Dobrivoje Božić
Dobrivoje Božić | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
23 grudnia 1885 |
| Zmarł | 13 listopada 1967 (w wieku 81) |
| Zawód | Inżynier mechanik i wynalazca |
| Podpis | |
 | |
Dobrivoje Božić ( cyrylica : Добривоје Божић , 23 grudnia 1885 - 13 listopada 1967) był serbskim inżynierem mechanikiem , wynalazcą i konstruktorem pierwszych hamulców pneumatycznych do pociągów .
Wczesne życie
Dobrivoje Božić urodził się w Rašce w Królestwie Serbii . Studiował w Niemczech na Politechnice w Karlsruhe i Dreźnie . W Karlsruhe był uczniem Rudolfa Diesela , wynalazcy silników diesla . Po ukończeniu studiów w 1911 Božić wrócił do Serbii.
Kariera
Jego praca inżynierska rozpoczęła się zaraz po powrocie do warsztatu kolejowego w Niszu . Równocześnie rozpoczął badania w dziedzinie hamowania kolejowego. Božić dowiedział się, że układ hamulcowy stosowany w pojazdach szynowych był jednym z najbardziej problematycznych elementów rozwoju pojazdów ze względu na rosnącą prędkość i masę pociągów. W 1869 roku George Westinghouse zaprojektował hamulec na sprężone powietrze o działaniu bezpośrednim i udoskonalił go w 1872 roku, tworząc jednokomorowy, automatyczny hamulec o działaniu pośrednim. Badania Božicia zostały przerwane podczas pierwszej wojny światowej . Po wojnie pracował w Kraljewie , Belgradzie i Zagrzebiu . Zgłosił się do Międzynarodowego Związku Kolei o patent na hamulec Božić przez jugosłowiańską kolej w 1925 r. Jego patent został zatwierdzony w 1928 r. Božić sprzedał swój projekt czeskiemu konglomeratowi Škoda Works iz biegiem czasu jego hamulec został skopiowany i dostosowany przez większość kolei europejskich.
Wynalazek Božicia rozwiązał nierozwiązywalne wówczas problemy, takie jak rozdzielacz rozwiązań (główne urządzenie hamulcowe). Trzy ciśnienia robocze zwiększyły prędkość powietrza w głównej rurze powietrznej (wzdłuż pociągu) z 80 do 150 metrów na sekundę (260 do 490 stóp / s). Wymyślił rozwiązania problemu stopniowego zwalniania hamulca, braku wyczerpania podczas hamowania, przepełnienia komory roboczej, hamowania adaptacyjnego do obciążenia. Jako pierwszy zaproponował hamowanie pociągów pasażerskich w funkcji prędkości (hamulce z dwoma ciśnieniami roboczymi). Skonstruował również sprawny sterownik hamulca do lokomotyw .
Podczas II wojny światowej rezydencję Božić przejęli okupanci niemieccy. Dobrivoje podobno ukrywał się przed nimi w specjalnym schronie, gdy szukali jego usług w celu opracowania silnika rakietowego. Pod koniec wojny Božić trafił do więzienia; oskarżony o współpracę i pomoc w projektowaniu rakiety V-2. Został zwolniony dzięki interwencji Sowietów, którzy wyrazili zainteresowanie jego pracą i wiedzą. Po uwolnieniu uciekł z żoną Radmilą i synem Draganem i ostatecznie osiadł w Windsor, Ontario , Kanada . Córka Božicia, Vesna, zmarła w 1943 roku w wieku pięciu lat z powodu powikłań zapalenia wyrostka robaczkowego. Dobrivoje ostatecznie rozwiódł się z żoną, która urodziła na wygnaniu innego syna o imieniu Robert i przeniósł się do Stanów Zjednoczonych, gdzie mieszkał do 1964 roku, kiedy wrócił do Belgradu.