Czołg przeciwlotniczy Skink

Czołg AA, 20 mm Quad, Skink
Czołg AA, 20 mm Quad, Skink
	Czołg AA, 20 mm Quad, Skink
Typ	Samobieżne działo przeciwlotnicze
Miejsce pochodzenia	Kanada
Historia produkcji
Nie. zbudowany	3
Specyfikacje
Masa	Ładunek bojowy 28,5 t (25,9 ton).
Długość	19 stóp 1 cal (5,82 m)
Szerokość	8 stóp 7 cali (2,62 m)
Wysokość	9 stóp 10 cali (3 m)
Załoga	4
Zbroja	2 cale (50 mm) ( lodowiec )
Uzbrojenie główne ;	4 × 20 mm automatyczne działo Polsten
Silnik	; Silnik gwiazdowy Continental R975C1 , benzyna 350 KM (253 kW) przy 2400 obr./min
Moc/waga	14 KM/tonę
Zawieszenie	Pionowe zawieszenie sprężynowe spiralne (VVSS)
Prześwit	17 cali (43 cm)
Pojemność paliwa	galonów imperialnych (660 litrów , 175 galonów amerykańskich)
Zakres operacyjny ;	120 mil (193 km)
Maksymalna prędkość	Krótki poziom 24 mil na godzinę (38,5 km / h).

Tank AA, 20 mm Quad, Skink był kanadyjskim samobieżnym działem przeciwlotniczym , opracowanym w latach 1943-44, w odpowiedzi na wymagania 1 Armii Kanadyjskiej . Ze względu na brak zagrożenia ze strony niemieckiej Luftwaffe , Skink został odwołany w 1944 roku po zbudowaniu zaledwie 3 z krążowników Grizzly I.

Rozwój

Opracowanie całkowicie zamkniętego poczwórnego mocowania 20 mm na podwoziu czołgu Grizzly ( czołgi M4A1 Sherman produkowane w Kanadzie od sierpnia 1943 r.) zostało zatwierdzone przez Radę Rozwoju Technicznego Armii Kanadyjskiej jako Projekt 47 w marcu 1943 r. Zgodnie z tradycją nadawania kanadyjskim bojowym pojazdom opancerzonym nazw zwierzęcych, proponowany czołg został nazwany na cześć skinka , jedynej jaszczurki w Ontario .

Kanadyjskie Ministerstwo Uzbrojenia i Zaopatrzenia zleciło zaprojektowanie wieży we własnym zakresie przez Oddział Projektowania Inżynierii Armii (AEDB) z pomocą Komisji Inspekcyjnej. Firma Waterloo Manufacturing Co. w Waterloo w Ontario otrzymała zadanie zbudowania wstępnej drewnianej makiety. Ukończono to 18 września 1943 r. Zezwolono wówczas na budowę dwóch spawanych wieżyczek pilotowych opancerzonych. Pierwsza wieża pilota została zademonstrowana w połowie grudnia. W styczniu 1944 roku pomyślnie przetestowano wieżę pilota na podwoziu Grizzly. Ze względu na wyzwania związane ze spawaniem wieży o tak złożonym kształcie z walcowanej jednorodnej płyty pancernej, Firma Dominion Foundries of Hamilton otrzymała zlecenie na wyprodukowanie w pełni zamkniętej odlewanej wieży (jeden z największych odlewów pancerza, jakie kiedykolwiek wykonano w Kanadzie).

Pierwotnie planowano uzbrojenie Skinka w cztery działka Hispano-Suiza kal. 20 mm stosowane w samolotach i pierwsze prototypy były tak uzbrojone. W styczniu 1944 roku 21 Grupa Armii w Europie zdecydowała, że jej jednostki będą używać tylko brytyjskich dział Polsten kal. 20 mm (Polsten był uproszczoną wersją armaty Oerlikon ). Wymagało to przeprojektowania wieży, co zostało zakończone w kwietniu. Ta zmiana opóźniła projekt o 3 do 4 miesięcy, podczas gdy zmniejszenie przez 21.Grupę Armii liczby dział przeciwlotniczych, które miały być wydawane jej jednostkom, doprowadziło do zmniejszenia liczby potrzebnych wieżyczek Skink. Zmniejszyło się to do zera pod koniec lipca 1944 r., kiedy 21 Grupa Armii zdecydowała, że jako lotnictwo niemieckie – Luftwaffe - została praktycznie wyeliminowana w północno-zachodniej Europie , nie było już zapotrzebowania na samobieżne działa przeciwlotnicze. Kontrakt ze Skinkiem został anulowany w połowie sierpnia i ukończono tylko trzy kompletne pojazdy i osiem zestawów wież.

Projekt

Cztery działa 20 mm Skinka mogły wystrzelić 650 pocisków na minutę na działo. Zmodyfikowany hydrauliczny trawers Oilgear z dwiema pompami mógł obracać wieżę z prędkością do 65° na sekundę i – co ma kluczowe znaczenie dla szybkiej reakcji – przyspieszać od stanu spoczynku do 60° w ciągu dwóch sekund. Podnoszenie dział było również wspomagane hydraulicznie, dzięki czemu działa mogły poruszać się z prędkością do 45 ° na sekundę po łuku od -5 ° do +80 °. Strzelec kontrolował zarówno podniesienie, jak i obrót za pomocą joysticka i używał celownika odblaskowego Mk.IX. Początkowo planowano zbudować 300 wieżyczek Skink dla Kanadyjczyków i Brytyjczyków armie. Jeden Skink został wysłany do Wielkiej Brytanii w celu oceny, a następnie wysłany do Francji na próby terenowe z 1. Armią Kanadyjską.

Użycie bojowe

Od 6 lutego do 11 marca 1945 r. Skinkowie odwiedzili wszystkie kanadyjskie pułki pancerne z wyjątkiem jednego - od Nijmegen po okolice Cleve - często walcząc z armią niemiecką. Wszystkie jednostki uznały go za cenny atut, ale żaden samolot wroga nie stawił się przed działami Skinków, a jego główną funkcją było wypłukiwanie upartej piechoty wroga i zmuszenie jej do poddania się. Pozostali piloci Skinków i ukończone wieże trafiły do długoterminowego magazynu w Kanadzie, gdzie w pewnym momencie zostały złomowane. Przetrwało tylko kilka niedokończonych odlewów wieżyczek ocalonych ze strzelnicy.

Zobacz też

Notatki

Kanadyjski Sherman przeciwlotniczy zarchiwizowany z geocities.com przez waybackmachine
Chamberlain, Peter i Ellis, Chris. Brytyjskie i amerykańskie czołgi drugiej wojny światowej . Londyn: Cassell & Co., 2001 (przedruk z 2000 r.).
Fitzsimons, Bernard, redaktor naczelny. Encyklopedia broni i działań wojennych XX wieku , tom 21, s. 2337-8, "Skóra". Londyn: Phoebus, 1978.
Hogg, Ian V. Książka danych o opancerzonych pojazdach bojowych Greenhill , s. 95, „Skink Czołg przeciwlotniczy”. Londyn: Greenhill Books, 2000.
Hogg, Ian V. i tygodnie, John. Ilustrowana encyklopedia pojazdów wojskowych , s. 68, „Czołg Ram Cruiser”. Toronto: Hamlyn, 1980.
http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/can/Canada.htm Zarchiwizowane 5 sierpnia 2014 w Wayback Machine
Law, Clive - Making Tracks - Tank Production in Canada , Service Publications, Ottawa, Kanada 2001
Lucy, Roger V. (2005). Skink w kanadyjskiej służbie”. Ottawa, ON: Service Publications.