Dworzec Kernot

Dworzec
Kernot Kernot (2020)
Informacje ogólne
Linie)	Wonthaggi
Platformy	1
Utwory	2 (linia główna i bocznica mijania)
Inne informacje
Status	Zamknięte
Historia
Otwierany	1910
Zamknięte	1978
Poprzednie imiona	Almurta, McKenzie
Usługi
Stacja poprzedzająca   Nieczynne koleje   Następna stacja Woodleigha   Linia Wonthaggiego   Almurta   Lista zamkniętych stacji kolejowych w Victorii

Kernot była stacją kolejową w Victorii w Australii, zbudowaną na linii kolejowej Wonthaggi . Niedługo po otwarciu linii stacja została wyposażona w zbiornik i dźwig o pojemności 10 000 galonów i znajdowała się w odległości krótkiego spaceru od sklepu ogólnego Kernot, który został zamknięty w tym samym czasie, co linia w 1978 roku.

Historia

Po badaniach próbnych trasy przeprowadzonych w 1901 roku, nowa linia została zbudowana z Loch, Victoria , do obsługi różnych gospodarstw w powiecie. Stacja została zbudowana przez Nyora and Woolamai Construction Trust w 1909 roku i znajdowała się w Bass Coast Shire , Victoria . We wczesnej propozycji uwzględniono rozszerzenie Woolamai , ponieważ mogło ono łączyć się z tramwajami San Remo i Kilcunda a stacja Kernot została wzbogacona o zbiornik i dźwig o pojemności 10 000 galonów po otwarciu linii. Do 1915 roku stacja odnotowała większy ruch niż jakakolwiek inna stacja między Daylston i Nyora , co doprowadziło do propozycji budowy 15-pokojowego hotelu naprzeciwko sklepu.

Tuż po otwarciu doszło do poważnego wypadku, gdy pociąg towarowy z Nyory zderzył się z pociągiem węglowym czekającym na bocznicy na stacji. Oba silniki zostały wykolejone i poważnie uszkodzone, chociaż obie załogi uniknęły obrażeń. Ekipy ratownicze pracowały przez całą noc i następny dzień, aby usunąć gruz.

Teren budowy stacji został wcześniej zbadany i nabyty bez sprzeciwu na mocy ustawy o nabyciu gruntów kolejowych z 1893 r. Na mocy ustawy o budowie kolei Nyora i Woolamai, z zastrzeżeniem, że linia biegnie w głąb lądu od Nyory, a nie wzdłuż wybrzeża od Lang Lang . Później wielu zwolenników tej kolei śródlądowej poczuło się nieco oszukanych, gdy proponowana trasa obejmowała tak dużą część ich żyznej ziemi (do 50 jardów po obu stronach linii) i nie przebiegała w promieniu mili od gminy Almurta ze względu na nachylenie terenu. Petycje do Sejmu i złożono prośby do inżyniera z Shire, aby niezależnie zbadał trasę i poprowadził ją przez tańsze wzgórza, gdzie ziemia była warta tylko 5 funtów za akr (zamiast równin o wartości do 40 funtów za akr). Wykorzystanie tych równin znacznie przyczyniło się do utrzymania linii pięć lat po jej otwarciu (patrz stacja kolejowa Woodleigh ).

Stacja nosiła pierwotnie nazwę Almurta (rozkład kolei wiktoriańskich 1639/10 w lutym 1910 r.), Kiedy obsługiwała linię węglową, ale została tymczasowo przemianowana na McKenzie (rozkład kolei wiktoriańskich 2204/10 maja 1910 r.), Kiedy została otwarta dla usług pasażerskich i towarowych na linii Wonthaggi 9 maja 1910 r. McKenzie było nazwiskiem oficera wydziału górniczego i było wyraźnie utożsamiane z zagłębiem węglowym Powlett. Zgodnie z oczekiwaniami obsługa pasażerów trwała tylko kilka lat, tracąc 900 funtów rocznie z powodu słabego patronatu.

Stacja została ostatecznie przemianowana na Kernot przez komisarzy kolejowych, ponieważ pierwotna stacja Kernot została nazwana na cześć głównego inżyniera Kolei Wiktoriańskich. Uhonorowano także niedawno zmarłego brata inżyniera, profesora Williama Charlesa Kernota.

Po nadaniu imienia Kernot cztery tymczasowe nazwy stacji na linii miały teraz swoje ostateczne nazwy: Hunter był znany jako Woodleigh, McKenzie to Kernot, Rees to Almurta, a oryginalny Kernot to Glen Forbes.

Stacja została zamknięta w tym samym czasie co linia w 1978 roku. Mur oporowy peronu jest nadal w dość dobrym stanie, a przejazd kolejowy na pobliskiej głównej drodze jest nadal widoczny. Teren dworca kolejowego Kernot to Crown Allotment 2058 w parafii Corinella i jest przeznaczony do przyszłego użytku jako rezerwat i część szlaku kolejowego Nyora Wonthaggi.