Serwis transportu lotniczego Forda
| Założony | 1925 |
|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 1925 |
| Zaprzestano działalności | 1932 |
| Piasty | Detroit , Michigan |
| Wielkość floty | 5 |
| Miejsca docelowe | 3 |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Ford Motor Company |
| Siedziba | Detroit , Michigan |
| Kluczowi ludzie | Henry'ego Forda , Edsela Forda |
Ford Air Transport Service to nieistniejąca już linia lotnicza z siedzibą w Stanach Zjednoczonych Ameryki . Linia lotnicza została również zarejestrowana jako Ford Air Freight Lines.
Historia
Ford w 1925 roku zainicjował Ford Air Transport Service – pierwszą na świecie komercyjną linię lotniczą obsługującą regularne regularne loty.
Ford Air Transport Service rozpoczął swoją działalność od samolotu Stout 2-AT Pullman w 1925 roku. Henry i Edsel Ford zainwestowali w Stout Engineering, który stał się oddziałem Stout Metal Airplane firmy Ford Motor Company pod koniec sierpnia tego samego roku. Pierwszy 2-AT został zbudowany w fabryce Stout w Dearborn i nazwany „Maiden Detroit”. Inne samoloty we flocie to także 2-AT, nazwane „Maiden Dearbon I, II, III i IV”. Początkowo samoloty były przeznaczone do użytku firmowego Forda. [ potrzebne źródło ] Pierwsze regularne komercyjne loty linii lotniczej w Ameryce rozpoczęły się, gdy „Maiden Detroit” przeleciał 1000 funtów. ładunków między fabrykami w Detroit i Chicago w dniu 14 kwietnia 1925 r. Ford Air Transport obsługiwał trasy między Chicago, Detroit i Cleveland. Linia lotnicza zarejestrowała ponad 1000 regularnych lotów w pierwszym roku. [ potrzebne źródło ]
Samolot operował z lotniska Ford na dwóch trawiastych pasach startowych z nocnym oświetleniem. [ potrzebne źródło ]
Bezpieczeństwo i przewidywalność pierwszych lotów towarowych zostały wykorzystane z korzyścią w zabezpieczeniu pierwszych kontraktów lotniczych na mocy ustawy Kelly'ego. „Madien Detroit” wszedł do Contract Air Mail 15 lutego 1926 r., Kiedy Henry i Edsel Ford załadowali pierwszą torbę pocztową. [ potrzebne źródło ] Samolot leciał z Detroit do Cleveland pod eskortą myśliwców, stając się pierwszym komercyjnym transportem poczty lotniczej. LG „Larry” Fritz pilotował samolot z Fordem i Stoutem jako pasażerami podczas trwającego godzinę i siedemnaście minut lotu. Trasy byłyby znane jako CAM-6 (Detroit do Cleveland) i CAM-7 (Detroit do Chicago). [ potrzebne źródło ]
W 1928 roku Ford sprzedał trasy poczty lotniczej firmie Stout , która również prowadziła własną linię lotniczą z samolotami zbudowanymi przez Stout-Ford. Ostatni oficjalny lot odbył się w 1932 roku.
Większość 2-AT została ostatecznie sprzedana firmie Florida Airways , prekursorowi Eastern Airlines .
Miejsca docelowe
- Detroit , Michigan ( Ford Airport (Dearborn) )
- Chicago , Illinois ( Lotnisko )
- Cleveland, Ohio ( Lotnisko )
Flota
Flota Ford Air Transport Service składa się z następujących samolotów:
| Samolot | Całkowity | Trasy | Notatki | |
|---|---|---|---|---|
| Stout 2-AT Pullman | 5 | Detroit-Chicago, Detroit-Cleveland | ||
| 4-AT-01 | 1 | Rozbił się 12 maja 1928 r |
Wypadki i incydenty
- 18 maja 1926 roku Ford Air Transport 2-AT Maiden Deaborn I brał udział w pierwszym śmiertelnym wypadku amerykańskiego samolotu komercyjnego w Argo w stanie Illinois . Pilot kontraktowej poczty lotniczej rozbił się i zginął w wyniku lotu w złych warunkach pogodowych.
- W dniu 12 maja 1928 roku, Ford Air Freight 4-AT-01 , NC 1492 rozbił się podczas startu z Dearborn Michigan zabijając tylko dwóch pasażerów na pokładzie samolotu.
