Firma lotnicza Wielkich Jezior
_2.png){kind=logo} | |
 1932 Wielkie Jeziora 2T-1A
| |
| Przemysł | Lotnictwo |
|---|---|
| Założony | 1929 w Cleveland, Ohio |
| Założyciel | Johna Duncana |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
| Strona internetowa | |
.jpg)
Great Lakes Aircraft Company to producent samolotów znany z dwupłatowca 2T-1A Sport Trainer . Firma ma długą historię budowy samolotów zarówno prywatnych, jak i wojskowych .
Pochodzenie
Cleveland w stanie Ohio na miejscu dawnej firmy Martin Aircraft Company utworzono Great Lakes Aircraft Company (GLAC) . Zbudowali cywilne dwupłatowce, pływające samoloty , a także dwupłatowe bombowce torpedowe i bombowce nurkujące w ramach kontraktu dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . W 1933 roku Spółka podobno pracowała nad elektrownią parową do napędzania turbin lotniczych.
Puchar Wielkich Jezior
Trofeum Wielkich Jezior zostało przyznane w 1930 i 1931 roku najszybszemu samolotowi z silnikiem o pojemności 510 cali sześciennych lub mniejszym, który brał udział w National Air Tour .
Dwupłatowiec 2T
Model, o którym większość ludzi myśli dzisiaj, gdy ktoś mówi „samolot z Wielkich Jezior”, to wytrzymały dwupłatowiec 2T; znany również jako Trener Sportu Wielkich Jezior . Został zaprojektowany i sprzedawany jako dwupłatowiec z otwartym kokpitem. Pierwszymi silnikami były amerykański Cirrus III o mocy 85 KM (63 kW) . Dwupłatowiec 2T nie był tak duży jak niektóre z jego rówieśników produkowanych przez Stearman , WACO i Travel Air .
.jpg)
Oryginalne modele miały rozpiętość skrzydeł 26 stóp 8 cali i długość 20 stóp 4 cale. Użyteczne obciążenie wynosiło 578 funtów (262 kg ) i było obciążone 9 g dodatnim i 6 G ujemnym. Miał podwozie z wysięgnikiem ze sprężynowymi amortyzatorami oleo, a zasięg wynosił 375 mil. Cena sprzedaży rozpoczęła się od 4990 dolarów, ale jako depresja przyszedł, został obniżony do 3985 $. Pierwsze cztery zbudowane Sport Trainers miały rzadką konstrukcję z prostymi skrzydłami, z których jeden został zmodyfikowany w specjalny wyścigowiec. Ze względu na problemy z rekonwalescencją po płaskich obrotach górne skrzydło zostało odchylone do tyłu i właśnie to większość ludzi rozpoznaje jako pierwsze, patrząc na trenera sportowego. W szczytowym okresie Wielkie Jeziora miały aż 650 depozytów na nowe samoloty. Wraz z nadejściem Wielkiego Kryzysu firma Great Lakes Aircraft Company zbankrutowała, zamykając swoje podwoje w 1936 roku. Firma zbudowała zaledwie 264 zamówione buty sportowe. Pozostały zapas części do samolotów, a także komplet rysunków, został zakupiony na wyprzedaży upadłościowej przez Charlesa E. Smitha z Willoughby, Ohio .
Samoloty akrobacyjne
Z biegiem lat oryginalna instalacja silnika Cirrus została zastąpiona radialami Warnera , rzędowymi Menascos lub Fairchild-Rangers oraz poziomo przeciwstawnymi Lycomingami, Franklinami lub Continentalami. Tex Rankin, pilot-kaskader z lat 30. i 40., rozsławił trenera sportowego Great Lakes. Miał jeden specjalnie zmodyfikowany i zainstalował 150-konny doładowany silnik Menasco. Był pomalowany na czerwono, biało i niebiesko, z jego imieniem po jednej stronie i do góry nogami po drugiej, żeby ludzie wiedzieli, kim jest, kiedy przelatuje do góry nogami. Samolot Texa jest odnawiany przez Oregon Muzeum Lotnictwa.
Przez około 30 lat, aż do późnych lat 60., Great Lakes Sport Trainer był czołowym amerykańskim samolotem akrobacyjnym. Inni piloci, którzy rozsławili reputację Wielkich Jezior, to: Hal Krier, Hank Kennedy, Bob „Tiger” Nance, Lindsay Parsons, Dorothy Hester, Betty Skelton , Charley Hillard i Frank Price. Pierwszym zgłoszeniem Stanów Zjednoczonych do światowych akrobacyjnych był dwupłatowiec Great Lakes, którym Frank Price z Teksasu zabrał się do Europy Wschodniej w 1960 roku.
Ponowne założenie firmy
W latach sześćdziesiątych Harvey Swack z Cleveland w stanie Ohio uzyskał prawa do projektu Sport Trainer i wszystkich jego rysunków fabrycznych. Następnie Harvey sprzedawał plany budowniczym domów do 1990 roku, kiedy to sprzedał biznes związany z planami firmie Steen Aero Lab z Palm Bay na Florydzie . Przez lata zbudowano wiele domowych butów sportowych Great Lakes Sport Trainers, które podtrzymywały zainteresowanie tym starym dwupłatowcem.
W 1973 roku Doug Champlin przywrócił Wielkie Jeziora do produkcji w Oklahomie. Ogólny projekt niewiele się zmienił. Kadłub wzmocniono grubszymi rurami, a zastosowano silniki Lycoming o mocy 150 lub 180 KM. W skrzydłach zastosowano daglezję zamiast świerku Sitka , aw niektórych modelach do górnego skrzydła dodano dodatkowe lotki . Wyprodukowano 137 płatowców. Doug Champlin zbudował również jeden silnik Great Lakes 2T napędzany turbiną. Przy mocy 420 KM (310 kW) był to niezły pokaz.
W 1978 roku Dean Franklin kupił udziały Champlina w Great Lakes, a fabrykę, zapasy i kilka płatowców na różnych etapach realizacji przeniesiono do Eastman w stanie Georgia. Franklin ukończył trwające prace nad płatowcami, a następnie zbudował numery seryjne od 1001 do 1010. Franklin nadal posiada numer seryjny 1001. Franklin sprzedał Great Lakes grupie z Nowej Anglii, która zbankrutowała w 1983 roku.
W 2000 roku John Duncan z Palmer Lake w Kolorado kupił certyfikat typu Great Lakes Sport Trainer i oprzyrządowanie. W 2006 roku Duncan ogłosił swój plan wznowienia produkcji modelu Sport Trainer. Kiedy dostanie 10 zamówień na samoloty, fabryka rozpocznie produkcję. Dzisiejsza firma Duncana nosi nazwę The Great Lakes Aircraft Company LLC.
Samolot
| Nazwa modelu | Pierwszy lot | Numer zbudowany | Typ |
|---|---|---|---|
| Wielkie Jeziora BG | 1933 | 61 | Bombowiec nurkujący |
| Wielkie Jeziora B2G | 1 | BG z chowanym podwoziem i zamkniętą komorą bombową | |
| Wielkie Jeziora TG-1 | 18 | Licencja zbudowana T4M | |
| Reklama Great Lakes TG-1 | 2 | Cywilna wersja TG | |
| Wielkie Jeziora TG-2 | 32 | Przeprojektowana wersja TG-1 | |
| Wielkie Jeziora XSG | 1931 | 1 | Prototypowa latająca łódź obserwacyjna dwupłatowca |
| Wielkie Jeziora TBG | 1 | Prototyp bombowca torpedowego | |
| Wielkie Jeziora 2-SW | |||
| Wielkie Jeziora 2-T-1 | ~240 | Dwupłatowiec treningowy | |
| Great Lakes 2-T-2 Speedster | 1 | Wyścigowa wersja 2-T-1-A | |
| Wielkie Jeziora 4-A-1 | 3 | Dwusilnikowa łódź latająca | |
| Wielkie Jeziora 41 | 1 | Rozwój modelu śródlądowego T | |
| Wielkie Jeziora X | 1 | Przeprojektowana wersja 2-T-1E |