Ferrari SF90 Stradale
| Przegląd | |
|---|---|
| Ferrari SF90 Stradale | |
_(cropped).jpg) | |
| Producent | Ferrari |
| Produkcja | 2019 – obecnie |
| Montaż | Maranello , Włochy |
| Projektant | Ferrari Styling Center pod kierownictwem Flavio Manzoniego |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy ( S ) |
| Budowa ciała |
2-drzwiowy berlinetta 2-drzwiowy chowany kabriolet z twardym dachem |
| Układ | Silnik umieszczony centralnie wzdłużnie , napęd na wszystkie koła |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 243,5 cu in (3990 cm3 ) F154 FA V8 z podwójnym turbodoładowaniem |
| Silnik elektryczny | 3 silniki elektryczne (jeden montowany na skrzyni biegów i po jednym na każdym przednim kole) |
| Moc wyjściowa |
|
| Przenoszenie | 8-biegowa dwusprzęgłowa Magna 8DCL900 |
| Napęd hybrydowy | PHEV |
| Bateria | 7,9 kWh litowo-jonowy |
| Zasięg elektryczny | 26 km (16 mil) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2650 mm (104,3 cala) |
| Długość | 4710 mm (185,4 cala) |
| Szerokość | 1972 mm (77,6 cala) |
| Wysokość | 1186 mm (46,7 cala) |
| Masa własna |
|
Ferrari SF90 Stradale (typ F173) to samochód sportowy PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) z silnikiem umieszczonym centralnie, produkowany przez włoskiego producenta samochodów Ferrari . Samochód ma taką samą nazwę jak samochód Formuły 1 SF90 , przy czym SF90 oznacza 90. rocznicę zespołu wyścigowego Scuderia Ferrari , a „Stradale” oznacza „stworzony do jazdy po drogach”.
Specyfikacje
Tryby baterii i jazdy
Samochód jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy o pojemności 7,9 kWh do hamowania regeneracyjnego, co zapewnia samochodowi 26 km (16 mil) zasięgu elektrycznego. Samochód posiada cztery tryby jazdy w zależności od warunków drogowych. Tryby zmienia się za pomocą eManettino znajdującego się na kierownicy.
Tryb eDrive napędza samochód wyłącznie na silnikach elektrycznych. Tryb hybrydowy napędza samochód zarówno silnikiem spalinowym, jak i elektrycznym i jest trybem domyślnym samochodu . W tym trybie komputer pokładowy samochodu (zwany logiką sterowania) również wyłącza silnik, jeśli warunki są idealne, aby oszczędzać paliwo, jednocześnie umożliwiając kierowcy ponowne uruchomienie silnika. W Performance silnik pracuje, aby naładować akumulatory, a samochód reaguje w celu uzyskania optymalnych osiągów. Tryb Qualify wykorzystuje pełny potencjał układu napędowego.
Logiczny system sterowania wykorzystuje trzy główne obszary: wysokonapięciowe elementy sterujące samochodu (w tym akumulatory), elektryczny system wektorowania momentu obrotowego RAC-e (Rotation Axis Control) oraz MGUK wraz z silnikiem i skrzynią biegów.
Układ napędowy
SF90 Stradale jest wyposażony w trzy silniki elektryczne, które dodają łączną moc 220 KM (162 kW; 217 KM) do silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 780 KM (574 kW; 769 KM) przy 7500 obr./min. Samochód ma całkowitą moc 1000 KM (735 kW; 986 KM) przy 8000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 800 N⋅m (590 lb⋅ft) przy 6000 obr./min.
Silnik jest ewolucją jednostki, którą można znaleźć w modelach 488 Pista i F8 Tributo . Pojemność silnika wynosi teraz 4,0 l (3990 cm3) dzięki zwiększeniu każdego otworu cylindra do 88 mm (3,46 cala). Wlot i wydech silnika zostały całkowicie zmodyfikowane. Głowice cylindrów silnika są teraz węższe, a całkowicie nowe centralne wtryskiwacze paliwa pracują pod ciśnieniem 350 barów (5100 psi). Zespół turbosprężarek jest niższy niż układ wydechowy, a silnik znajduje się o 50 mm (2,0 cale) niżej w podwoziu niż w innych modelach V8 z silnikiem umieszczonym centralnie, aby utrzymać niżej położony środek ciężkości. Silnik wykorzystuje mniejsze koło zamachowe i z inconelu .
Przednie koła napędzane są dwoma silnikami elektrycznymi (po jednym na każde koło), zapewniającymi wektorowanie momentu obrotowego . Działają również jako bieg wsteczny, ponieważ główna przekładnia (ośmiobiegowa dwusprzęgłowa) nie ma biegu wstecznego.
Przenoszenie
Silnik SF90 Stradale współpracuje z nową 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów . Nowa przekładnia jest o 10 kg (22 funty) lżejsza i bardziej kompaktowa niż istniejąca 7-biegowa przekładnia używana w innych ofertach producenta, częściowo ze względu na brak dedykowanego biegu wstecznego, ponieważ cofanie zapewniają silniki elektryczne zamontowane na oś przednia. Nowa skrzynia biegów ma również o 30% krótszy czas zmiany biegów (200 milisekund).
Wnętrze
16-calowy zakrzywiony wyświetlacz umieszczony za kierownicą wyświetla kierowcy różne istotne statystyki samochodu. W samochodzie zastosowano również nowy wyświetlacz przezierny, który rekonfiguruje się w zależności od wybranego trybu jazdy. Kierownica została przeniesiona z F8, ale teraz zawiera wiele pojemnościowych interfejsów dotykowych do sterowania różnymi funkcjami samochodu. Zachowano inne konwencjonalne dźwignie i przyciski. Według producenta wnętrze będzie również kierować dźwięk silnika do kierowcy.
Obsługiwanie
SF90 Stradale wykorzystuje eSSC (elektryczną kontrolę poślizgu bocznego), która kontroluje rozdział momentu obrotowego na wszystkie cztery koła samochodu. eSSC jest połączony z eTC (elektryczna kontrola trakcji), nowym systemem hamulca by-wire, który łączy tradycyjny hydrauliczny układ hamulcowy i silniki elektryczne w celu zapewnienia optymalnego hamowania odzyskowego i wektorowania momentu obrotowego.
Podwozie
Całkowicie nowe podwozie samochodu łączy aluminium i włókno węglowe, aby poprawić sztywność strukturalną i zapewnić odpowiednią platformę dla systemu hybrydowego samochodu. Samochód ma całkowitą suchą masę 1570 kg (3461 funtów) po połączeniu masy 270 kg (595 funtów) układu elektrycznego.
Wydajność
Ferrari twierdzi, że SF90 Stradale jest w stanie przyspieszyć od zera do 100 km / h (62 mph) w 2,5 sekundy, 0-200 km / h (124 mph) w 6,7 sekundy i może osiągnąć prędkość maksymalną 340 km / h (211 mil na godzinę). Jest to najszybszy samochód drogowy Ferrari na ich Fiorano Circuit od 2020 roku, siedem dziesiątych sekundy szybszy niż LaFerrari .
Projekt
Producent twierdzi, że SF90 Stradale może wytworzyć 390 kg (860 funtów) siły docisku przy 250 km/h (155 mil/h) dzięki nowym odkryciom w zakresie dynamiki aerodynamicznej i termicznej.
Główną cechą projektu jest dwuczęściowe tylne skrzydło, które jest zastosowaniem systemu redukcji oporu powietrza (DRS) stosowanego w Formule 1. Stały element w skrzydle obejmuje tylne światło, ruchome części skrzydła (nazywane przez producenta „wyłącz Gurney”) są zintegrowane z nadwoziem za pomocą siłowników elektrycznych w celu zmaksymalizowania siły docisku. SF90 Stradale wykorzystuje ewolucję generatorów wirów Ferrari zamontowanych z przodu samochodu.
W samochodzie zastosowano konstrukcję z kabiną skierowaną do przodu, aby efektywniej wykorzystać nowe części aerodynamiczne samochodu oraz uwzględnić chłodnice lub wymagania dotyczące chłodzenia układu hybrydowego samochodu. Projekt powstał w wyniku ścisłej współpracy pomiędzy Ferrari Styling Center i inżynierami Ferrari.
Tył samochodu zawiera wiele kultowych elementów stylizacji Ferrari, takich jak latające przypory. Osłona silnika została umieszczona tak nisko, jak to możliwe, aby zmaksymalizować przepływ powietrza. Według głównego projektanta samochodu, Flavio Manzoniego, konstrukcja samochodu jest czymś pośrednim między statkiem kosmicznym a samochodem wyścigowym. Tylny profil boczny nawiązuje do modelu 330 P3/4 z lat 60 .
Warianty
Pająk SF90
SF90 Spider to wariant SF90 Stradale z otwartym dachem, wyposażony w wysuwany twardy dach. Jest to pierwszy samochód hybrydowy plug-in Ferrari oferowany jako wariant z otwartym dachem. Jest to również najmocniejszy na świecie kabriolet bez ograniczeń, dysponujący łączną mocą 1000 KM. Poprzedni rekord należał do Ferrari 812 GTS . Wydajność jest bardzo podobna do wariantu z zamkniętym nadwoziem i dorównuje LaFerrari Aperta .
Assetto Fiorano
Assetto Fiorano to pakiet modyfikacji wyścigowych dla Ferrari SF90 Stradale lub Spider. Wykorzystuje wywodzące się z wyścigów amortyzatory Multimatic i lekkie części z włókna węglowego osadzone w panelach drzwi i podwoziu. Assetto Fiorano wykorzystuje również lekki tytanowy układ wydechowy. Te środki pozwalają zaoszczędzić 30 kg (66 funtów) w porównaniu ze standardowym SF90 Stradale. SF90 Assetto Fiorano ma również karbonowe koła.
- Assetto Fiorano
Malowanie charakterystyczne dla Assetto Fiorano
Karbonowe koła z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2 315/30 ZR20
