Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth

Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth

Nr 5 z pociągiem osobowym w „Röhdelheim”
Przegląd
Widownia	Gütersloh , Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy
Daty operacji	1973 – obecnie
Techniczny
Szerokość toru	600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala )
Długość	1,5 km
Inny
Strona internetowa	http://www.dkbm.de

Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth (DKBM) to dobrowolnie obsługiwana wąskotorowa kolejka parowa o szerokości 600 mm w Gütersloh w Niemczech . Kolej została otwarta w 1973 roku, aby móc zaprezentować publiczności kolekcję zabytkowych pojazdów kolejki wąskotorowej odpowiednich stowarzyszeń. Składa się z około 1,5 km torów, które są przystosowane do różnych rodzajów operacji.

Historia

W 1971 roku grupa entuzjastów kolejek wąskotorowych zakupiła od handlarza złomem mały parowóz 0-4-0 o rozstawie 750 mm z zamiarem uruchomienia go na kolei Zillertal w Austrii . Jednak gdy zbliżał się koniec renowacji lokomotyw w Mülheim an der Ruhr, sytuacja na kolei Zillertal zmieniła się, eliminując potrzebę tej lokomotywy. W ten sposób kolega entuzjasta z Gütersloh pozwolił właścicielom lokomotyw zbudować linię kolejową na terenie swojej gospody, aby móc prowadzić lokomotywę. Ze względu na stosunkowo mały obszar, lokomotywę zmieniono do 600 mm, aby umożliwić stosowanie węższych zakrętów na kolei. Tak się składa, że ​​w 1972 roku założono zarejestrowaną organizację charytatywną „Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth eV”, której celem jest posiadanie i prowadzenie nowej kolei. Działalność rozpoczęto 10 czerwca 1973 r. po zbudowaniu od podstaw całej linii kolejowej wraz z trzema wagonami. Od tego czasu kolej kursuje co roku, a kolekcja taboru znacznie się powiększyła.

Kolekcja

Tabor kolejowy składa się głównie z wagonów i wagonów używanych wcześniej w „Muskau Forest Railway” (WEM) i „Meklemburgsko-Pomorskiej Kolei Wąskotorowej” (MPSB), obu obsługiwanych przez byłe wschodnioniemieckie koleje państwowe, Deutsche Reichsbahn . Były one pozyskiwane bezpośrednio z WEM lub za pośrednictwem Berlińskiej Kolei Dziecięcej . Lokomotywy obejmują małe lokomotywy przemysłowe i większe lekkie lokomotywy parowe. Na przestrzeni lat kolej zgromadziła również ciekawą kolekcję dużych lokomotyw spalinowych. W miesiącach letnich podstawą autokarów są wagony typu otwartego, używane podczas I wojny światowej przez armię niemiecką i ostatnio używane na WEM. Zamknięte wagony pasażerskie składają się z niektórych samodzielnie zbudowanych pojazdów i dwóch byłych autokarów MPSB, są też dwa byłe samochody dostawcze MPSB.

Lokomotywy parowe

Lokomotywy DKBM 4, 5, 7 i 3 (od lewej) w przygotowaniu na galę 45-lecia 2018.

Numer DKBM	Nazwa	poprzednie Liczby	Producent	Model	Działa nr/rok	Typ	Lokalizacja	Status
1	Mölm	-	Hohenzollernowie	Fuchsa	3643/1917	0-4-0WT	Muttenthalbahn	wyświetlacz statyczny
2	Augusta Bentlage'a	-	Henschel	Riesa/B70	28470/1948	0-4-0WT	DKBM	przechowywane
3	-	HF 2301 PKP 4243 K4-462 DR 99 3318-5	Borsig	Brigadelok	10364/1919	0-8-0T	DKBM	w trakcie remontu
4	Nicki+Frank S	HF 25982 ÖBB 798.101	Henschel	HF 110C	25982/1941	0-6-0	DKBM	czekając na naprawę
5	Artur Koppel	-	OK	-	12805/1936	0-4-0WT	DKBM	przechowywane
7	Gustaw	T49 115	Chrzanów	Rys	1936/1949	0-4-0WT	DKBM	operacyjny
8	Filip S	-	Henschel	Fabia	12202/1913	0-4-0WT	DKBM	w trakcie remontu
9	Francesca S	25325	Henschel	HF 110C	25325/1942	0-6-0T	DKBM	przechowywane
10	Merapi	-	Hanomag	-	10409/1925	0-8-0T	Berlin	operacyjny
12	Meklemburgia	MPSB 12 DR 99 3462	OK	-	12518/1934	0-8-0	DKBM	w trakcie remontu

Lokomotywy spalinowe

DKBM V18 „Frieda”

Numer DKBM	Nazwa	Producent	Model	Przenoszenie	Działa nr/rok	Lokalizacja	Status
V13	Berolina	Deutz	Cöln	hydromechaniczny	23268/1939	DKBM	operacyjny
V14	FuttFutt	LKM Babelsberg	Ns2f	mechaniczny	248631/1955	DKBM	operacyjny
V15	Wilhelmina	Schöma	Lo 20	mechaniczny	734/1950	strona prywatna	operacyjny
V16	Senne	Deutz	OMZ122F	mechaniczny	11583/1934	Rijssens Leemspoor	-
V17	Hamonia	Windhoff	HK130C	hydrauliczny	765/1943	DKBM	w trakcie remontu
V18	Frieda	OK	Mv8	hydrauliczny	26189/1962	DKBM	operacyjny
V19	-	LKM Babelsberg	Ns2f	mechaniczny	262004/1958	DKBM	operacyjny

Operacje

Lokomotywa DKBM nr 7 z pociągiem osobowym w drodze do Rödelheim

Pierwotnie pociąg jeździł po polu na prostym torze z tylko jedną stacją: „Postdamm”. Zostało to wkrótce uzupełnione drugą stacją, nazwaną „Rödelheim” po przeciwnej stronie, aby umożliwić dwie operacje pociągów. Następnie obok parowozowni i warsztatu pośrodku toru zbudowano trzecią stację o nazwie „Mühlenstroth Kleinbahnhof” i połączono z nią za pomocą trójkąta szynowego.

Teraz wprowadzono usługę od końca do końca z „Mühlenstroth Klb” przez „Rödelheim” do „Postdamm”, z lokomotywą poruszającą się po pociągu na obu końcach. Jest to standardowa procedura w normalne dni robocze. Sezon operacyjny tradycyjnie rozpoczyna się 1 maja, a kończy w ostatnią niedzielę września. Jednak od 1992 roku kolej kursuje „Nikolausfahrten” (Santa Specials) w wybrane weekendy grudnia. DKBM świętuje każdą 5. rocznicę galą, na której wszystkie działające lokomotywy są parą, a czasami lokomotywy gościnne z innych kolei.

Od 2012 roku odbywa się coroczne wydarzenie specjalne o nazwie „Kleinbahntage”, podczas którego kolej ma na celu odtworzenie operacji i scen, jakie miały miejsce na wiejskiej lekkiej kolei w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. Widzi pociągi kursujące z „Mühlenstroth Kleinbahnhof” do „Mühlenstroth Kleinbahnhof” przez „Rödelheim” i „Postdamm” iz powrotem, symulując w ten sposób linię od końca do końca z dwoma przystankami pośrednimi.

Inne koleje

DKBM utrzymuje przyjazne stosunki z innymi kolejami parowymi, takimi jak „Berlin Park Railway” (dawniej Berlińska Kolej Dziecięca) i WEM. Obejmuje to wymianę personelu i lokomotyw gości, zarówno długoterminową, jak i krótkoterminową.

Literatura

• Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth eV: Von der Hobby-Eisenbahn zur Museumseisenbahn. 40 Jahre Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth. Gütersloh 2014

Linki zewnętrzne

• http://dampfkleinbahn.de