1
Produkcja
Maj 1994–1999 wyprodukowano 11 273 sztuk
Lata modelowe 1995–1999
Montaż Maranello , Włochy
Projektant Maurizio Corbi w Pininfarinie
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała
Układ Wzdłużny , umieszczony centralnie z tyłu, napęd na tylne koła
Układ napędowy
Silnik 3,5-litrowy 5V F129 B/C V8
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2451 mm (96,5 cala)
Długość 4249 mm (167,3 cala)
Szerokość 1900 mm (75 cali)
Wysokość 1171 mm (46,1 cala)
Masa własna 1483–1497 kg (3270–3300 funtów)
Chronologia
Poprzednik Ferrari 348
Następca Ferrari 360

Ferrari F355 (typ F129) to samochód sportowy produkowany przez włoskiego producenta samochodów Ferrari , produkowany od maja 1994 do 1999 roku. Samochód jest mocno zmienionym Ferrari 348 z zauważalnymi zmianami zewnętrznymi i wydajnościowymi. F355 został zastąpiony przez zupełnie nowe Ferrari 360 w 1999 roku.

Projektując F355, położono nacisk na znacznie lepsze osiągi, a także właściwości jezdne w szerszym zakresie prędkości i w różnych środowiskach (takich jak ruch miejski o niskiej prędkości).

Specyfikacje

Silnik Tipo F129B V8 (pokazano 5.2 Motronic)
Profil boczny Ferrari F355

Oprócz zwiększenia pojemności skokowej z 3,4 l (3405 cm3) do 3,5 l (3495 cm3), główną różnicą między silnikiem V8 w modelach 348 i F355 jest wprowadzenie 5 -zaworowej głowicy cylindrów. Ta nowa konstrukcja głowicy pozwoliła na lepszą przepuszczalność wlotu i zaowocowała silnikiem, który był znacznie mocniejszy, generując maksymalną moc wyjściową 380 KM (279 kW; 375 KM) przy 8250 obr./min i 363 N⋅m (268 lb⋅ft) przy 6000 obr./min. wzdłużnie silnik V8 90 ° został przesunięty o 2 mm w stosunku do silnika 348 (77 mm zamiast 75 mm), co spowodowało niewielki wzrost pojemności skokowej. Elementy wewnętrzne silnika są produkowane przy użyciu lekkich materiałów; korbowody są kute ze stopu tytanu Ti6-Al-4V . Stopień sprężania silnika wynosi 11: 1 i wykorzystuje jednostkę sterującą silnika Bosch Motronic 2.7 w roku modelowym 1995, później zmienioną na M5.2 w 1996 do końca produkcji. System Motronic steruje elektronicznym układem wtrysku paliwa i zapłonu za pomocą jednej świecy zapłonowej na cylinder. Smarowanie silnika odbywa się za pośrednictwem suchej miski olejowej . Silnik zaprojektował Paolo Martinelli.

F355 rozwiązał problemy z transmisją, które nękały wcześniejsze modele. Zainstalowano wymiennik ciepła płynu chłodzącego, który po uruchomieniu szybciej nagrzewał olej w skrzyni biegów. Dodano również system uruchamiania napędzany prętem, który zastępuje system obsługiwany linką w modelu 348, w celu precyzyjnej zmiany biegów.

Rama to stalowa skorupa z rurową stalową tylną ramą pomocniczą z przednim i tylnym zawieszeniem z niezależnymi wahaczami o różnej długości, sprężynami śrubowymi nad wypełnionymi gazem teleskopowymi amortyzatorami z elektronicznymi serwomechanizmami sterującymi i stabilizatorami . Samochód umożliwia wybór pomiędzy dwoma ustawieniami amortyzatorów, „Comfort” i „Sport”. Modele drogowe były wyposażone w opony Pirelli w rozmiarze 225/40ZR 18 z przodu i 265/40 ZR 18 z tyłu. Chociaż F355 był wyposażony we wspomaganie kierownicy (mające na celu poprawę właściwości jezdnych przy niskich prędkościach w porównaniu z odchodzącym 348), można go opcjonalnie zastąpić ręczną konfiguracją przekładni kierowniczej na specjalne zamówienie.

Aerodynamika samochodu obejmowała ponad 1300 godzin analiz w tunelu aerodynamicznym. Samochód ma Nolder w górnej części ogona i owiewkę na spodzie nadwozia, która generuje siłę docisku, gdy samochód jedzie z dużą prędkością.

Standardowe siedzenia samochodu są obite skórami ze skóry Connolly i są zamontowane asymetrycznie w samochodzie; powoduje to, że kierowca znajduje się nieco bliżej linii środkowej samochodu niż pasażer.

W momencie premiery jedynym dostępnym modelem była Berlinetta . Spider ( wersja kabriolet ) i GTS ( najlepszy model targa) zostały wprowadzone w 1995 r. W 1997 r. Wprowadzono elektrohydrauliczną, automatyczną, manualną skrzynię biegów z manetkami zmiany biegów w stylu Formuły 1 , a samochody wyposażone w tę skrzynię biegów nosiły nazwę 355 F1 . F355 był ostatnim z serii modeli Ferrari z umieszczonym centralnie silnikiem i tylną szybą Flying Buttress, wywodzącej się z modelu Dino 206 GT z 1965 roku , zaprezentowanego na Paris Auto Show.

Nomenklatura nie jest zgodna ze wzorem z poprzednich dziesięcioleci, tj. pojemność silnika (w litrach), a następnie liczba cylindrów (np. 246 = 2,4 litra, 6 cylindrów, 308 = 3,0 litry, 8 cylindrów itp.). Nadając nazwę F355, Ferrari wykorzystało pojemność silnika, a następnie liczbę zaworów na cylinder (355 = 3,5 litra pojemności silnika i 5 zaworów na cylinder), aby wysunąć na pierwszy plan postęp w osiągach wprowadzony przez konfigurację 5 zaworów na cylinder.

Warianty

F355 Berlinetta

Ferrari F355 Berlinetta

Berlinetta została wprowadzona w maju 1994 roku jako pierwsza z udanej serii modeli F355. Początkowo jedyną dostępną skrzynią biegów była 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Jednak w 1997 roku Berlinetta była pierwszym samochodem drogowym wyposażonym w innowacyjny system zarządzania skrzynią biegów w stylu F1. Pochodzący bezpośrednio z Formuły 1, gdzie zadebiutował w 1989 roku i wygrał Grand Prix Brazylii, system elektrohydrauliczny był obsługiwany za pomocą łopatek umieszczonych za kierownicą i konwencjonalnej 6-biegowej manualnej skrzyni biegów F355. Nowa skrzynia biegów gwarantowała szybszą zmianę biegów, a dodatkową zaletą było to, że obie ręce kierowcy mogły cały czas pozostać na kierownicy.

W całym okresie produkcyjnym Ferrari wyprodukowało 4871 drogowych modeli Berlinetty, z których 3829 było wyposażonych w 6-biegową manualną, a 1042 w skrzynie biegów F1 .

Pająk F355

Żółty Ferrari F355 Spider
Szary Ferrari F355 Spider

F355 Spider zadebiutował w 1995 roku, a jego linie autorstwa Pininfariny, szlifowane przez 1800 godzin w tunelu aerodynamicznym, zaowocowały połączeniem eleganckiego stylu i aerodynamicznych osiągów. Po raz pierwszy w samochodzie Ferrari zautomatyzowany, ręczny miękki dach był napędzany elektronicznie. Początkowo Spider był oferowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów. W 1997 roku Spider był oferowany z opcjonalną skrzynią biegów F1 . Spider okazał się drugim najpopularniejszym modelem F355, z łączną produkcją 3717 sztuk, z czego 2664 wyprodukowano z 6-biegową manualną skrzynią biegów, a 1053 z przekładnią F1 .

F355GTS

Ferrari F355 GTS (ze zdjętym twardym dachem)
zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów F1 z łopatkami zmiany biegów

W 1995 roku Ferrari wprowadziło model GTS do rodziny F355. Model GTS był oparty na Berlinetcie, ale oferował zdejmowany dach typu „targa”, który można było schować za siedzeniami. Inne specyfikacje były identyczne jak w Berlinetcie. W sumie wyprodukowano 2577 modeli GTS, z czego 2048 z 6-biegową manualną skrzynią biegów i kolejne 529 z przekładnią F1 .

Wyzwanie F355

Wyzwanie czerwonego Ferrari F355
Żółte wyzwanie Ferrari F355

W 1995 roku Ferrari wprowadziło gotowy do wyścigów model F355 Challenge do użytku specjalnie w serii wyścigów Ferrari Challenge . Model Ferrari F355 Challenge został opracowany, zaczynając od standardowego Ferrari F355 Berlinetta i modyfikując go za pomocą zestawu dostarczonego od fabryki do dealera za 30 000 USD. Początkowe samochody z 1995 roku były dostarczane z fabrycznie montowanymi mocowaniami klatek i bez dywaników. Każdego roku samochody przybywały z coraz większą liczbą fabrycznie montowanych części wyścigowych, których kulminacją był rok 1998 z samochodami w pełni ewoluującymi, które były dostarczane jako praktycznie kompletne samochody wyścigowe, z wyjątkiem niektórych części, takich jak tylne skrzydło, które nadal musiały zostać zamontowane przez dealera .

Zestaw początkowo był bardziej solidny niż 348 Challenge, a silnik, skrzynia biegów i amortyzatory zostały zaplombowane specjalnymi etykietami, aby zapobiec nieautoryzowanym modyfikacjom. Zestaw zawierał następujące komponenty/modyfikacje:

  • Klatka bezpieczeństwa
  • Wyścigowe fotele kubełkowe
  • Szelki bezpieczeństwa
  • Gaśnica
  • Wyłącznik silnika
  • Ręczne sterowanie wentylatorem chłodnicy i ulepszone wentylatory
  • Kierownica do zawodów
  • Lekki wydech
  • Tylne skrzydło
  • Sprzęgło konkurencji
  • Ulepszone 14-calowe hamulce Brembo (przeniesione z F40)
  • 18-calowe koła Speedline z magnezu
  • Wyścigowe opony Pirelli
  • Solidne tuleje zawieszenia i sprężyny konkurencji
  • Kanały chłodzenia przedniego i tylnego hamulca
  • Rzuć wyzwanie czarnej perforowanej tylnej osłonie chłodnicy (w połowie sezonu 1995, aby wpuścić więcej powietrza do komory silnika)
  • Odchudzony przedni zderzak
  • Haki holownicze przód i tył

F355 Challenge ma ten sam silnik i wymiary fizyczne, co standardowy F355 Berlinetta. W sumie wyprodukowano 108 samochodów, z których wszystkie były wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Chociaż niektóre źródła podają, że konwersji Challenge poddano ponad 300 samochodów, to jednak twierdzenie to pozostaje nieudowodnione. Było 18 samochodów RHD importowanych przez Ferrari UK i modyfikowanych przez MHT. Kolejnych 10 zostało sprzedanych na pozostałe rynki RHD. Łączna liczba to tylko 28 modeli RHD. [ potrzebne źródło ] Te modele RHD stają się niezwykle rzadkie i cenne. Niektóre z tych rzadkich samochodów znajdują się w Indonezji, Australii, Japonii i tylko jeden znany egzemplarz w Afryce Południowej. [ potrzebne źródło ] Każde wyzwanie F355 ma z tyłu emblemat, który konkretnie oznacza „wyzwanie F355”.

Edycja limitowana Fiorano

W roku modelowym 1999 Ferrari wprowadziło limitowaną produkcję modeli F355 Spider oznaczonych jako „Serie Fiorano”. Wprowadzony na rynek w marcu 1999 roku, ten limitowany cykl produkcyjny 100 planowanych egzemplarzy (104 faktycznie wyprodukowanych) obejmował szereg ulepszeń zwiększających osiągi toru znacznie bliższe wersjom Challenge:

  • Pochodzący z Competizione pakiet zawieszenia Fiorano, z szerokim rozstawem kół, sztywniejszymi sprężynami, grubszym stabilizatorem
  • Nawiercane i wentylowane tarcze hamulcowe oraz wyczynowe klocki hamulcowe
  • Przekładnia kierownicza pochodząca od firmy Competizione
  • Rzuć wyzwanie tylnym grillom i emaliowanym tarczom Scuderia Ferrari
  • Wkładki z włókna węglowego (zwykle dostępne tylko jako drogie opcje na specjalne zamówienie): konsola środkowa, progi drzwi i łopatki zmiany biegów
  • Kierownica pokryta zamszem

Na rynek amerykański dostarczono 100 jednostek Serie Fiorano, 74 z łopatkową skrzynią biegów F1 i 26 z 6-biegową manualną. Dodatkowe 4 jednostki zostały wyprodukowane poza planowaną produkcją dla USA, przy czym tylko 3 modele europejskie i jedna jednostka były przeznaczone do Republiki Południowej Afryki. Jednostki amerykańskie zostały dostarczone z tabliczką z numerem na desce rozdzielczej, podczas gdy 3 Fioranos dostarczone do Europy nie miały tabliczki z numerem. [ potrzebne źródło ]

Numery podwozia serii Fiorano

  • 355 pająk Fiorano F1 (model amerykański) 74 ex (sn 115426 - 116799)
  • 355 pająk Fiorano ręczny (model amerykański) 26 ex (sn 116291 - 116579)
  • 355 pająk Fiorano F1 (model EURO) 3 ex (sn 116194, 116201 i 116489)
  • 355 pająk Fiorano F1 (model południowoafrykański) 1 ex (sn 115624)

Wydajność

Roszczenia producenta dotyczące wydajności

  • Maks. moc: 380 KM (375 KM; 279 kW) przy 8250 obr./min
  • Specyficzna moc wyjściowa: 107,2 HP/l
  • Maks. moment obrotowy : 363 N⋅m (268 lb⋅ft) przy 6000 obr./min
  • 0-100 kilometrów na godzinę (0-62 mph): 4,7 sekundy
  • 0-160 kilometrów na godzinę (0-100 mph): 10,8 sekundy
  • 0–400 m: 12,9 sekundy
  • 0–1000 m: 23,7 sekundy
  • Prędkość maksymalna: 295 km/h (183 mph) (po przekroczeniu czerwonej linii)

Niezależnie przetestowana wydajność

  • 0 do 97 km/h (60 mph): 4,5 sekundy
  • Od 0 do 161 km/h (100 mil/h): 11,2 sekundy
  • Od 0 do 209 km/h (130 mil/h): 19,1 sekundy
  • Rozruch toczny, 8–97 km / h (5–60 mil / h): 5,5 sekundy
  • Najwyższy bieg, 48–80 km / h (30–50 mil / h): 7,9 sekundy
  • Najwyższy bieg, 80–113 km / h (50–70 mil / h): 8,2 sekundy
  • Stojąc 1 / 4 -mile: 13,0 sekund przy 177 km / h (110 mph)
  • Prędkość maksymalna (ograniczona czerwona linia): 274 km / h (170 mph)
  • Hamowanie, 113 km/h (70 mph) –0: 156 stóp (48 m)
  • Trzymanie się drogi, skidpad o średnicy 300 stóp: 0,98 g

Produkcja

Całkowita produkcja 11 273 sztuk uczyniła F355 najczęściej produkowanym Ferrari w tamtym czasie. Ten rekord sprzedaży zostałby pobity przez jego następcę, 360, a później, F430 .

Przypomnienie sobie czegoś

W listopadzie 2009 roku Ferrari wycofało około 2400 355 i 355F1 z lat 1995–99 w Stanach Zjednoczonych z powodu niewłaściwie umieszczonych zacisków śrubowych, które mogłyby uszkodzić przewody paliwowe i umożliwić wyciek paliwa do komory silnika. Ferrari dowiedziało się o problemie, kiedy zostało pozwane w związku z pożarem, w którym kierowca doznał obrażeń.

W kulturze popularnej

W filmie o Jamesie Bondzie Goldeneye z 1995 roku femme fatale Xenia Onatopp ściga się w Ferrari F355 z Jamesem Bondem w Astonie Martinie DB5 na wzgórzach nad Monte Carlo .

W filmie akcji The Rock z 1996 roku agent FBI przejmuje kontrolę nad Ferrari F355 i ściga zbiegłego więźnia jadącego skradzionym Humvee ulicami San Francisco .

Teledysk do singla „Araba” tureckiego piosenkarza Mustafy Sandala przedstawiał Ferrari F355 ścigające się przez Stambuł z kajakarzem na Bosforze.

Teledysk do „ Got the Life ” Korna przedstawiał F355 F1 Spider na początku i przez cały film, ostatecznie wbijając go w obszar spływu wody, co spowodowało jego eksplozję.

Wariant wyścigowy F355, F355 Challenge, pojawia się jako główny grywalny samochód w grze wideo Sega o tej samej nazwie , która została opracowana przez firmę Sega AM2 i opublikowana dla salonów gier, a później na Dreamcast , a później na PlayStation 2 po decyzji firmy Sega o odejściu tworzenie konsol po tym, jak Dreamcast nie skupił się na zostaniu firmą programistyczną. Ferrari F355 pojawia się również w kilku grach wideo, takich jak Need for Speed ​​II, Need For Speed ​​III: Hot Pursuit , Forza , Supercar Challenge , a także Project CARS 2 .

Bibliografia

  •   Buckley, Martin; Rees, Chris (1998). Światowa encyklopedia samochodów . Londyn: Wydawnictwo Anness. ISBN 1-84038-083-7 .

Linki zewnętrzne