Departament Kolei (1858–1871)
| Przegląd działu | |
|---|---|
| uformowany | styczeń 1858 |
| Poprzedni dział |
|
| Rozpuszczony | kwiecień 1871 |
| Agencja zastępująca | |
| Dział macierzysty | Zarząd Gruntów i Robót |
| Kluczowe dokumenty |
|
| Identyfikator agencji | PROW VA 2877 |
Departament Kolei był podwydziałem Rady ds. Gruntów i Robót Rządu Wiktoriańskiego , który był pierwszym operatorem rządowym w wiktoriańskim systemie kolejowym .
Historia
Akty ustanawiające Zarząd Ziemi i Robót zostały uchwalone przez parlament Wiktorii w 1857 r. I otrzymały królewską zgodę w listopadzie. Między innymi upoważnili Zarząd do rozpoczęcia budowy głównych linii kolejowych - do Geelong i do rzeki Murray przez Sandhurst (później nazwanej Bendigo) - oraz do nadzorowania budowy i działalności operacyjnej pozostałych prywatnych firm kolejowych. Zarząd utworzył Departament Kolei w celu wykonywania swoich obowiązków funkcjonalnych, którego pierwszym sekretarzem został Joseph Wood. Jego utworzeniu sprzeciwiała się część parlamentarzystów, którzy uważali, że dział stanowi zbędny wydatek ze strony Zarządu.
Richard Nash został mianowany sekretarzem departamentu w listopadzie 1860 roku.
Do 1870 roku departament był odpowiedzialny za linie kolejowe do Echuca , Williamstown , Ballarat i Geelong oraz rozpoczął budowę kilku innych. Eksploatowało 77 lokomotyw, 143 wagony pasażerskie i ponad 1000 wagonów towarowych. Około kwietnia 1871 r. utworzono połączony Wydział Kolei i Dróg , który przejął wszystkie funkcje Wydziału Kolei.
Zarządzanie
Departament był odpowiedzialny przed Zarządem Gruntów i Robót, który kontrolował jego budżet oraz ustalał politykę i przepisy. Początkowo był reprezentowany przez Komisarza Robót Publicznych w Zarządzie, ale w 1862 r. Powołano Komisarza Kolei i Dróg, który miał przewodniczyć sprawom transportu.
Na mocy przepisów ustawy o służbie cywilnej z 1862 r. Departament Kolei został uznany za „tymczasowy”, co oznaczało, że nie obowiązywały przepisy ustawy i funkcjonował poza nowo utworzoną służbą cywilną.