Doris (jacht żaglowy)

Doris
U.S. National Register of Historic Places
1983 fot
Lokalizacja	Rzeka Connecticut przy River Rd., Deep River, Connecticut
Współrzędne
Obszar	mniej niż 1 akr (0,40 ha)
Wybudowany	1905 i 1934
Architekt	NG Herreshoff ; Herreshoff Manufacturing Co.
Nr referencyjny NRHP	84001108
Dodano do NRHP	31 maja 1984

Doris to jacht żaglowy , znany również jako Astarte , Huntress i Vayu , w Deep River, Connecticut, który został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1984 roku. Został zaprojektowany przez Nathanaela Herreshoffa , który zaprojektował pięć jachtów obrońców Pucharu Ameryki i który był także głównym architektem zmiany zasad Pucharu Ameryki, zwanej regułą uniwersalną . Zasada ta pozwoliła na uwzględnienie wyporności, długości i powierzchni żagli we wzorze określającym kwalifikowalność jachtu i umożliwiła konkurowanie jachtom bardziej „przyjaznym dla morza” i bardziej przestronnym. Wcześniej zawodnicy Pucharu Ameryki byli często „albo smukli i szybcy, ale mieli cechy niezdatne do żeglugi, albo statki przypominające łodzie, które były nieporęczne, ale bezpieczne i zdolne do przechodzenia”. Doris jest największym slupem zaprojektowanym przez Herreshoffa, który został zbudowany i przetrwał. Mówi się, że jest pierwszą łodzią zbudowaną zgodnie z Regułą Uniwersalną .

Zbudowany w Bristolu, Rhode Island , w 1905 roku przez Herreshoff Manufacturing Co. , Doris jest największym całkowicie drewnianym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowała firma. Statek został zamówiony przez S. Reeda Anthony'ego, partnera-założyciela firmy bankowości inwestycyjnej Tucker, Anthony & Co., który zapłacił 18 000 USD. Wkrótce udowodniła swoją wartość, ponieważ Doris „... okazała się sensacją w świecie żeglarskim, kiedy pokonała Glorianę , wcześniejszy projekt Herreshoff zbudowany w 1891 roku i zgłoszony jako najszybszy żaglowiec swoich czasów, w serii meczów wyścigi w pobliżu Marblehead w stanie Massachusetts ”. Statek jest również niezwykły ze względu na dwa szczegóły konstrukcyjne. Herreshoff zastosował metalowe wiszące kolana zamiast bardziej tradycyjnego zacisku, a Doris jest jedyną łodzią, która posiada coś, co Herreshoff nazwał „pasem” lub „ramami z sieci”, w których dębowe ramy były wygięte „nad sufitem”.

Chociaż oryginalnie był uzbrojony jako slup gaflowy / kuter , takielunek został zmieniony przed wyścigiem Bermudzkim w 1932 roku . Okazało się to korzystne, ponieważ jacht prowadził w wyścigu „przez większą część wyścigu, zanim słaby wiatr dał przewagę mniejszym statkom”. W 1934 roku, będąc własnością Lawrence'a Lowella Reeve'a, została przekształcona w kecz Marconiego.

Przez lata Doris występowała pod wieloma nazwiskami. Pod rządami Lawrence'a Reeve'a była nazywana Astarte od 1934 roku. W 1937 roku została przemianowana na Huntress pod nowymi właścicielami i została Vayu , gdy została kupiona przez Richarda Harta w 1940 roku. James Mercanti kupił Vayu od Frederica B. Smitha z Winthrop w stanie Massachusetts. Statek pozostał jako Vayu pod rządami następnego właściciela, Jima Mercantiego, który miał łódź w latach 1957-1975, zanim wszedł w posiadanie Davida Revenaugha. Pod rządami Briana Amble'a, który był właścicielem łodzi od 2001 do co najmniej 2007 roku, była ponownie znana pod swoim oryginalnym imieniem Doris .

Na liście NRHP w 1984 roku jacht znajdował się na rzece Connecticut niedaleko River Rd., Deep River, Connecticut , ale spodziewano się, że zostanie przeniesiony w celu nadchodzącej renowacji. Z najnowszych informacji wynika, że ​​właścicielem statku jest Crocker's Boatyard w New London, Connecticut . Według rejestru Herreshoff, statek „jest obecnie w złym stanie i grozi mu bezpośrednie przecięcie”.

Oryginalne rysunki konstrukcyjne większości statku są zachowane w zbiorach Hart Nautical Museum w Massachusetts Institute of Technology.

Obecnie jest w trakcie renowacji w Snediker Yacht Restoration.

Zobacz też

• Krajowy rejestr wpisów o miejscach historycznych w hrabstwie Middlesex w stanie Connecticut