Wycieczka lotnicza Ford National Reliability
.jpg)
Ford Reliability Tour , właściwie nazywany „The National Air Tour for the Edsel B. Ford Reliability Trophy”, był serią wycieczek lotniczych sponsorowanych częściowo przez Forda w latach 1925–1931 i odtworzonych w 2003 r. Główną nagrodą był Edsel Ford Trofeum za niezawodność. Henry i Edsel Ford byli udziałowcami Stout Engineering Company. W sierpniu 1925 roku wykupili całą firmę, tworząc Stout Metal Airplane Division firmy Ford Motor Company . Ich produkt, Stout 2-AT Pullman , był wyróżnionym samolotem. Samolot był również używany przez ich nową linię lotniczą Ford Air Transport Service , która rozpoczęła regularne loty w kwietniu. Loty z lotniska Ford Airport (Dearborn) miały charakter krzyżowy i pokazały nowe zainteresowanie Forda lotnictwem.
Nagrody
- Trofeum Niezawodności Edsela B. Forda
- Great Lakes Trophy zostało przyznane w 1930 i 1931 r. Najszybszemu samolotowi z silnikiem o pojemności 510 cali sześciennych lub mniejszej.
Krajowa wycieczka lotnicza z 1925 r
Nazywało się to Pierwszą Doroczną Wycieczką Niezawodności Lotniczej, sponsorowaną przez Towarzystwo Inżynierów Motoryzacyjnych , z nagrodami za ukończenie. Trasa liczyła ponad 1900 mil z przystankami w 10 miastach.
28 września 1925 do 4 października 1925: 20 zgłoszonych, 17 startujących, 11 z wynikiem doskonałym.
Doskonałe wyniki (chyba że zaznaczono) -
- EK Campbell – Travel Air A
- C. Bowhan – podróż samolotem B.6
- Walter Buk – Podróż Air B.6
- Fred Melchoir – Junkers F.13 L (druga nagroda)
- EG Knapp – Waco (czwarta nagroda – uszkodzony podczas przymusowego lądowania)
- LO Yost – Waco
- J. Stauffer – Jaskółka '25 (II nagroda)
- Earl Rowland – Jaskółka '26
- P. Lott – Fokker 3F7
- Casey Jones – gołąb pocztowy Curtiss
- Gy Caldwell – Martin Reklama
- LB Richardson – Martin Reklama
- HC Mummert – Mercury Jr. (trzecia nagroda)
- EG Hamilton – Stout 2-AT Pullman .
- HC Etten – Laird Special (druga nagroda)
- EA Goff – Laird Swallow (druga nagroda)
- WJ Adams – Yackey
Krajowa wycieczka lotnicza z 1926 r
Trasa Air 1926 rozpoczęła się w Ford Field 7 sierpnia 1926 roku. Wydarzenie obejmowało odsłonięcie prototypu Forda Flivver . Na starcie stanęło 25 zawodników. Nowy system punktacji czasu na „przyklejenie” i „odklejenie” samolotu do ziemi pomógł promować stosowanie hamulców, które były wówczas niepopularne.
Nowy Ford Trimotor miał awarię śmigła, która poluzowała jedno podwozie i silnik po jednej stronie. Samolot wylądował twardo na polu w Nova w stanie Ohio . Walter Beech wygrał samolotem Travel Air.
- Pitcairn PA-2 Sesquiwing wygrał w dwóch klasach.
- Buhl -Verville CA-3 Airster zajął drugie miejsce.
- Clarence E. Clark zajął siódme miejsce w Travel Air 3000 .
- Vance Breese zajął ósme miejsce w Ryanie M-1 .
Krajowa wycieczka lotnicza z 1927 r
W 1927 roku w wyścigu lotniczym rywalizowało czternastu zawodników. Zwycięzcą został Edward Stinson w Stinson SM-1 Detroiter. Hamilton H-18 Metalplane „Maiden Milwaukee” zajął drugie miejsce.
Krajowa wycieczka lotnicza z 1928 r
1928 obejmował miejsca docelowe tak daleko na zachód, jak stan Waszyngton. Start odbył się tego samego dnia na lotnisku Ford Airfield podczas 22. dorocznego wyścigu balonów Jamesa Gordona Bennetta. Phoebe Omlie została pierwszą kobietą-pilotem wycieczek lotniczych latającą na Monocoupe. Trasa umieściła kierowców w San Francisco na tym samym polu, na którym kręcono Hells Angels .
- Zwycięzcą został John P. Wood w Waco 10 „The Baby Ruth”.
Krajowa wycieczka lotnicza z 1929 r
Zwycięzcą z 1929 roku został John Livingston , który przeleciał 5107 mil ze średnią prędkością 129,97 mil na godzinę w Waco, a następnie Art Davis, który również latał na Waco.
Krajowa wycieczka lotnicza z 1930 r
11 września 1930 do 27 września 1930:
- 1 Harry L. Russell w swoim Fordzie Trimotor
- 2 John H. Livingston w WACO CRG 600Y
- 3 Arthur J. Davis w WACO CRG 660Y
- 4 Myron E. Zeller
- 5 George'a W. Haldemana
- 6 Walter Herschel Buk
- 7 J Wesley Smith (lotnik)
- 8 Eddie August Schneider (samolot 21) w swojej Cessnie AW (NC9092) zdobył Great Lakes Trophy .
- 9 Wadlow
- 10 Łucznik
- 11 Historia
- 12 Stevensona
- 13 Buch
- 13 Nancy Hopkins (samolot 22) w Viking B-8 Kittyhawk
- 14 Kar
- 15 Meyersów
- 16 Harveya Mummerta
- 17 Jamesa Meissnera
Wśród samolotów pilot Jim Ray pilotował wiatrakowiec Pitcairn PCA-2 , który przywiózł na to wydarzenie wiropłat.
Krajowa wycieczka lotnicza z 1931 r
Od 4 lipca 1931 do 25 lipca 1931 był 7:
- 1 Harry'ego L. Russella.
- 2 James H. Smart.
- 3 Eddie August Schneider , pierwszy w samolocie jednosilnikowym.
- 4 Lowell Bayles w Gee Bee Sportster zdobył Trofeum Wielkich Jezior .
Time napisał:
Sensacją spotkania był dziewięcioletni Eddie Schneider , który spadł na ostatnie miejsce przez przymusowe lądowanie swoją Cessną i trzydniowe opóźnienie w Kentucky, a następnie wywalczył sobie drogę powrotną i zajął trzecie miejsce, wyprzedzając wszystkie inne lekkie samoloty.
Poniższy tekst pochodzi z nowojorskiej gazety:
Drugi dzień narodowej wycieczki lotniczej z 1931 r. w ramach „Edsel B. Ford Trophy” polegał na odnalezieniu 14 startujących samolotów i tuzina samolotów towarzyszących na trasie z Le Roy w stanie Nowy Jork do Binghamton w stanie Nowy Jork . Z Binghamton trasa ma lecieć na południe i zachód, aż do San Antonio w Teksasie , z powrotem na lotnisko Forda 25 lipca 1931 roku. Wakacyjny tłum około 5000 osób był świadkami rozpoczęcia wycieczki z lotniska Forda w sobotę rano. Pułkownik Clarence M. Young, zastępca sekretarza handlu ds. aeronautyki, przybył z Cleveland w stanie Ohio być świadkiem startu. Piętnaście samolotów wojskowych z Selfridge Field przeleciało nad polem tuż przed startem i towarzyszyło samolotom wycieczkowym aż do lotniska Walker w Walkerville, Ontario Na lotnisku Walker, gdzie samoloty wycieczkowe zatrzymały się na długą porę obiadową, dołączyły do dużej liczby samolotów udział w tamtejszym Trans-Canada Air Pageant. Większość kierowców miała zły start z lotniska Forda. Tylko latanie Mercury Chic, Kapitan William Lancaster, latanie Birdem i Eddie Schneider , latanie Cessną , wyjechałem na czas. Leonard Flo, lecący samolotem kabinowym Bird, został opóźniony o ponad pół godziny, kiedy tuż przed startem złamał płozę ogonową, a dwa wpisy Forda spóźniły się o 15 minut. Zawodnicy byli mierzeni od momentu, w którym mieli wystartować. Inne wpisy to Charles F. Sugg, kapitan Walter Henderson i Jack Story , latające wpisy Buhla ; James H. Smart i Harry Russell, latający trymotorami Forda; Joseph Meehan, lecący na Wielkich Jeziorach; Lowell Bayles lecący na Gee Bee ; Eddie Stinson lecący Stinsonem i George Dickson lecący Aeroncą . Wśród znanych pilotów latających samolotami towarzyszącymi są major James H. Doolittle , sędzia wycieczki, któremu towarzyszą pani Doolittle i pani Ray W. Brown, żona asystenta startera wycieczki; Kapitan Lewis A. Yancey, który przeleciał z Rogerem Q. Williamsem przez Atlantyk w 1928 roku, pilotuje wiatrakowiec podczas tej wycieczki; Walter E. Lees , pilot z Detroit, który ustanowił światowy rekord wytrzymałości bez tankowania, oraz George Haldeman, który próbował przelecieć Atlantyk z Ruth Elder . Major Thomas G. Lanphier , były komendant w Selfridge Field towarzyszy wycieczce aż do Binghamton jako pasażer. Przystanki nocne po dzisiejszej nocy będą następujące: poniedziałek, Bradford, Pensylwania ; wtorek, Wheeling, Zachodnia Wirginia ; środa, Huntington, Zachodnia Wirginia ; czwartek, Knoxville, Tennessee ; piątek, Memphis, Tennessee ; sobota, Birmingham, Alabama ; 12 lipca, Montgomery, Alabama ; 13 lipca, Nowy Orlean ; 14 lipca, Shreveport, Luizjana ; 15 lipca, Houston, Teksas ; 16 lipca, San Antonio, Teksas ; 17 i 18 lipca, Fort Worth, Teksas ; 19 lipca, Ponca City, Oklahoma ; 20 lipca, Kansas City ; 21 lipca, Lincoln, Nebraska ; 22 lipca, Omaha, Nebraska ; 23 lipca, Davenport, Ia.; 24 lipca, Kalamazoo, Michigan ; 25 lipca, Detroit, Michigan . Trasa obejmie ponad 6000 mil, odwiedzając 18 stanów. Ford Trophy trafi do pilota, którego samolot sprawuje się najskuteczniej na całym dystansie, ocenianym na podstawie formuły punktacji. Osobne trofeum, tzw Trofeum Great Lakes Light Plane trafi do pilota samolotu o pojemności silnika poniżej 510 cali sześciennych, który uzyska najlepszy wynik.
2003 odtworzenie
Trasa została odtworzona w 2003 r. (8–24 września) na podstawie planów odwołanej trasy z 1932 r. Trasa 2003 rozpoczęła się i zakończyła w Dearborn w stanie Michigan , okrążając wschodnią część Stanów Zjednoczonych, z przesiadkami na trasie w Kill Devil Hills w Północnej Karolinie i na lotnisku Jabara w Wichita w Kansas (od piątku do poniedziałku, 12–15 września). Wzięło w nim udział ponad 30 zabytkowych samolotów. Większość uczestniczących samolotów pochodziła z tego samego okresu, co oryginalne National Air Tours. Trasa obejmowała 4000 mil i 27 miast. Publiczność mogła zobaczyć lądujące i startujące wiele historycznych samolotów, a także zadawać pytania i zwiedzać wnętrza kilku większych samolotów.