linie lotnicze na Florydzie
 | |
| Założony | 1923 |
|---|---|
| Zaprzestano działalności | 1927 |
| Miejsca docelowe | Miami, Atlanta |
| Kluczowi ludzie | Eddiego Rickenbackera , Raya Brooksa |
Florida Airways były amerykańskimi liniami lotniczymi . Założona częściowo przez Eddiego Rickenbackera i mająca siedzibę w stanie Floryda linia lotnicza obsługiwała południowo-wschodnie Stany Zjednoczone w połowie lat dwudziestych.
Historia
Florida Airways zostało założone przez Eddiego Rickenbackera , Reeda Chambersa i Virgila Chineę, który później stwierdził, że „była to najgorsza inwestycja, jaką kiedykolwiek zrobił”. Sprowadzono kilku zewnętrznych inwestorów, w tym Richarda F. Hoyta, Anne Morgan , Percy'ego Rockefellera i Henry'ego Forda , który kupił 3 własne Stout 2AT na potrzeby tego przedsięwzięcia. Florida Airways rozpoczęło obsługę na Paxon Field w 1923 r. Florida Airways rozpoczęło regularne usługi pasażerskie 1 czerwca 1926 r. Pierwsze połączenie było z Tampy do Miami i Jacksonville
Florida Airways była pionierską linią lotniczą działającą na trasach CAM ( Commercial Air Mail ), która subsydiowała wczesny handel lotniczy za pośrednictwem umów lotniczych. Florida Airways zabezpieczyło trasę CAM-10 między Miami a Atlantą. 15 września 1926 lot pocztowy Florida Airways na trasie Tampa - Jacksonville - Atlanta staje się pierwszym komercyjnym lotem lądującym na Candler Field (poprzednik międzynarodowego lotniska w Atlancie ). Przychody z pasażerów były zbyt niskie lub rzadkie, aby wspierać wyłącznie linię lotniczą. Florida Airways pobierały opłatę w wysokości 60 USD za bilet w jedną stronę z Miami do Jacksonville w 1926 r. Liczba pasażerów w 1926 r. Wyniosła 939. W celu zwiększenia przychodów, mokre listy, a nawet cegły ze znaczkami były wysyłane tam iz powrotem przez linie lotnicze.
Do 1926 roku Florida Airways szukała podróży na Kubę , aby zachować wypłacalność. Podczas podróży służbowej w celu negocjowania praw odkryto, że Juan Trippe wynegocjował już rok wcześniej wyłączne prawa do lądowania na Kubie dla Pan American Airways . Florida Airways zakończyło działalność 9 czerwca 1927 r. Dwa miesiące później Harold Pitcairn, założyciel Pitcairn Aviation , wygrał przetarg na porzucony kontrakt na pocztę lotniczą Miami-Atlanta. Pitcairn Aviation ostatecznie stało się częścią Eastern Air Transport , później częścią North American Aviation Corporation , która z kolei przekształciła się w Eastern Airlines .
Po zaprzestaniu świadczenia usług przez Florida Airways, dwa samoloty Stout 2-AT zostały zakupione przez Stout Air Services , które później przekształciło się w United Airlines .
Miejsca docelowe
Flota
Flota Florida Airways składa się z następujących samolotów od 1926 roku
| Samolot | Całkowity | Trasy | Notatki |
|---|---|---|---|
| Stout 2-AT Pullman | 3 | ||
| Podróże lotnicze | 2 | ||
| Curtissa Larka | 1 | Pani Tallahassee | |
| Stinsona Detroitera | 1 | Pani Atlanty |
Incydenty i wypadki
3 listopada 1925 roku Henry Ford wysłał 4 nowe Stout 2-AT na Florydę z widownią liczącą 5000 widzów z lotniska Forda (Dearborn) . Po zatrzymaniu się w Nashville w stanie Tennessee , pierwszy Stout na starcie, Miss Fort Myers, wpadł w rozbieg i zderzył się z Miss Tampa i Miss Miami , oszczędzając tylko Miss St Petersburg . Tylko trzy samoloty dotarły na Florydę w celu pierwszej dostawy.
Huragan w Miami z 1926 r. zabił 400 osób, a 50 000 pozostawił bez dachu nad głową. Zdmuchnęło przywiązanego na zewnątrz samolotu Florida Airways Stout 2-AT Pullman .
