DeloPorty
 | |
 Zaciski NUTEP i KSK
| |
Imię ojczyste |
ДелоПортс |
|---|---|
| Typ | prywatna firma |
| Rodzic | Grupa Delo |
| Spółki zależne | KSK , NUTEP , SC Delo |
| Strona internetowa | http://deloports.com |
DeloPorts to rosyjski holding przeładunkowy, który konsoliduje aktywa Grupy Delo w Porcie Morskim Noworosyjsk , w skład którego wchodzą terminal kontenerowy NUTEP , terminal zbożowy KSK oraz firma usługowa Delo i operator holowniczy. Głównym beneficjentem DeloPorts jest rosyjski biznesmen Siergiej Sziszkariew .
Historia
Spółka została zarejestrowana w 2012 roku w mieście Limassol na Cyprze jako holding konsolidujący aktywa Grupy Delo w Porcie Morskim Noworosyjsk. Początkowo Siergiej Sziszkariew (właściciel Grupy Delo) miał 90% udziałów, a 10% należało do jego siostrzeńca Timofieja Telatnika, który był też jednym z prezesów spółki. W 2015 roku spółka rozwiązała się z powodu sprzeciwu w strategiach biznesowych. Shishkarev kupił udziały Telyatnika w czerwcu 2015 roku i stał się jedynym właścicielem DeloPorts, przenosząc grupę wkrótce potem pod jurysdykcję rosyjską. Początkowo holding DeloPorts obejmował terminal zbożowy KSK, terminal kontenerowy NUTEP, firmę bunkrową TOS (później przemianowaną na „Delo Service Company”) oraz kompleks przeładunkowy ropy naftowej NNK. Pod koniec 2013 roku 100% NNK sprzedano Gazpromniefti . Później w tym samym roku DeloPorts sprzedał 25% udziałów w terminalu zbożowym KSK firmie Cargill zajmującej się handlem żywnością.
Struktura
- Terminal zbożowy KSK jest trzecim co do wielkości rosyjskim terminalem w basenie Morza Czarnego, specjalizującym się w przeładunku ładunków zbożowych. Rozpoczęła działalność w 2006 roku. Na początek 2020 roku łączna powierzchnia terminala wynosi 12,4 ha, KSK obsługuje przeładunki na 6 dokach, z czego 4 są własnością firmy, a 2 są w dzierżawie długoterminowej. Możliwości techniczne terminalu pozwalają na przyjmowanie jednostek typu Supramax i Panamax (nośność do 55 000 ton). Terminal zbożowy KSK ma bezpośredni dostęp do autostrady krajowej M4 "Don" autostrady krajowej M4 "Don". W wyniku modernizacji przepustowość terminalu ma wzrosnąć do 220 tys. ton, przepustowość wzrośnie do 6,5 mln ton. W latach 2018-2019 zakończono budowę dodatkowych silosów (objętość 102 tys. ton) oraz dodatkowej linii odbiorników zboża z pociągów i samochodów ciężarowych. Rozbudowano własne certyfikowane laboratorium kontroli jakości ziarna. Po zakończeniu budowy doku nr 40a terminal będzie mógł przyjmować statki typu Post Panamax (nośność 100 tys. ton).
- Według raportu z 2019 r. terminal kontenerowy NUTEP jest wiodącym terminalem w przeładunkach w Noworosyjsku (jego udział wynosi 48,8%) oraz w basenie Azowa i Morza Czarnego (jego udział wynosi 48,1%). Zajmuje 34 hektary, posiada własny park kolejowy z 6 bocznicami przyjęć i odjazdów oraz możliwością tworzenia pociągów blokowych, a także koleją portową i bezpośrednim dostępem do głównej autostrady federalnej М4 „Don”. Może odbierać i wysyłać kontenery drogą morską, kolejową lub ciężarówkami oraz obsługiwać statki takie jak Panamax i Post-Panamax. W 2019 r. w NUTEP rozpoczął działalność dok nr 38 o głębokości 15 m, mogący przyjmować kontenerowce o pojemności do 10 000 TEU. Przepustowość terminalu NUTEP wzrośnie do 700 000 TEU rok po zakończeniu programu inwestycyjnego w 2021 roku.
- Delo Service Operator obsługuje 5 holowników ASD Tug 2310, dostarczonych przez Damen Group z chińskiej stoczni. Szósty holownik ma zostać dostarczony w 2021 r. Oczekuje się, że będzie nosił nazwę Delovoy-6, podobnie jak pozostałe holowniki. Statki te służą do holowania, cumowania i innych operacji logistycznych w terminalach DeloPorts w Porcie Noworosyjsk .
Wydajność
Skonsolidowane przychody DeloPorts w 2019 r. wyniosły 9 835 mln rubli (-17,5% w porównaniu do 2018 r.), przychody z segmentu kontenerowego wyniosły 4 912 mln rubli (+21% w porównaniu z 2018 r.), przychody z segmentu zbożowego wyniosły około 3 363 mln rubli (-44,1%). Skonsolidowana EBITDA wyniosła 6,755 mln rubli (-23,1%). Zysk netto wyniósł 4 863 mln rubli (-20,4%), zobowiązania netto 22 126 mln rubli (+14,4%). Całkowity obrót towarowy w 2019 roku wyniósł 8,3 mln ton (-4,6% w porównaniu do 2018 roku). DeloPorts odpowiada za większość przepływów pieniężnych Grupy Delo. Na przykład w grudniu 2017 r. — kwietniu 2018 r. Grupa Delo wyemitowała obligacje za 140 mln USD i pozyskała pożyczki dla DeloPorts w celu nabycia 30,75% udziałów w firmie przeładunkowej Global Ports.
W październiku 2019 roku agencja Expert RA potwierdziła rating kredytowy ruA+ z perspektywą stabilną dla DeloPorts.
Od kwietnia 2018 roku obowiązuje długoterminowy korporacyjny rating kredytowy B+. Firma Standard & Poor's przekazała ją firmie DeloPorts . W maju 2020 r. międzynarodowa agencja ratingowa S&P Global Ratings potwierdza długoterminowe ratingi kredytowe B+ w walucie obcej i krajowej ze stabilną perspektywą i usuwa „DeloPorts” z listy CreditWatch.
W marcu 2019 roku Fitch potwierdził rating długoterminowy BB- z perspektywą stabilną.