Ferrari SF16-H
 Ferrari SF16-H, prowadzone przez Sebastiana Vettela , podczas Grand Prix Malezji 2016 .
| |||||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ferrari | ||||||||||
| Projektant (y) |
James Allison (dyrektor techniczny) Simone Resta (główny projektant) Fabio Montecchi (zastępca głównego projektanta) Tiziano Battistini ( szef projektu podwozia ) Andrea De Zordo ( kierownik ds . Bigois (szef aerodynamiki) Dirk de Beer (główny aerodynamik) |
||||||||||
| Poprzednik | Ferrari SF15-T | ||||||||||
| Następca | Ferrari SF70H | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | Struktura kompozytowa z włókna węglowego i plastra miodu | ||||||||||
| Zawieszenie (przód) | Popychacz | ||||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Drążek do podciągania | ||||||||||
| Silnik | turbodoładowany silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem , 900 KM ograniczone do 15 000 obr./min w układzie z napędem na tylne koła montowanym pośrodku | ||||||||||
| Silnik elektryczny | Systemy odzyskiwania energii kinetycznej i cieplnej | ||||||||||
| Przenoszenie | Ferrari z 8 biegami do przodu, 1 biegiem wstecznym | ||||||||||
| Waga | 702 kg (1548 funtów) | ||||||||||
| Paliwo | Shell V Power | ||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy | Scuderię Ferrari | ||||||||||
| Znani kierowcy |
  5. Sebastian Vettel 7. Kimi Räikkönen
|
||||||||||
| Debiut | GP Australii 2016 | ||||||||||
| |||||||||||
Ferrari SF16-H to samochód wyścigowy Formuły 1 zaprojektowany i zbudowany przez Ferrari do rywalizacji w sezonie Formuły 1 2016 , podczas którego był prowadzony przez czterokrotnego mistrza świata Sebastiana Vettela i mistrza świata 2007 Kimi Räikkönena .
Projekt
SF16-H został wprowadzony na rynek 19 lutego 2016 r. „H” w nazwie samochodu oznacza „ Hybrid ”. Podwozie zaprojektowali James Allison , Simone Resta i Dirk de Beer, a Mattia Binotto kierował projektem układu napędowego. Ferrari szybko dostosowało się do nowych zasad dotyczących pojedynczego sprzęgła łopatkowego i zostało uznane za jeden z niewielu zespołów, które dokonały znaczących zmian w kierownicy.
SF16-H miał przeważnie czerwono-białe malowanie, podobne do tego używanego w Ferrari 312T i F93A . Pomimo zakazu reklamy wyrobów tytoniowych, Marlboro nadal było kluczowym sponsorem zespołu obok długoterminowych partnerów Santander i Shell.
Zgodnie ze swoim zwyczajem nadawania swoim samochodom kobiecych przezwisk, Vettel nazwał swój SF16-H „Margherita”, nawiązując do Margherity Sabaudzkiej , królowej małżonki Królestwa Włoch w latach 1878–1900.
Podsumowanie sezonu
Sezon rozpoczął się pozytywnie dla Vettela, który zapewnił sobie trzecie miejsce i podium w Australii , podczas gdy Räikkönen został zmuszony do wycofania się z powodu uszkodzonej turbosprężarki, która spowodowała pożar. W Bahrajnie szczęście kierowców się odwróciło i Vettel wycofał się na okrążeniu formującym, podczas gdy Räikkönen zdołał zapewnić sobie drugie miejsce. W pierwszych pięciu wyścigach sezonu co najmniej jeden z kierowców SF16-H kończył na podium. W Monako Räikkönen przeszedł na emeryturę po wypadku w trudnych warunkach pogodowych. Przez chwilę kontynuował jazdę, ale szkody były zbyt duże. Później uniknął kary za kontynuowanie jazdy poważnie uszkodzonym samochodem.
W sezonie nadeszły zmiany, w tym naprawa delikatnej turbosprężarki przed Grand Prix Kanady 2016 . Jednak awaria na Silverstone spowodowała zmianę zasad polegającą na zwiększeniu głębokości obudowy turbosprężarki, w wyniku czego do wagi SF16-H dodano dodatkowe 2 kg. W trakcie sezonu zarówno Vettel, jak i Räikkönen regularnie zdobywali punkty, z kilkoma przejściami na emeryturę. Vettel zakończył sezon na wysokim poziomie, dostarczając samochodom pierwsze podium w Abu Zabi od Monzy , 7 wyścigów wcześniej.
SF16-H zapewnił zespołowi trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów, zdobywając łącznie 398 punktów. Ogólnie samochód zdobył jedenaście miejsc na podium i cztery najszybsze okrążenia, ale nie udało mu się wygrać Grand Prix ani zapewnić sobie pole position w żadnej rundzie sezon.
Urządzenie Halo
.jpg)
Na początku 2015 roku spotkanie FIA w celu omówienia nadchodzących przepisów Formuły 1 obejmowało zwiększoną ochronę kokpitu od sezonu 2017. Nastąpiło to po wielu incydentach, które poważnie zraniły lub kosztowały życie kierowców wyścigowych, w tym Julesa Bianchiego i Justina Wilsona . Rozważano różne opcje, w tym Halo , które ostatecznie miało być realizowane. Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 2016 Sebastian Vettel testował urządzenie Halo na SF16-H podczas wolnych treningów.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Uczestnik | Silnik | Opony | Kierowcy | Grand Prix | Zwrotnica | WCC | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | BHR | CHN | RUS | ESP | PON | MÓC | EUR | AUT | GBR | HUN | GER | BEL | ITA | GRZECH | MAL | Japonia | USA | MEKS | BIUSTONOSZ | ABU | |||||||
| 2016 | Scuderię Ferrari | Ferrari 061 | P | Sebastiana Vettela | 3 | DNS | 2 | Gnić | 3 | 4 | 2 | 2 | Gnić | 9 | 4 | 5 | 6 | 3 | 5 | Gnić | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 398 | 3 |
| Kimiego Räikkönena | Gnić | 2 | 5 | 3 | 2 | Gnić | 6 | 4 | 3 | 5 | 6 | 6 | 9 | 4 | 4 | 4 | 5 | Gnić | 6 | Gnić | 6 | ||||||
Linki zewnętrzne
Media związane z Ferrari SF16-H w Wikimedia Commons
