D-Lieferwagen L-7

D-Lieferwagen L-7
D-Lieferwagen w Berlinie w 1946 r.
Przegląd
Producent	Deutsche Industriewerke AG w Berlinie
Produkcja	Deutsche Industriewerke AG w Berlinie
Lata modelowe	1927–1930
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	Pickup lub furgon
Układ	Układ MR
Układ napędowy
Silnik	10 PS (7,4 kW) przy 4200 obr./min czterosuwowy jednocylindrowy silnik 493 cm3
Przenoszenie	manualna skrzynia biegów, 3 biegi, 1 wsteczny
Wymiary
Masa własna	136-386 kg (300-850 funtów)
Chronologia
Poprzednik	nic
Następca	nic

D -Lieferwagen L-7 ( samochód dostawczy D L-7 ) był trzykołowym pickupem niemieckich zakładów przemysłowych AG, który był budowany w latach 1927-1930 na przedmieściach Berlina w Spandau w Niemczech. Samochód dostawczy odpowiadał ówczesnemu zapotrzebowaniu na niedrogie pojazdy do małych i ekspresowych przewozów w miastach.

Historia

Sukces rynkowy trójkołowych samochodów Phänomobil i Cyklonette skłonił również producenta motocykli Deutschen Industriewerke AG do zaprojektowania taniej alternatywy dla samochodu lub małej furgonetki: w 1927 roku L-7 został zaprezentowany jako platforma , a wariant van był w stanie udźwignąć połowę tona metryczna . Oferowana była również wersja mobilnego stoiska targowego . Technologia silnika została zaczerpnięta z D-Rad . W cenie 1790 Reichsmarek pickup był dostępny dla wielu firm rzemieślniczych i małych firm.

Pod koniec lat dwudziestych firma stanęła w obliczu rosnącej konkurencji, ponieważ coraz więcej producentów wprowadzało na rynek ładowarki kołowe; więc firmy Zündapp , Monos, Mandernach, Rollfix-Eilwagen i Goliath ; W 1928 roku pojawiły się odnoszące sukcesy trójkołowce pierwszego tempa . Dlatego w 1930 roku wstrzymano produkcję L-7 .

Specyfikacja techniczna

Samochód dostawczy L-7 miał dwa przednie koła między skrzynią ładunkową a pojedynczym tylnym kołem napędzanym łańcuchem, zamocowanym nitem na stalowej ramie w kształcie litery U. Kierownica samochodowa zamiast typowej dla wczesnych pojazdów tego rodzaju kierownicy motocykla. W pustym pojeździe o masie od 320 do 346 kg zastosowano opony rowerowe 27 × 3,85 cala . Osiągał maksymalną prędkość 50 km/h lub 31 mph, przy zużyciu paliwa 6 l/100 km lub 39 MPG oraz zużyciu oleju 0,5 l/100 km. Zbiornik paliwa miał 12 litrów lub 3,1 galona.

Jako opcja oferowana była przednia szyba , miękki dach dla kierowcy i siedzenie pasażera. Ponadto klakson kulowy firmy Hella był dostępny za 7 RM.

Dalsza lektura

•   (Niemiecki) Immo Sievers: Zweirad - Vierrad - Allrad. Fahrzeugbau w Spandau . Taschenbuch Edition Diesel Queen, Berlin-Friedenau 1995. ISBN 978-3-9265-7404-6 .

Linki zewnętrzne

• www.d-rad.ch – Informationen rund um das D-Rad und den D–Lieferwagen Typ L7