Dorota Hester Stenzel

Dorota Hester Stenzel
Urodzić się	Dorota Hester 14 września 1910 Milwaukie, Oregon, Stany Zjednoczone
Zmarł	25 lutego 1991 (w wieku 80) Bend, Oregon, Stany Zjednoczone
Małżonek (małżonkowie)	Robert Dent Hofer, Franklin H. Stenzel
Dzieci	Sabine Hofer Ladd, Dorothy Hofer Vandehey

Dorothy Hester Hofer Stenzel (14 września 1910 - 25 lutego 1991) była amerykańską lotniczką i pilotem kaskaderów. Miała przełomową karierę w akrobacji kaskaderskiej, często występując jako „Princess-Kick-a-Hole-in-the-Sky”, a później otworzyła własną szkołę latania w Cornelius w stanie Oregon .

Dzieciństwo

Stenzel urodziła się w Milwaukie w stanie Oregon w 1910 roku. Uczęszczała do Ardenwald Elementary School, St. Agatha School i Milwaukie High School . Jako dziecko pamiętała, jak goniła za balonem na ogrzane powietrze, próbując dostać się na przejażdżkę. Była drugą najmłodszą z pięciu sióstr.

Szkolenie pilotów

Na tydzień przed ukończeniem siedemnastego roku życia Stenzel dowiedziała się, że może dostać się na samolot w pobliżu miejskiego lotniska Swan Island w Portland . Pojechała tramwajem do Portland, a potem poszła pieszo na małe lotnisko „na południe od Swan Island”. Zbliżając się do lotniska, zaczęła biec, bojąc się, że „albo się załamią, albo zabraknie im benzyny, zanim tam dotrę”. Uwielbiała latać samolotem i powiedziała do pilota: „Gdybym była chłopcem, z pewnością nauczyłabym się latać!”. Pilot zachęcił ją do zapisania się na lekcje, ale koszt był zbyt wysoki. Aby rozpocząć lekcje latania, które kosztowały 25 dolarów za godzinę (dzisiejsza równowartość 390 dolarów), musiałaby najpierw przejść kurs w szkole lotniczej za 250 dolarów .

Stenzel dowiedziała się, że może zarobić 100 dolarów, wykonując skok ze spadochronem, i poprosiła Texa Rankina , szefa Rankin Flying School, czy by ją zabrał. Po tym, jak odmówił, znalazła innego pilota, który zabrał ją na pokaz lotniczy w Medford w stanie Oregon . Początkowo była zbyt przerażona, by skoczyć i mocno trzymała się skrzydła samolotu. Po czterokrotnym okrążeniu miejsca skoku Stenzel w końcu upadł. Uważała, że ​​pilot uderzył jej ręce gaśnicą, aby ją uwolnić. Chociaż była przerażona przed skokiem, Stenzel przypomniała sobie dekady później, że uwielbiała schodzić na ziemię. Jednak kiedy incydent był zaledwie dwa lata za nią, powiedziała: „Nigdy nie zrobię kolejnego, chyba że będę musiała”.

Kiedy Rankin usłyszał tę historię, zaoferował Stenzel cztery kolejne prace spadochronowe, co dało jej wystarczająco dużo pieniędzy, by zapisać się na kurs naziemny. Jednak kiedy ukończyła klasę, odkryła mieszaną opinię Rankina na temat kobiet-lotników. „Wspomniał o wszystkich rzeczach, które chłopcy mogą robić”, powiedziała, „a potem spojrzał na mnie siedzącą w pierwszym rzędzie i powiedział:„ Och, a dziewczyny mogą pracować w biurze ”.

Stenzel rzucił mu wyzwanie, aby jechał obok niej i, jej słowami, „wybrał dziury w moim lataniu”. Rankin był pod wrażeniem jej występu i zaczął uczyć ją akrobacji. Brała lekcje w weekendy i po ośmiogodzinnych zmianach jako inspektor w przędzalni wełny. Według Rankina Stenzel spędzała swój pozostały niewiele czasu, „ucząc się wszystkiego, co mogła o samolotach, czytając książki, pracując nad samolotami i silnikami”. Jednym z jej kolegów był Robert Dent Hofer, którego później poślubiła.

Kariera pilota kaskaderskiego

Wczesne występy

Stenzel stał się popularnym elementem cotygodniowych pokazów lotniczych Rankina. Pomimo swojej nowo odkrytej sławy była nieśmiała przed dużymi tłumami i starała się ich unikać. „Schodziłam nisko i pracowałam nad ich kolanami, [kończąc] za tłumem” – wspomina.

Pomimo dyskomfortu Stenzela z tłumami, wystąpiła przed 25 000 ludzi na Portland Rose Festival w 1930 roku . Stenzel była jedną z trzech pilotek w serialu: pozostałymi były Mary Riddle i Edith Foltz . Podczas tego samego pokazu Tex Rankin bezskutecznie próbował latać odwróconą ósemką, co Stenzel osiągnął jeszcze w tym samym roku.

1930: Northwest Tour i pierwsza pętla zewnętrzna

22 czerwca 1930 roku Stenzel jako pierwsza kobieta wykonała obrót do góry nogami na zewnątrz. Po dwóch porażkach zrobiła sobie dwugodzinną przerwę, po czym wróciła w powietrze i poprawnie wykonała wyczyn.

Tydzień później, 29 czerwca, Stenzel jako pierwsza kobieta ukończyła pętlę zewnętrzną . O zachodzie słońca, na oczach 3000 widzów, wzleciała na wysokość 6000 stóp. Po trzech nieudanych próbach wykonała pięć udanych pętli zewnętrznych. Za trzecim razem zanurkowała „do góry nogami na 3000 stóp” z prędkością prawie 200 mil na godzinę.

Po czwartej pętli Stenzela Rankin stwierdził, że „jeśli spróbuje poprawić tę pętlę, będzie musiała trochę latać”. Zaraz po tej deklaracji Stenzel wykonał jeszcze jedną pętlę zewnętrzną.

29 lipca Stenzel dołączył do floty pięćdziesięciu samolotów i wyruszył w podróż po Oregonie, Waszyngtonie i Idaho. Wydaje się, że Edith Foltz była jedyną kobietą-pilotem na trasie. W ciągu niespełna dwóch tygodni Stenzel wykonał akrobacje w dwudziestu dwóch miastach, latając żółto-czerwonym dwupłatowcem Great Lakes z silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych. Jej siostra, Helen Hester, podróżowała z nią. W Springfield w stanie Oregon wykonywała pętle zewnętrzne , beczki , „słonie” i „prawie każdy inny rodzaj manewru powietrznego” przed 6000 widzów. The Eugene Register twierdził, że po tym występie lokalna ochrona „miała wielkie trudności z powstrzymaniem widzów przed stłoczeniem się do przodu i całkowitym zmiażdżeniem jej i jej małej maszyny”. Trasa zakończyła się 7 sierpnia.

Po powrocie do Portland Stenzel pobiła kolejny rekord 21 września, kiedy została pierwszą kobietą, która wykonała odwróconą spiralę i odwróconą ósemkę. Podczas pierwszych dwóch prób na ósemce jej silnik zgasł, zanim zdążyła ukończyć drugą pętlę. Trzecia próba zakończyła się jednak sukcesem.

W ciągu 1930 roku Stenzel występował przed półmilionową publicznością. 29 listopada Międzynarodowe Stowarzyszenie Kobiet Aeronautyki przyznało jej bransoletkę z ich godłem. Bransoletka została jej podarowana przez Grace Hay Drummond-Hay , pierwszą kobietę, która przepłynęła Ocean Atlantycki sterowcem .

Stenzel należał do oddziału National Women's Aeronautic Association w Portland, kierowanego przez Ednę Christofferson , w skład którego wchodziła znana pilotka Edith Foltz .

1931: Rekord w pętli zewnętrznej

Stenzel codziennie ćwiczyła latanie przez zimę, aw lutym pojechała do Kalifornii . 22 lutego ustanowiła nowy rekord kobiet w pętlach zewnętrznych, pokonując pięć z rzędu nad Grand Central Airport w Glendale . Podczas tej samej podróży Rankin wykonał 72 kolejne pętle zewnętrzne w 88 minut. W marcu Stenzel ustanowił nowy rekord, zwiększając się do 23 kolejnych pętli zewnętrznych na pokazie charytatywnym dla Czerwonego Krzyża .

Do maja Stenzel opracował kilka nowych manewrów, w tym „Hester roll”, stworzony przez przypadek. Redaktor lotnictwa Oregonian , Webster A. Jones, opisał to: „Ustawia samolot w pionowym przechyleniu w lewo, nagle odwraca się do pozycji, wykonuje połowę obrotu w prawo i odlatuje do góry nogami. powietrzu wygląda jak znak zapytania”.

W tym czasie Stenzel mógł również wykonać „pętlę zewnętrzną, obrót do góry nogami, odwróconą ósemkę, beczki pionowe, beczki z podwójną lufą, powolne rolki lotek, prostopadłe przeciągnięcia biczem, 1 1/2 beczek zatrzaskowych, a 1 1/2 snap toczenie do góry nogami, beczka do góry nogami i kilka innych”. W sumie mogła wykonać 31 różnych akrobacji.

W maju Stenzel wystąpił na pierwszym dorocznym pokazie lotniczym Omaha w Nebrasce . Ustanowiła kolejny rekord, wykonując 69 kolejnych pętli zewnętrznych, z których 62 zostały uznane przez obserwatorów z National Aeronautic Association (NAA) za idealnie zaokrąglone. Rekord ten nie zostałby pobity przez żadną kobietę przez 57 lat. Chciała pobić rekord Rankina w 72 pętlach, ale zabrakło jej paliwa, zanim zdążyła go dosięgnąć. Stenzel śmiała się, kiedy wylądowała i odmówiła wezwania karetki. Zamiast tego odeszła na 90-minutową drzemkę, po czym wróciła, by wykonać więcej akrobacji.

Stenzel wykonał 56 odwróconych bułek z rzędu, ustanawiając nowy rekord świata zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet. Znany lotnik Al Williams powiedział o swoim występie:

„Zwykła pomyłka dziewczyny wykonującej akrobacje, o których szefowie armii i jednostek powietrznych marynarki wojennej tego kraju mówili, że rok temu nie mogą być wykonane, a manewry, których najwięksi lotnicy na świecie nie wykonaliby trzy lata temu – i ona jest nie robi tego samolotem wojskowym za 30 000 dolarów z mocnym silnikiem, ale robi to lekkim, tanim samolotem z czterocylindrowym silnikiem o mocy zaledwie 90 koni mechanicznych”.

Stenzel i Rankin polecieli do Cleveland w stanie Ohio, aby odebrać samolot od Great Lakes Aircraft Company . Został jej podarowany przez Roberta Hofera i firmę BF Goodrich . Samolot został zaprojektowany specjalnie dla Stenzela i miał latać do góry nogami „z taką samą łatwością, jak w normalnej pozycji lotu”. Opisany jako „wykończony, jasnobrązowy i szkarłatny ze szkarłatnymi skrzydłami”, miał silnik o mocy 90 koni mechanicznych i ważył mniej niż 1000 funtów. Po ceremonii Rankin, Stenzel i Hofer polecieli razem z powrotem na zachód. Po powrocie wzięła udział w przyjęciu na jej cześć, które zostało zorganizowane przez National Women's Aeronautic Association i przyciągnęło 1000 gości.

Stenzel odegrała kluczową rolę na festiwalu róż w Portland w 1931 roku, który odbył się 12 czerwca. Przed publicznością liczącą ponad 20 000 osób wykonała jedenaście akrobacji, w tym sześć, których nigdy wcześniej nie wykonała pilotka.

Po swoim występie w Omaha Air Show, Stenzel została zaproszona na National Air Races w Cleveland, Ohio . Była pierwszą kobietą, która wykonała akrobacje na narodowym pokazie lotniczym i jedynym pilotem, mężczyzną lub kobietą, który występował każdego dnia pokazu. Podczas każdego występu latała od 15 do 30 minut. W wyścigach brał udział także Robert Hofer, dawny kolega Stenzela z klasy. Akt Stenzela był sponsorowany przez firmę BF Goodrich .

Wyścigi rozpoczęły się 29 sierpnia. Stenzel miał nadzieję pobić rekord mężczyzn w 125 kolejnych pętlach zewnętrznych w Święto Pracy , ale mu się to nie udało. Tennessean opisała pozytywną reakcję na jej loty:

„Każdego popołudnia miała kobiety na wyścigach ga-ga. Była jedyną kobietą-kaskaderką na rachunku, a po kilku godzinach oglądania mężczyzn pilotów szalejących z samolotami w chmurach kobiety na trybunach prawie oklaskiwały ich odjeżdża, kiedy Dorothy dawała swój program”.

W wywiadzie po wylądowaniu Stenzel wyjaśniła swoją pasję do latania. „Dlaczego to kocham – to ryzykowanie życia? Bo tam jest tak swobodnie. Pomyśl tylko, na niebie nikt nie może ci mówić, co masz robić. Z dobrym samolotem nie ma rzeczy, których nie możesz zrobić”.

1932: instruktor lotu

Stenzel otrzymała licencję pilota transportowego w 1932 roku. W kwietniu Stenzel leciała na Carnival of the Air w Nowym Orleanie. W tym samym miesiącu wystąpiła na pokazie lotniczym, aby zebrać pieniądze dla biura zatrudnienia Goodfellow w Shreveport w Luizjanie .

Stenzel został instruktorem lotów w Union Avenue Flying Service, szkole latania „i taksówkach powietrznych” zorganizowanej przez Texa Rankina i jego braci Dudleya i Richarda. Zaledwie miesiąc po ogłoszeniu służby lotniczej w The Oregonian Dudley Rankin zmarł w wyniku obrażeń odniesionych podczas pracy na swoim samolocie. 10 października Rankin Field został poświęcony na jego cześć: Stenzel i Tex Rankin wykonali akrobacje podczas ceremonii. Również w 1932 roku Stenzel założyła własną szkołę lotniczą, którą prowadziła przez następne dwa lata.

Małżeństwo z Robertem Hoferem

Stenzel poślubił Roberta Denta Hofera 30 czerwca 1934 roku. Para miała dwie córki, Sabine i Dorothy. Stenzel porzuciła szkolenie lotnicze i latanie kaskaderskie, kiedy wyszła za mąż. W 1981 roku wspominała, że ​​​​„obserwowałam, jak inne kobiety próbują prowadzić interesy i wyjść za mąż, i zdecydowałam, że nie jestem wystarczająco mądra, aby być dobrą żoną i utrzymywać takie latanie”. Para często podróżowała samolotem i miała własne lądowisko przed swoim domem w Banks w stanie Oregon.

Testy grawitacyjne

Stenzel była pierwszą kobietą, która przeszła test grawitacyjny dla pilotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Chociaż siła 6 G była uważana za „surową”, Stenzel był w stanie wytrzymać 8,6 G.

Joanna Osterud

W 1984 roku Stenzel był gościem honorowym na targach lotniczych Creswell w Creswell w stanie Oregon . Tam zobaczyła lecącego pilota kaskadera Joanna Osteruda i zapytała ją, kiedy spróbuje pobić rekord Stenzela w pętli zewnętrznej. 13 lipca 1989 roku Osterud wykonał 206 kolejnych pętli na pokazie lotniczym North Bend w stanie Oregon , pobijając również rekord mężczyzn wynoszący 180 pętli. Stenzel przyszedł na program, żeby obejrzeć. Powiedziała: „Miałam swój dzień i myślę, że nadszedł czas, aby ktoś miał swój”.

Poźniejsze życie

Stenzel latała rzadziej w późniejszych latach, ubolewając nad surowszymi przepisami dotyczącymi podróży lotniczych i „woląc spędzać czas z pięciorgiem wnuków”. Wyszła ponownie za mąż za Franklina H. Stenzela i spędziła emeryturę w domu niedaleko Banks w stanie Oregon . Zmarła na raka płuc 25 lutego 1991 roku w szpitalu w Bend w stanie Oregon .

Uznanie

Museum of Flight w Seattle w stanie Waszyngton znajduje się kolekcja archiwalna o Stenzelu . Ustawodawca stanu Oregon przyjął rezolucję w 1985 roku, w której pochwalił ją „za odwagę, determinację i osiągnięcia w lotnictwie”.