Droga stanowa Indiany 64

State Road 64
Indiana 64
Informacje o trasie
Utrzymywane przez INDOT
Długość	107,49 mil (172,99 km)
istniał	1 października 1926 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	IL 15 na rzece Wabash , w pobliżu Mount Carmel, Illinois
Główne skrzyżowania	US 41 w Princeton I-69 w pobliżu Oakland City US 231 w Huntingburg
Wschodni kraniec	I-64 / SR 62 w pobliżu Edwardsville
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Indiana
Powiaty	Crawford , Dubois , Floyd , Gibson , Harrison , Pike
System autostrad
System autostrad stanu Indiana Międzystanowy NAS Państwo Sceniczny
← I-64 → I-65

Zachodni koniec na trasie Illinois Route 15 , ten zwykle zatłoczony most przecinał kiedyś rzekę Wabash do Mount Carmel w stanie Illinois

State Road 64 w amerykańskim stanie Indiana to autostrada ze wschodu na zachód, która przecina większość południowej części stanu, obejmując odległość około 107 mil (172 km).

Trasa przebiega równolegle do autostrady międzystanowej 64 , co często powoduje zamieszanie, ponieważ najszersza odległość między nimi wynosi 20 mil (32 km) na rzece Wabash, a obie trasy istnieją w hrabstwach Crawford , Dubois , Floyd , Gibson i Harrison . Jest często określany jako Indiana 64, aby odróżnić go od autostrady międzystanowej.

Opis trasy

Droga stanowa 64 zaczyna się przy moście na rzece Wabash w Mount Carmel w stanie Illinois , łącząc ją z trasą Illinois Route 15 . Kończy się na autostradzie międzystanowej nr 64 w pobliżu Edwardsville . Przez większą część swojej długości biegnie równolegle do autostrady międzystanowej nr 64 i około 10 mil (16 km) na północ od niej. Większość trasy to dwupasmowa niepodzielna autostrada, z niepodzielonymi wielopasmowymi odcinkami w mieście Princeton wokół skrzyżowania z US Route 41 oraz przez miasto Huntingburg , jak również w pobliżu angielski .

Zatłoczenie ruchu

Warunki drogowe na odcinku między Princeton a Mount Carmel są znane z tego, że często są zatłoczone dużą liczbą ciężarówek z węglem między lokalnymi kopalniami a stacją generacyjną Gibson , zlokalizowaną w pobliżu zachodniego końca trasy, a mieszkającymi w Illinois pracownikami zarówno zakładu, jak i Toyota Motor Manufacturing Indiana i dostawcy w Princeton korzystający z tej samej dwupasmowej drogi w swoich dojazdach w połączeniu ze spadkiem liczby lokalnych sklepów spożywczych, co skutkuje większą liczbą seniorów na głównych drogach, często skutkuje poważnymi korkami w dwóch różnych porach dnia. Ze względu na ciężarówkę z węglem ruch z nowej kopalni Gibson County Coal w pobliżu Owensville, skrzyżowanie Indiana 64-65 CR 650, położone w połowie drogi między Princeton a Mount Carmel, otrzymało długo oczekiwaną modernizację z migających świateł do pełnej sygnalizacji świetlnej skrzyżowaniu w grudniu 2014 r., umożliwiając bardziej uporządkowany ruch i zmniejszając liczbę śmiertelnych wypadków na skrzyżowaniu. W 2017 roku na tym skrzyżowaniu zginęły 2 osoby. Ponadto w 2016 i 2017 roku zginęły kolejne osoby. Departament szeryfa hrabstwa Gibson i policja stanu Indiana rzadko patrolują ten odcinek śmiercionośnej autostrady. Przy tym odcinku autostrady budowana jest nowa stacja załadunku węgla, która już przed otwarciem obiektu zwiększyła liczbę wypadków. Pomimo tego, że INDOT nadal upiera się, że nie ma takiej potrzeby, wielu osób dojeżdżających do pracy zarówno w stanie Indiana, jak i Illinois naciska na poszerzenie go do 4 pasów, częściowo lub w całości, od Princeton do Mount Carmel.

Do końca 2010 roku na zachodnim krańcu autostrady znajdowały się dwa bardzo wąskie mosty, które zazwyczaj obsługiwały co najmniej 900-1200 pojazdów dziennie, podwajając się do około 2000 pojazdów dziennie podczas dni Ag Mount Carmel, Lone Ranger Festival i inne święta. Wykopaliska na równoległym moście zastępczym rozpoczęto w kwietniu 2008 r., A nowy most został otwarty (po odpowiednim ustawieniu autostrady) w grudniu 2010 r.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Gibsona	Miasteczko Białej Rzeki	0.00	0.00	IL 15 zachód – Góra Karmel	Zachodni koniec SR 64
	Gmina Patoka	4.71	7.58	SR 65 na południe – Owensville , Cynthiana	Zachodni koniec współbieżności SR 65
	Princeton	9.56	15.39	US 41 – Evansville , Terre Haute
		11.26	18.12	SR 65 północ – Petersburg	Wschodni koniec współbieżności SR 65
	Miasto Oakland			I-69 – Evansville , Indianapolis	Tylko znak w kierunku południowym ma miejsce docelowe. Prąd w kierunku północnym mówi tylko „I-69 North”, dopóki trasa do Indianapolis nie zostanie ukończona
		22.87	36,81	SR 57 – Evansville
		24.28	39.07	SR 357 na północ - Oakland City	Do Oakland City University
Szczupak	Gmina Patoka	29.88	48.09	SR 61 – Boonville , Petersburg
	Gmina Lockhart	36.40	58,58	SR 257 – Stendal , Waszyngton
Dubois	Gmina Patoka	41,89	67.42	SR 161 południe – Holandia	Północny koniec SR 161
	Huntingburg	46.27	74,46	US 231 – Dale , Jasper
	Gmina Jackson	50,88	81,88	SR 162 – Ferdynand , Jasper
	Oko ptaka	61.31	98,67	SR 145 na południe	Zachodni koniec współbieżności SR 145
Crawforda	Gmina Patoka	65,66	105,67	SR 145 na północ – French Lick	Wschodni koniec współbieżności SR 145
	Eckerty			SR 37 na południe – Tell City	Zachodni koniec współbieżności SR 37
	język angielski			SR 37 na północ / SR 237 na południe – Paoli	Wschodni koniec współbieżności SR 37; Północny koniec SR 237
	Marengo	82.30	132,45	SR 66 na zachód – Tell City	Zachodni koniec współbieżności SR 66
	Miasteczko Whisky Run	85,98	138,37	SR 66 wschód	Wschodni koniec współbieżności SR 66
Harrisona	Depauw	90.00	144,84	SR 337 na południe – Corydon	Północny koniec SR 337
	Nowe Salisbury			SR 135 – Corydon , Salem
	Gmina Jackson	99.16	159,58	SR 335 na południe	Southern koniec południowej części SR 335
Floyd	Gmina Georgetown	107,49	172,99	I-64 / SR 62 – Evansville , New Albany	Wschodni koniec SR 64
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili        Koniec współbieżności

Szablon: w załączeniu KML/Indiana State Road 64

KML pochodzi z Wikidanych