Granville Gee Bee Sportster

Sportstera
Gee Bee Model E Sportstera
Rola	Samolot sportowy
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone Ameryki
Producent	Bracia Granville
Projektant	Roberta Halla
Pierwszy lot	1930
Numer zbudowany	8

Gee Bee Sportster to rodzina sportowych samolotów zbudowanych w Stanach Zjednoczonych na początku lat 30. XX wieku przez braci Granville . Były to dolnopłatowe jednopłatowce usztywnione drutem i kolumnami o konwencjonalnej konstrukcji, jeśli miały krótkie sprzęgi, z otwartymi kokpitami i stałym podwoziem z płozą ogonową.

Historia

Prototyp małej serii, oznaczony jako Model X , został zbudowany, aby rywalizować w All-American Flying Derby w 1930 roku, sponsorowanym przez Cirrus Engine Company . Model X, pilotowany przez Lowella Baylesa , zajął drugie miejsce w wyścigu z Detroit do San Francisco iz powrotem, osiągając średnio 116,4 mil na godzinę (186,7 km / h) na dystansie 5541 mil (8887 km). Bayles wykorzystał swoją część nagrody pieniężnej w wysokości 7 000 USD na zakup samolotu. W tym samym roku zbudowano dwa ogólnie podobne samoloty, jeden Model B i jeden Model C . Różniły się one od Modelu X posiadaniem podwozia z amortyzatorami, w przeciwieństwie do sztywnego podwozia Modelu X, które polegało na oponach do amortyzacji; ale podczas gdy Model B miał podobny silnik Cirrus do Modelu X, Model C był wyposażony w Menasco B-4 .

Modele X, A i B uzyskały jedynie ograniczoną rejestrację Departamentu Handlu , co oznacza, że ​​można było nimi latać w bardzo określonych warunkach i tylko w określonych miejscach. Aby uzyskać nieograniczoną certyfikację, Granville Brothers wyprodukował poprawioną wersję o nazwie Model D , z najbardziej znaczącą różnicą polegającą na przeprojektowaniu i powiększeniu płetwy ogonowej. Podobna płetwa została później zamontowana w Modelu C, co umożliwiło mu również uzyskanie nieograniczonej rejestracji. Jedyny zbudowany egzemplarz Modelu D brał udział w zawodach na wyścigach lotniczych w Cleveland w 1931 roku, gdzie Bob Hall zdobył z nim Williams Trophy, a Mary Haizlip zajęła drugie miejsce w dwóch konkurencjach kobiet.

Ostatecznym członkiem rodziny Sportster był Model E, który został wyposażony w silnik gwiazdowy Warner Scarab zamiast silników rzędowych stosowanych w poprzednich modelach. Zbudowano cztery takie samoloty i to właśnie w jednym z nich Zantford Granville zginął w lutym 1934 r., Próbując wylądować po awarii silnika, unikając ludzi pracujących na pasie startowym poniżej.

Warianty

• Model X - silnik ACE Ensign , sztywne podwozie główne (jedno wbudowane)
• Model B - silnik ACE Ensign , amortyzatory (jeden zbudowany)
• Model C - silnik Menasco B-4 (jeden zbudowany)
• Model D - silnik Menasco C-4 , większa płetwa (jeden zbudowany)
• Model E - silnik Warner Scarab (cztery wbudowane)
• Model F - Model X ponownie z silnikiem Fairchild 6-390 (jeden przerobiony)

Dane techniczne (model E)

Gee Bee Sportster 3-view rysunek z L'Aerophile Salon 1932

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jeden pilot
• Długość: 17 stóp 3 cale (5,26 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 25 stóp 0 cali (7,62 m)
• Wysokość: 6 stóp 0 cali (1,83 m)
• Powierzchnia skrzydła: 95 stóp kwadratowych (8,8 m ² )
• Masa własna: 912 funtów (414 kg)
• Silnik: 1 × Warner Skarabeusz , 110 KM (82 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 189 mil na godzinę (305 km / h, 164 węzłów)
• Szybkość wznoszenia: 1100 stóp / min (5,6 m / s)

• Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 416.
• Lotnisko Holcomba
• aerofiles.com
• Złoty wiek lotnictwa
• ALLSTAR Zarchiwizowane 2008-04-10 w Wayback Machine