De Soto Six

Seria K/CK/SA/SC/SD/SE/SF/S-1/S-3/S-5/S-6/S-7/S-8 1936 DeSoto Airstream Custom
sedan
Przegląd
Producent	De Soto ( Chrysler )
Produkcja	1928-1941
Lata modelowe	1929-1941
Montaż	Lynch Road Assembly Wyoming Road Assembly (od 1934) Los Angeles (Maywood) Assembly (od 1932)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełnowymiarowy
Budowa ciała	2-drzwiowy roadster 2-drzwiowe coupe 2-drzwiowy kabriolet 4-drzwiowy sedan turystyczny 4-drzwiowy sedan
Układ	Układ FR
Powiązany	Chrysler Six Chrysler Airstream Chrysler Royal Dodge Six Plymouth Model PJ
Układ napędowy
Silnik	174,9 cu in (2,9 l) DeSoto I6 205,3 cu in (3,4 l) DeSoto I6 217,8 cu in (3,6 l) DeSoto I6 228,1 cu in (3,7 l) DeSoto I6 236,7 cu in (3,9 l) DeSoto I6
Wymiary
Rozstaw osi	109,75 cala (2788 mm) 118 cali (2997 mm) (1935-36)
Chronologia
Następca	Seria DeSoto S-10

DeSoto Six został po raz pierwszy wprowadzony w 1929 roku i został zaprojektowany na podstawie 1929 Chryslera Six Series 62 z tym samym rozstawem osi 109,75 cala (2788 mm), podczas gdy oferował mniejszy 174,9 cu in (2,9 l) Chryslera I6 o całkowitej długości 169 w (4293 mm). Był oferowany w czterech konfiguracjach dwudrzwiowego sedana i trzech czterodrzwiowych wersjach nadwozia typu sedan. Używał oznaczenia serii K przez dwa lata, a następnie został zaktualizowany do serii CK w połowie 1930 roku.

1929-1933

1929 DeSoto Six Series K DeLujo Sedan

DeSoto Six Series K został wprowadzony 4 sierpnia 1928 roku jako model z 1929 roku. Była to zaprojektowana przez inżynierów wersja Chryslera Six Series 60 z 1928 roku , oferująca te same opcje nadwozia co Chrysler. Aby uczcić hiszpańskie dziedzictwo Hernando de Soto , pakiety wyposażenia używały terminów „cupe”, „coche” i „de Lujo” lub po hiszpańsku „coupe”, „coach” i „deluxe”, podczas gdy roadstera nazywano „Roadster Espanol”. Do 1931 roku we wszystkich modelach używano terminów angielskich. Zastosowanym silnikiem był Silver Dome, podczas gdy roadster był oferowany z wysokowydajnym silnikiem Red Head, podczas gdy pojemność skokowa była taka sama i wynosiła 174,9 cu in (2,9 l) Chrysler I6 . Hydrauliczne, 11-calowe (279 mm) hamulce bębnowe na cztery koła są przymocowane do 19-calowych (483 mm) kół z drewnianymi szprychami. Oferowano cztery, dwudrzwiowe wersje nadwozia i trzy, czterodrzwiowe wersje nadwozia, w tym kabriolet samochodu turystycznego. Wszystkie opcje dwudrzwiowe były dostępne w tej samej cenie katalogowej 845 USD (13 335 USD w 2021 r.), Podczas gdy DeLujo Sedan był topowym modelem za 955 USD (15 071 USD w 2021 r.). Przystępna cena Chryslera Straight Six pomogła w pomyślnym wprowadzeniu na rynek, ustanawiając rekordowe tempo sprzedaży i rekord wszechczasów dla każdego amerykańskiego samochodu w momencie jego wprowadzenia. Wprowadzenie DeSoto skorzystało na tym, że Chrysler wszedł i ukończył 24-godzinny wyścig Le Mans w 1929 roku , co pomogło w sprzedaży.

1935-1936

Desoto Series SF Airstream to samochód , który został zbudowany przez DeSoto w latach modelowych 1935 i 1936. W obu latach samochód był sprzedawany wraz z opływowym DeSoto Series SE Airflow . DeSoto Airstream Series SF był sprzedawany na rok modelowy 1935 i został ponownie zidentyfikowany jako seria S-1 na rok 1936. 4-drzwiowy sedan sprzedawany był za 795 USD (15 713 USD w 2021 r.), Czyli o 220 USD mniej niż 4-drzwiowa seria DeSoto SG Airflow, którego cena wynosiła 1015 USD (20 061 USD w 2021 r.). Chrysler wystawił jednocześnie swój własny model Chrysler Airstream ; wizualne wskazówki oddzielały dwa samochody.

Airstream był zmodernizowanym DeSoto Six Series SD i zaproponowano mu odzyskanie udziału w rynku utraconego w sezonie 1934, kiedy DeSoto oferował tylko Airflow. W 1935 roku sprzedano 20 784 samochodów Airstream, w porównaniu do 6797 modeli Airflow. Sprzedaż Airstream prawie podwoiła liczbę jednostek Airflows, 13 940, sprzedanych w 1934 r. Chociaż Airflow był opływowy i aerodynamiczny , nie został przyjęty przez opinię publiczną, a bardziej popularny Airstream został wprowadzony do czasu powrotu tabliczki znamionowej DeSoto Six w 1937 r. Wraz z serią S-3 .

1938 DeSoto Six Series S-5 Touring Sedan

W recenzji Airstreama konwencjonalność była jego najlepszą cechą. Solidnie zbudowany i bardziej konserwatywnie stylizowany Chrysler Straight-6 Airstream o pojemności 241,5 cu in (4,0 l) zrezygnował ze zintegrowanych reflektorów Airflow, szerokiej osłony chłodnicy i skorupowej konstrukcji. Podczas gdy nadwozie Airstreama było w całości stalowe (w przeciwieństwie do drewnianej ramy – praktyka nadal stosowana przez niektórych amerykańskich producentów samochodów w połowie lat 30. konstrukcja ramy. Ma 118-calowy rozstaw osi.

Wersje nadwozia na rok 1935 obejmowały 2-drzwiowe biznesowe coupe, kabriolet coupe, roadstera coupe, 5-osobowe coupe i sedan z bagażnikiem. Oferta czterodrzwiowa obejmowała podstawowy sedan i sedan z bagażnikiem. Samochody były wyposażone w osławione przez Chryslera gumowe mocowania silnika „ Floating Power ”, które izolowały drgania silnika od podwozia. Opcjonalne wyposażenie obejmowało wykładzinę na przednich siedzeniach, radio, podwójne wycieraczki przedniej szyby i ogrzewanie. Strumienie powietrza były wycenione o około 200 USD mniej (3953 USD w dolarach z 2021 r.) niż DeSoto Airflow. To, w połączeniu z bardziej tradycyjną stylistyką, sprawiło, że samochód odniósł sukces.

W 1936 roku Airstream został podzielony na dwa poziomy wyposażenia, będąc jednocześnie tą samą serią S-1, Deluxe i Custom . Modele Deluxe miały jednoczęściowe szyby przednie, podczas gdy Customs (np. Kabriolet) miał dwuczęściowe szyby, które szybko stawały się standardem branżowym. Starsza seria zyskała również Custom Traveller , zbudowany na rozciągniętym rozstawie osi 130 cali. Custom Travellers były popularne wśród firm zajmujących się przebudową limuzyn i zapoczątkowały wieloletnią i dochodową współpracę DeSoto z branżą taksówek .

W 1936 r. Całkowita sprzedaż wzrosła do 38 938 sztuk, z czego Airstream stanowił 33 938 sztuk w porównaniu ze zmniejszoną ofertą Airflow ze zwróconymi 5000 sztuk w ostatnim roku Airflow.

Zobacz też

• Przepływ powietrza DeSoto
• Chryslera Airstream
• Fahlin SF-2 Plymocoupe wykonany z coupe Plymouth z 1935 roku