Stacja kolejowa Nyora
| Turystyczna stacja kolejowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyora South Gippsland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | 93,90 km (58,35 mil) od Flinders Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Kolej turystyczna South Gippsland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 4 (2 były używane przez SGR, 1 i 4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Zamknięte 16 stycznia 2016 r | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany |
11 listopada 1890 1994 (ponownie otwarty) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 24 lipca 1993 r | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyora to stacja kolejowa na dawnej linii South Gippsland w South Gippsland , Victoria , Australia .
Stacja jest obecnie częścią kolei turystycznej South Gippsland, po zaprzestaniu przewozów pasażerskich na tej linii poza stacją Cranbourne w 1993 roku.
Sama stacja i budynki gospodarcze zostały odrestaurowane, choć z kilkoma zmianami, przez wolontariuszy South Gippsland Railway. Obejmowało to malowanie, generalny remont i odnowienie podłogi w głównym pomieszczeniu, aby stworzyć publiczną przestrzeń spotkań i wystaw.
Stacja zawiera prawie w pełni sprawną gramofon (obecnie w naprawie). Nyora była ostatnią stacją na linii z Melbourne, zanim linia Wonthaggi oddzieliła się od głównej linii South Gippsland (Port Albert / Woodside).
Usługi pociągów turystycznych do Nyora zostały wznowione w styczniu 2008 r., Po zamknięciu linii z Loch na kilka lat z powodu prac związanych z dostosowaniem do autostrady South Gippsland, w tym obwodnicy Loch.
Aktualny stan
Nowy nacisk na powiązanie społeczności z operacjami kolejowymi. W ciągu 12 miesięcy poprzedzających luty 2008 r. więcej lokalnych mieszkańców było zaangażowanych w działalność kolejową, co doprowadziło do powstania grup stowarzyszonych z koleją w lokalnych miastach. W Nyora powołano w tym celu lokalny „Podkomitet Nyora”, którego jednym z celów jest wykorzystanie obecnie nieużywanej szopy towarowej stacji Nyora. [ potrzebne źródło ]
Ponowne otwarcie linii kolejowej South Gippsland aż do Leongatha jest nadal ważnym problemem w regionie. Dokumenty dotyczące priorytetowych projektów rady South Gippsland Shire opublikowane w czerwcu 2013 r. Uznały, że powrót kolei jest głównym priorytetem społeczności, w przypadku którego poszukiwane są fundusze i wsparcie ze strony wszystkich form rządów na szczeblu. Na początku 2014 r. Raport dotyczący rozbudowy metropolitalnego systemu kolejowego w Melbourne określił korytarz wzrostu populacji od Cranbourne do Koo-Wee-Rup wzdłuż nieużywanej linii Leongatha jako kluczowy priorytet planowania. South and West Gippsland Transport Group, grupa lobbystów zajmująca się transportem publicznym i koleją, założona w kwietniu 2011 r., która jest ściśle powiązana z Radą Shire South Gippsland i lokalnymi formami rządów, kontynuuje kampanię na rzecz zintegrowanego planu transportu w regionie, który obejmuje na czele wniosku. Wcześniej grupa była klasyfikowana jako South Gippsland Transport Users Group i połączyła się z licznymi grupami lobby kolejowego w 1994 r., Wkrótce po wycofaniu kolejowych usług pasażerskich do Leongatha w lipcu 1993 r., A linia do Barry Beach i Yarram została formalnie zamknięta w czerwcu 1992 r. i zdemontowany do grudnia 1994 r. Jednym z godnych uwagi kamieni milowych, jakie ta grupa osiągnęła w przeszłości, było przeprowadzenie udanej kampanii, w ramach której 9 grudnia 1984 r. przywrócono pasażerskie usługi kolejowe do Leongatha. Pomimo politycznej obietnicy ożywienia linii kolejowej dla przewozów towarowych i pasażerskich przez Steve Bracks kierował wiktoriańskim rządem Partii Pracy w 1999 r., który został porzucony w 2008 r. przez jego następcę Johna Brumby'ego. Kampania społeczności publicznej z udziałem South and West Gippsland Transport Group nadal lobbuje i współpracuje z kluczowymi zainteresowanymi stronami i rządami w celu przywrócenia usług kolejowych, które koncentrują się na poprawa dostępności transportowej w regionie. [ potrzebne źródło ]
Transport publiczny — V/Linia
Do miasteczka świadczone są usługi autokarowe V / Line, a przystanek autobusowy naprzeciwko nieczynnego już hotelu jest głównym punktem wysiadania i odbierania pasażerów. Usługi autokarowe rozpoczynają się w Leongatha i podróżują przez miasteczka obsługiwane przez dawną linię kolejową South Gippsland (w tym Nyora), zatrzymując się w Korumburra, Loch, Nyora, Lang Lang, Koo Wee Rup i Cranbourne. Niektóre usługi kończą się w Cranbourne, a inne na stacji Southern Cross w Melbourne CBD.
Telewizja
Stacja kolejowa była wykorzystywana jako dawny budynek dworca kolejowego, przekształcony w biuro stacji radiowej w telewizji ABC, która wyprodukowała „Something In The Air”. Miastem, w którym ustawiono stację, było „Emu Springs” i znajduje się tam kilka innych zabytków Nyora, w tym sklep wielobranżowy Nyora (Emu Springs), lokalny kościół i hotel Nyora. Inne sceny kręcono w zachodnim wiktoriańskim mieście Clunes.
Lokalizacja
Do dworca kolejowego Nyora można dojechać z Nyora Road (przy autostradzie A440 South Gippsland) oraz z Henley Street. Do Henley Street można dojechać z Lang Lang - Poowong Road. Miejsca piknikowe znajdują się na terenie stacji Nyora, w pobliżu urzędu pocztowego i sklepu wielobranżowego.
Galeria
Widok na przemalowany budynek dworca (marzec 2009)
Widok z peronu stacji (marzec 2009)
