Lowella Baylesa

Lowella Baylesa
Urodzić się	( 1900-01-24 ) 24 stycznia 1900 Mason , Illinois
Zmarł	5 grudnia 1931 ( w wieku 31) ( 05.12.1931 ) Lotnisko hrabstwa Wayne w Detroit w stanie Michigan
Przyczyną śmierci	Katastrofa lotnicza
Narodowość	amerykański
Nagrody	Trofeum Thompsona 1931
Kariera lotnicza
Pierwszy lot	1924
Słynne loty	Cirrus Derby Shell Speed ​​Dash

Lowell Richard Bayles (24 stycznia 1900 - 5 grudnia 1931) był pilotem wyścigów lotniczych ze „złotego wieku wyścigów lotniczych”. Był zwycięzcą 1931 Thompson Trophy latając na Gee Bee Model Z. Zginął podczas próby bicia rekordu prędkości samolotu lądowego, kiedy Model Z, którym leciał, rozbił się z prędkością ponad 300 mil na godzinę (483 km / h) mil na godzinę.

Wczesne życie

Bayles urodził się 24 stycznia 1900 roku w Mason w stanie Illinois jako najstarsze dziecko Hattie i Rayforda E. Baylesów. Ukończył Newton, Illinois High School i uczęszczał na University of Illinois w inżynierii górniczej, ale został zmuszony do wyjazdu z powodu problemów ze wzrokiem. Pracował jako elektryk w różnych kopalniach w Illinois, kiedy zaczął brać lekcje latania.

Latający

Bayles zaczął brać lekcje latania od byłego pilota-instruktora z I wojny światowej . W końcu kupił nadwyżkę Curtiss JN-4 Jenny. Jenny zaginęła, kiedy zatrzymał się w Herrin w stanie Illinois podczas wojny gangów między Charliem Birgerem a gangiem Shelton Brothers . Birger został zbombardowany z powietrza i pomylił samolot Baylesa z bombowcem i wysadził samolot w powietrze.

Po pobycie w kopalni Bayles rozpoczął burze w całym kraju. W 1928 roku wraz z H. Roscoe Brintonem rozpoczął służbę lotniczą w Springfield w stanie Massachusetts .

Z powodu Wielkiego Kryzysu zamówienia na samoloty zostały wstrzymane, a firma Granville Brothers Aircraft Company postrzegała wyścigi lotnicze jako sposób na utrzymanie się na rynku. Aby zebrać pieniądze początkowe na operację wyścigów lotniczych, utworzono „Springfield Air Racing Association” (SARA). Grupa lokalnych kupców i biznesmenów ze Springfield, którzy chcieli promować Springfield, kupiła akcje, aby sfinansować stworzenie samolotów wyścigowych. Bayles dodał 500 dolarów z własnych pieniędzy, aby zostać pilotem przedsięwzięcia.

Bayles latał Gee Bee Model X w Cirrus Derby w 1930 roku, zajmując drugie miejsce i dzieląc portfel 7000 $ z Granvilles.

W 1931 roku Bayles pilotował Gee Bee Model E Sportster w Ford National Reliability Air Tour , zajmując czwarte miejsce w punktacji i wygrywając Trofeum Wielkich Jezior , o łącznej wartości 2000 USD nagrody pieniężnej.

Podczas National Air Races w 1931 roku Bayles i Gee Bee Model Z ochrzcili „miastem Springfield”, posprzątali, zdobywając najpierw nagrodę Thompson Trophy w wysokości 7500 USD ze średnią prędkością 236,239 mil na godzinę (380 km/h), a następnie Shell Speed ​​dash ze średnią 267,342 mil na godzinę (430 km / h), pobijając rekord prędkości na torze, a następnie wygrał wyścig Goodyear Trophy ze średnią 206 mil na godzinę (332 km / h).

Rekord prędkości i śmierć

Baylesowi nie udało się pobić oficjalnego światowego rekordu prędkości samolotu lądowego na 3 km podczas National Air Races w 1931 roku. Po wyścigu Thompson Trophy, Gee Bee Z został ponownie wyposażony w większy, 750-konny (560 kW) silnik radialny Wasp Senior , w ramach przygotowań do próby ustanowienia kolejnego światowego rekordu prędkości na lotnisku Wayne County Airport w Detroit w stanie Michigan .

1 grudnia 1931 roku Lowell Bayles ponownie podjął próbę bicia rekordu prędkości i wykonał cztery przejazdy ze średnią prędkością 281,75 mil na godzinę (453 km / h), ale nie przekroczył starego rekordu o wymagane 4,97 mil na godzinę (8 km / h). ).

5 grudnia Bayles spróbował ponownie, nurkując na kurs z 1000 stóp (305 m) i wyrównując poziom na 150 stóp (46 m), zgodnie z dozwolonymi przepisami. Jadąc z prędkością ponad 300 mil na godzinę (483 km / h), 75 stóp (23 m) nad ziemią, Model Z nagle podniósł się, prawe skrzydło wygięło się poza punkt mocowania latającego drutu, najprawdopodobniej z powodu trzepotania lotek obciążających skrzydło sparować i spowodować jego awarię. Samolot rozbił się obok torów kolejowych w ogromnej kuli ognia i dymu. Ciało Lowella Baylesa zostało wyrzucone 300 stóp (91 m) od zdezintegrowanego samolotu.

Analiza katastrofy, oparta na filmie filmowym przedstawiającym to zdarzenie, badanym klatka po klatce, wykazała, że ​​korek wlewu paliwa samolotu poluzował się i uderzył w przednią szybę Gee Bee Z. Uderzył pilota i obezwładnił go, powodując nagłe zaburzenie pochylenia, które doprowadziło do uszkodzenia konstrukcji skrzydła. Ponadto testy reprodukcji samolotu wykazały, że Gee Bee Z był podatny na trzepotanie aerodynamiczne przy dużej prędkości.

Jego narzeczona, Gertrude St. Marie ze Springfield, udała się do jego rodzinnego miasta Mason w stanie Illinois na jego pogrzeb wraz z panią Zantford Granville.

Linki zewnętrzne

• na YouTubie