Duch Katarzyny
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Lindholmens , Göteborg , Szwecja |
| Numer podwórka | 1101 |
| Wystrzelony | 26 maja 1967 |
| ochrzczony | Sigrid Mossberg |
| Zakończony | 1967 |
| Nieczynne | 2011 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 6717069 |
| Los | Złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Długość | 153,4 m (503 stóp 3 cale) loa |
| Belka | 20,2 m (66 stóp 3 cale) |
| Projekt | 8,4 m (27 stóp 7 cali) |
| Głębokość | 11,2 m (36 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc | 8000 KM (6000 kW) |
| Napęd | 2 silniki wysokoprężne, 1 śruba |
| Prędkość | 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h) |
Statek Kathryn Spirit był masowcem z otwartym lukiem o pojemności 12 300 dwt , zbudowanym w 1967 roku. Był zarejestrowany w Kanadzie i wcześniej należał do szwedzkich i norweskich interesów jako Holmsund i Menominee . W 2011 roku jej planowana rozbiórka w Kanadzie okazała się kontrowersyjna i zaproponowano jej rozbicie w Meksyku. Planowany meksykański wykonawca upadł, więc została na plaży. W grudniu 2017 r. wykonano prace związane z łataniem i uszczelnianiem statku oraz odkażaniem przed przystąpieniem do demontażu. Jej rozbiórka została zakończona w październiku 2018 roku.
Kariera handlowa
Kathryn Spirit została zbudowana jako Holmsund pod banderą szwedzką w 1967 roku przez AB Lindholmens varv w Göteborgu w Szwecji dla SCA Transport , później SCA Transforest, oddziału spedycyjnego Svenska Cellulosa Aktiebolaget . Holmsund i jej dwa siostrzane statki Tunadal i Munksund były masowcami z otwartymi lukami i własnymi suwnicami bramowymi , przeznaczony do eksportu celulozy i produktów leśnych SCA, w nowym zintegrowanym systemie transportowym z wykorzystaniem własnych terminali. Holmsund był obsługiwany przez SCA przez około 26 lat, a następnie sprzedany szwedzkiemu armatorowi Gorthon Lines.
W 1997 Holmsund został sprzedany norweskiemu operatorowi do obsługi między Wielkimi Jeziorami a Europą i przemianowany na Menominee . McKeil Marine Ltd z Hamilton w Ontario kupił Menominee w 2006 roku, zmieniając jej nazwę na Kathryn Spirit i przenosząc ją do kanadyjskiego rejestru.
Była używana głównie do transportu towarów masowych na Wielkich Jeziorach i Saint Lawrence Seaway . W 2007 roku Kathryn Spirit stał się pierwszym statkiem używanym do transportu pszenicy z portu Churchill do innego kanadyjskiego portu krajowego, Halifax w Nowej Szkocji .
Sprzedaż
W 2011 roku, po okresie postoju, Kathryn Spirit została sprzedana Groupe St-Pierre w celu złomowania . Firma zdecydowała, że przeprowadzi rozbiórkę w Beauharnois w Greater Montreal Area , Quebec, nad brzegiem jeziora Saint-Louis . Burmistrz Beauharnois sprzeciwił się operacji, mimo że miałaby się ona odbyć na terenie przeznaczonym pod przemysł, ze względu na obawy o zanieczyszczenie środowiska. Jego obawy podzielała posłanka Anne Minh-Thu Quach .
W sierpniu 2012 roku, w obliczu ciągłego sprzeciwu gminy, Ministerstwa Środowiska Quebecu i grup ekologicznych, Groupe St-Pierre zdecydowała się wycofać z projektu rozbiórki i odsprzedać Kathryn Spirit meksykańskiej firmie Recyclajes Ecológicos Marítimos. Amerykański holownik Craig Trans , pływający pod banderą Boliwii , zbudowany w 1944 r., został wynajęty do holowania go do Meksyku, ale został zatrzymany w Halifax przez Transport Canada ze względu na braki w zakresie bezpieczeństwa i złe warunki życia. Załoga holownika została później repatriowana z darowiznami na cele charytatywne, a holownik aresztowany przez wierzycieli.
Do maja 2013 roku nastąpiły dalsze opóźnienia w wypłynięciu Kathryn Spirit z powodu wnikania wody, braku badań na czas rejsu i innych problemów środowiskowych oraz obawy, że niższy poziom wody może uniemożliwić jej wypłynięcie do 2014 roku. W styczniu 2016 roku stan statku statek, niewzruszony, pogorszył się w poważnym stopniu, wywołując obawy o potencjalne zanieczyszczenie rzeki Świętego Wawrzyńca. Komitet złożony z przedstawicieli federalnych i prowincjonalnych zasugerował rozbicie statku bez jego przemieszczania.
W styczniu 2018 r. prace rozpoczęły się w Beauharnois i trwały 10 kwietnia 2018 r., kiedy statek zapalił się i płonął przez kilka godzin.