Piero Ferrariego

Piero Ferrari
Ferrari w 2012 roku
Urodzić się	Piero Lardiego Ferrari ( 1945-05-22 ) 22 maja 1945 Castelvetro di Modena , Włochy
Zawód	Biznesmen
Tytuł	Wiceprezes, Ferrari Prezes, HPE COXA
Członek zarządu	Grupa Ferrari Ferretti
Współmałżonek	Romina Gingaşu
Dzieci	1
Rodzice	Enzo Ferrari (ojciec) Lina Lardi (matka)
Krewni	Dino Ferrari (przyrodni brat)

Piero Lardi Ferrari (urodzony 22 maja 1945) to włoski miliarder , biznesmen i osobowość sportowa. Jest drugim i jedynym żyjącym synem Enzo Ferrari oraz 10,23% właścicielem firmy motoryzacyjnej Ferrari , której jest wiceprezesem. Jest właścicielem 13,2% Grupy Ferretti . W sierpniu 2022 roku jego majątek netto szacowano na 4,6 miliarda dolarów.

Wczesne życie

Piero Ferrari jest synem Enzo Ferrari (20 lutego 1898 – 14 sierpnia 1988) i jego kochanki Liny Lardi (1911 – 2006). Jest także młodszym przyrodnim bratem Dino Ferrari (19 stycznia 1932 - 30 czerwca 1956), z którym ma wspólnego ojca. U Dino zdiagnozowano dystrofię mięśniową Duchenne'a i zmarł 30 czerwca 1956 roku w wieku 24 lat. Piero nigdy w życiu nie spotkał swojego starszego brata, mimo że w chwili śmierci Dino miał 11 lat.

Po śmierci Dino Enzo uczynił Piero jednym ze swoich głównych spadkobierców, dając mu 10% udziałów w Ferrari firma. Enzo poznał Linę Lardi pod koniec lat trzydziestych XX wieku, kiedy pracowała w Carrozzerie Orlandi, firmie produkującej nadwozie w Modenie. Wkrótce potem oboje rozpoczęli romantyczny romans; ich syn Piero urodził się 22 maja 1945 r.; oraz Enzo i Lina kontynuowali swój związek aż do śmierci Ferrari w 1988 r. Ponieważ rozwód był we Włoszech nielegalny do 1975 r., Piero nie mógł zostać uznany za członka rodziny Ferrari aż do śmierci 27 lutego 1978 r. żony Enzo, Laury, z którą był w separacji. legalnie zmienił nazwisko z Piero Lardi Ferrari na Piero Ferrari.

Ferrari dorastał w Modenie. Zafascynował się mechaniką, spędzając czas w warsztacie rowerowym niedaleko domu swojej matki. W 1964 roku uzyskał maturę na kierunku mechaniki w Instytucie Technicznym Fermo Corni w Modenie, istituto tecnico industriale .

Kariera w Ferrari

W 1969 roku Ferrari rozpoczął nieformalną pracę w rodzinnej firmie jako tłumacz języka angielskiego dla swojego ojca. Na początku lat 70-tych został oficjalnie zatrudniony na stanowisku kierownika technicznego, którego zadaniem było sporządzanie zestawień, opisywanie i archiwizowanie wadliwych lub niesprawnych podzespołów samochodowych. Jednym z jego pierwszych zadań było przenoszenie rysunków i części 196 Dino do działu GT, gdzie pełnił rolę pomostu pomiędzy działem samochodów drogowych a działem wyścigowym. W ten sposób zdobył duże doświadczenie w zakresie dynamiki operacyjnej fabryki.

W 1974 roku został przeniesiony do zespołu Formuły 1 , gdzie pracował jako współorganizator, pomagając dyrektorom sportowym Luca Cordero di Montezemolo i Daniele Audetto . W połowie lat 80-tych został kierownikiem produkcji samochodów drogowych, gdzie pomagał w opracowywaniu koncepcji niskoseryjnych modeli Ferrari F40 , Ferrari F50 i LaFerrari .

W 1988 roku, kiedy zmarł Enzo Ferrari, Piero był jedynym spadkobiercą rodziny Ferrari i odziedziczył po ojcu 10% udziałów w firmie oraz własność toru Fiorano . W 1989 roku został mianowany wiceprezesem przez ówczesnego prezydenta Ferrari Vittorio Ghidellę.

Z okazji Grand Prix Chin 2013 , które wygrał Fernando Alonso , ówczesny szef zespołu Ferrari, Stefano Domenicali, namówił Piero Ferrari do odebrania trofeum dla zespołu. Po raz pierwszy w historii Scuderia Ferrari członek rodziny Ferrari stanął na podium wyścigu Formuły 1.

Przedsięwzięcia biznesowe

W 1998 roku Ferrari połączyło siły z José Di Mase i zakupiło Piaggio Aero Engineering z myślą o przywróceniu Piaggio do korzeni jako projektanta i producenta samolotów biznesowych. Ferrari został nominowany na prezydenta. Zrezygnował w 2015 roku, kiedy sprzedał ostatnie 1,95% swoich udziałów firmie Mubadala Development Company . Połączenie okazało się owocne, ponieważ Ferrari udało się przekonać Mubadalę, aby w następnym roku został sponsorem tytularnym zespołu Ferrari Formula One Team. Ferrari jest także prezesem HPE COXA , firmę, którą założył w 1998 roku w celu świadczenia wysokiej klasy usług inżynieryjnych w dziedzinie mechaniki. W 2009 roku HPE przejęło COXA, firmę produkcyjną założoną w 1985 roku i specjalizującą się w precyzyjnej produkcji niszowych wolumenów i prototypów.

Po pierwszej ofercie publicznej Ferrari w dniu 21 października 2015 r. jego 10% udziałów wyceniono na 1,1 miliarda dolarów. W dniu 28 kwietnia 2016 roku wszedł do Grupy Ferretti posiadając 13,2% udziałów. W maju 2019 roku Forbes zajął 838. miejsce na światowej liście miliarderów z majątkiem wartym 3,1 miliarda dolarów. Również w 2019 roku nabył pierwszy megajacht zbudowany przez Rivę – 50-metrowy „RACE” – co zapoczątkowało powstanie nowego działu superjachtów Grupy Ferretti. W kwietniu 2020 roku znalazł się w rankingu Forbesa na 680. miejscu na światowej liście miliarderów z majątkiem wartym 3,4 miliarda dolarów. W grudniu 2020 roku zwiększył swoje udziały w Ferrari do 10,23%. Forbes zajął 705. miejsce na światowej liście miliarderów z majątkiem wartym 4,7 miliarda dolarów.

Korona

Ferrari otrzymało tytuł Cavaliere del Lavoro w 2004 roku. W 2004 roku otrzymał tytuł doktora honoris causa w dziedzinie inżynierii lotniczej na Uniwersytecie w Neapolu. W 2021 roku otrzymał nagrodę Mecenate dello Sport Award w Ameryce Łacińskiej .

Życie osobiste

Ferrari był bardzo blisko swojej babci ze strony ojca, Adalgisy Bisbini (1872–1965). Jest żonaty z Rominą Gingasu; ma córkę Antonellę z poprzednią żoną Florianą Nalin; i dwóch wnuków, Enzo i Piero. Mieszka w Modenie w starej rezydencji swojego ojca.

Ferrari aktywnie wspiera także Centro Dino Ferrari, centrum badawcze chorób neurodegeneracyjnych i mięśniowych na Uniwersytecie w Mediolanie , mieszczące się w Instytucie Neurologii Klinicznej Polikliniki Uniwersyteckiej w Mediolanie . Centrum zostało nazwane na cześć jego przyrodniego brata Dino Ferrari , po tym jak ten ostatni zmarł w wieku 24 lat z powodu dystrofii mięśniowej Duchenne’a , a zostało założone przez ich ojca, Enzo Ferrari , wraz z profesorem Guglielmo Scarlato (1931–2002) w 1978 r.

Bibliografia

•   Pritchard, Anthony (2009). Ferrari: Mężczyźni z Maranello . Wydawnictwo Haynes. P. 100. ISBN 978-1-84425-414-9 .
•   Rancati, Gino (1988). Enzo Ferrari: Człowiek . Wydawnictwo Haynes. ISBN 0-85429-762-6 .