Delphine Biscaye

Delphine Biscaye
Urodzić się	Francja
Alma Mater	Francuski Instytut Zaawansowanej Mechaniki
zawód (-y)	Inżynier mechanik Projektant
lata aktywności	2000-obecnie

Delphine Biscaye jest francuskim inżynierem mechanikiem i projektantem, który pełni funkcję kierownika zespołu i logistyki zespołu Venturi Formula E. Pochodząca ze środowiska, w którym nikt z jej rodziny nie był zaangażowany ani zainteresowany wyścigami samochodowymi, studiowała we Francuskim Instytucie Zaawansowanej Mechaniki . Biscaye był zatrudniony przez firmę Williams Grand Prix Engineering z przerwami w dziale badań i rozwoju systemu odzyskiwania energii kinetycznej , a później pomagał w projektowaniu zawieszenia FW31 . Wróciła do Francji po tym, jak nie mogła znaleźć pracy w pełnym wymiarze godzin w firmie Williams i dołączyła do Venturi Automobiles w grudniu 2009 roku jako inżynier badań i rozwoju oraz projektant CAD w programie prototypów samochodów sportowych .

Na początku 2011 roku Biscaye została kierownikiem projektu w pełni elektrycznego napędu na cztery koła Buckeye Bullet , a później została przydzielona do programu na Antarktydę jako projektant w lipcu 2012 roku. Venturi przydzielił ją do operacji wyścigowej Formuły E jako oficera logistyki w początek sezonu 2015/16 . Od sezonu 2016/17 Biscaye został mianowany na stałe kierownikiem zespołu i logistyki . Podczas swojej pracy na tym stanowisku Venturi nawiązała współpracę ze specjalistami od sportów motorowych HWA GmbH i producentem części samochodowych ZF Friedrichshafen .

Wczesne życie i edukacja

Biscaye wychował się w małej wiosce we Francji. Jest jednym z trojga dzieci w swojej rodzinie i ma dwóch braci. Biscaye pochodziła ze środowiska, w którym nikt z jej rodziny nie był zaangażowany ani zainteresowany wyścigami samochodowymi. Branżą zainteresowała się oglądając Formułę 1 i rajdy samochodowe . Podczas wywiadu z wykładowcami szkoły inżynierii mechanicznej z siedzibą w Clermont-Ferrand, Francuskiego Instytutu Zaawansowanej Mechaniki (obecnie SIGMA Clemont) w 2005 roku, powiedziano jej, że praca w sporcie motorowym nie jest możliwa, ponieważ inni rozmówcy mieli takie same ambicje i pracę w przemysłu było mało. Biscaye powiedział o niepowodzeniu w wywiadzie z 2018 roku: „Patrząc wstecz, myślę, że to właśnie sprawiło, że byłem bardziej zdeterminowany - ponieważ było trudniej, miałem większe pragnienie odniesienia sukcesu, więc bardzo ciężko pracowałem, aby udowodnić, że mogę to zrobić. "

Mimo to skontaktowała się z kilkoma zespołami, które rywalizowały w Formule 1 i Le Mans Series . Biscaye później przerwała poszukiwania, gdy Williams Grand Prix Engineering zgodził się ją zatrudnić. Pracowała w zespole przez pół roku w 2008 roku i wróciła na kolejne cztery miesiące w lutym 2009 roku po ukończeniu Francuskiego Instytutu Zaawansowanej Mechaniki z dyplomem inżyniera mechaniki . Williams później zatrudnił ją jako wykonawcę na podstawie umowy do końca roku. Podczas swojego pobytu w Williamsie Biscaye pracowała w biurze projektowym zespołu, aby pomóc w opracowaniu systemu odzyskiwania energii kinetycznej w dziale badań i rozwoju, a następnie skupiła się na zawieszeniu podwozia FW31 . Odbyła również staż na Uniwersytecie Canterbury jako asystentka podoktorancka, gdzie zaprojektowała i przetestowała nowy system szybkiego prototypowania. Biscaye wróciła do Francji po tym, jak nie mogła skłonić Williamsa do zatrudnienia jej na stałe po wygaśnięciu jej umowy i szukała alternatywnej pracy.

Venturiego

Biscaye został zatrudniony przez firmę Venturi Automobiles w grudniu 2009 roku jako inżynier ds. badań i rozwoju oraz projektant wspomagany komputerowo w ramach firmowego programu prototypów samochodów sportowych . W swoich pierwszych latach w Venturi brała również udział w kursie socjologii na Uniwersytecie w Strasburgu . Na początku 2011 roku Biscaye został kierownikiem projektu w pełni elektrycznego pojazdu Buckeye Bullet (VBB 3) z napędem na cztery koła . Jest to wspólny program stworzony przez Venturiego ze studentami Uniwersytetu Stanowego Ohio , mający na celu ustanowienie nowych rekordów prędkości na lądzie na torze Bonneville Speedway w amerykańskim stanie Utah . Od lipca 2012 do 2016 roku była przydzielona do pracy w programie Antarktyda jako projektant pojazdu elektrycznego, który miał zapewnić naukowcom dostęp do stref badawczych uważanych za niedostępne dla maszyn spalinowych.

Formuła E

Po pracy w tych działach, Venturi przydzielił Biscaye do operacji wyścigowych FIA Formuły E Championship jako oficer logistyki i pracował z centrali w Monako na początku sezonu 2015/16 . Brała udział w ePrix Long Beach 2016 jako tymczasowy kierownik zespołu. Od początku sezonu 2016/17 Biscaye został mianowany stałym kierownikiem zespołu i logistyki. Miała na celu podniesienie ducha w Venturi i stworzenie zjednoczonej operacji poprzez lepszą komunikację i zarządzanie. Stanowisko Biscaye obejmuje zapewnienie, że samochody spełniają przepisy techniczne, harmonogramy dla pracowników, przekonywanie kierowców, jeśli zostali wezwani do biura stewardów w celu odpowiedzi na incydent oraz przesłuchanie inżynierów i mechaników po zakończeniu spotkania wyścigowego. W swoim czasie Venturi nawiązała współpracę ze specjalistami od sportów motorowych HWA GmbH i producentem części samochodowych ZF Friedrichshafen .