Dysk Deana

Wynalazca Norman L. Dean obok jednego ze swoich urządzeń „Dean drive”.

Napęd Deana był urządzeniem stworzonym i promowanym przez wynalazcę Normana Lorimera Deana (1902–1972), który twierdził, że jest napędem bezreakcyjnym . Dean twierdził, że jego urządzenie było w stanie generować jednokierunkową siłę w wolnej przestrzeni , co było naruszeniem trzeciej zasady dynamiki Newtona z fizyki klasycznej . Jego twierdzenia zyskały rozgłos, ponieważ, gdyby były prawdziwe, takie urządzenie miałoby ogromne zastosowania, całkowicie zmieniając transport ludzki, inżynierię, podróże kosmiczne i nie tylko. Dean przeprowadził kilka kontrolowanych prywatnych demonstracji wielu różnych urządzeń; jednak żadne działające modele nie zostały nigdy publicznie zademonstrowane ani poddane niezależnej analizie, a Dean nigdy nie przedstawił żadnych rygorystycznych teoretycznych podstaw ich działania. Analitycy doszli do wniosku, że ruch obserwowany w demonstracjach urządzenia Deana był prawdopodobnie zależny od asymetrycznego oporu tarcia między urządzeniem a powierzchnią, na której urządzenie zostało ustawione („stick and slip ”), w wyniku czego urządzenie poruszało się w jednym kierunku podczas pracy, napędzane przez wibracje aparatu.

Wczesna reklama

Popęd Deana zyskał duży rozgłos w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku za pośrednictwem felietonów i prezentacji konferencyjnych Johna W. Campbella , wieloletniego redaktora magazynu Astounding Science Fiction . W tamtym czasie Campbell wierzył, że jego magazyn musi zmienić społeczeństwo, pomagając w przełomowych badaniach, które zostały odrzucone przez naukę „głównego nurtu”, i promował szereg dalekosiężnych idei, które miały wątpliwe podstawy naukowe, takie jak dianetyka , różdżkarstwo , maszyna Hieronima i Dean Drive. Campbell wierzył, że urządzenie działa i twierdził, że był świadkiem jego działania na wadze łazienkowej. Odczyt wagi na wadze zdawał się zmniejszać po uruchomieniu urządzenia. Następnie opublikował zdjęcia wagi z zatrzymanym i uruchomionym napędem. Okładka Astounding z czerwca 1960 roku zawierała obraz przedstawiający amerykańską łódź podwodną w pobliżu Marsa, rzekomo napędzaną tam przez napęd Deana.

Dean, który próbował znaleźć potencjalnych nabywców swojej technologii, ukrywał szczegóły jej działania, ale mówiono, że zawiera asymetryczne obracające się ciężarki i generuje dużo wibracji. [ potrzebne źródło ]

Dean i Campbell twierdzili, że prawa dynamiki Newtona są tylko przybliżeniem i że Dean odkrył czwartą zasadę dynamiki. Zostało to opisane jako nieliniowa poprawka do jednego z praw Newtona, które, gdyby było poprawne, rzekomo umożliwiłoby mimo wszystko bezreakcyjny napęd. [ potrzebne źródło ]

Jednym z rezultatów pierwszych artykułów w magazynie Campbella było to, że dwóch innych badaczy, William O. Davis i G. Harry Stine , odwiedziło Deana i było świadkami demonstracji. Wyniki tej wizyty zostały opublikowane w numerach magazynu z maja 1962 i czerwca 1976, którego nazwa została zmieniona przez Campbella z Astounding na Analog . Davis był świadkiem demonstracji Deana i napisał: „Zarówno Harry Stine, jak i ja doszliśmy do wniosku, że byliśmy świadkami prawdziwej anomalii i że możliwość oszustwa podczas demonstracji była niewielka”. Badacz lotniczy Jerry Pournelle — który, podobnie jak Stine, był także pisarzem science fiction — zwrócił uwagę, że Stine ma odpowiednie kwalifikacje do wydania opinii na temat urządzenia, ale jest bardziej łatwowierny niż inne osoby.

Artykuł Davisa z 1962 roku nosił tytuł „Czwarta zasada ruchu” i opisywał hipotezę, zgodnie z którą urządzenie Deana (i inne) może zachowywać pęd w sposób niewidoczny poprzez „promieniowanie grawitacyjno-inercyjne”. Jeden szczegół hipotezy Davisa dotyczył sił akcji i reakcji — ciała fizyczne mogą reagować na te siły niejednocześnie lub „nie w fazie” względem siebie.

„Detesters, Phasers and Dean Drives”, artykuł Davisa z 1976 roku, opisał jego testy ze Stine, inżynierem, który zbudował urządzenia do testowania tego aspektu hipotezy. Stine powiedział, że byli w stanie niezawodnie stworzyć i odtworzyć 3-stopniowy kąt fazowy w układzie liniowym, co nie było możliwe zgodnie ze zwykłą fizyką. Ale potem nie udało im się odtworzyć efektu w systemie wahadła, używając wahadła balistycznego napędzanego rakietą . Test wahadła udowodniłby ponad wszelką wątpliwość, że Napęd zadziałał, ale Dean odmówił poddania oryginalnego Dean Drive testowi wahadła. Campbell poinformował, że widział, jak Drive był poddawany testowi wahadła, ale Davis i Stine podejrzewają, że przekazał tylko to, co powiedział mu Dean i nigdy nie widział rzeczywistego testu. Davis mówi, że pytanie nie może zostać rozstrzygnięte, dopóki nie zostanie wykonany test wahadła. Ich badania zostały zakończone w 1965 roku, kiedy gospodarka narodowa przeżywała kryzys i nigdy nie zostały wznowione. Artykuł z 1976 roku był próbą wznowienia badań, ale najwyraźniej się nie powiódł.

W 1984 roku fizyk Amit Goswami napisał, że „maszyna Deana zrobiła taki plusk wśród czytelników science fiction , że obecnie w kręgach SF zwyczajowo nazywa się popęd Deana”.

Rzekoma utrata masy ciała

Dean zademonstrował przedstawicielowi magazynu Popular Mechanics jedno ze swoich urządzeń „Dean drive”. Świadek zeznał, że „zawieszony nad ziemią był w stanie przyciągnąć do siebie ładunek, nie będąc ciągniętym w kierunku ładunku”. Zgłoszono, że inna wersja maszyny „była w stanie przyłożyć siłę do ręki bez poruszania się - jednak gdy maszyna była wyłączona, równoważna siła przyłożona ręką z łatwością poruszała maszyną”. William O. Davis, który był świadkiem tej ostatniej demonstracji, napisał w swoim notatniku o wyjaśnieniu Deana, jak działało urządzenie: „… nie wydaje mi się to ważne… Z tego powodu zdecydowałem się podjąć teoretyczne badanie dynamiki systemów, aby zobaczyć, czy można wyewoluować koncepcję, która opisze świat, w którym Dean's Drive może istnieć, a jednocześnie gdzie inne znane fakty nie są sprzeczne. Davis przedstawił hipotezę, która została opublikowana w Analog w 1962 roku.

Późniejsza analiza wykazała, że ​​​​interakcje wibracji, tarcia i rezonansu ze sprężynami łuski są prawdopodobnie pierwotną przyczyną widocznej utraty wagi, o której donosili Campbell i inni o widocznych efektach „antygrawitacji” i „bezreakcyjnego pędnika”. Badania prowadzone we współpracy ze środowiskiem akademickim i przemysłem zaowocowały równaniami analitycznymi identyfikującymi prędkość początkową i prędkość obrotową mimośrodowych mas mechanizmu jako kluczowe parametry efektów bezwładności napędu. Wprowadzono również elektromagnetyczny analog napędu. Podobne wyniki dotyczą innych ekscentrycznych .

Zainteresowane strony

W latach pięćdziesiątych Jerry Pournelle , pracujący dla firmy lotniczej, skontaktował się z Deanem w celu zbadania możliwości zakupu urządzenia. Dean odmówił zademonstrowania urządzenia bez przedpłaty i obietnicy nagrody Nobla . Firma Pournelle nie chciała zapłacić za prawo do zbadania urządzenia i nigdy nie widziała rzekomego modelu. firma 3M wysłała przedstawicieli i uzyskała podobne wyniki. Pournelle w końcu był przekonany, że urządzenie Deana nigdy nie działało.

Patenty

Deanowi przyznano dwa patenty w USA na urządzenia mechaniczne, prawdopodobnie związane z jego roszczeniami dotyczącymi napędu Deana. Jego pierwszy patent na „System przekształcania ruchu obrotowego w ruch jednokierunkowy” został przyznany 9 maja 1959 r. Kolejny patent na „System zmiennego oscylatora” został przyznany 11 maja 1965 r. Te dwa projekty patentowe były jedynymi, w których Dean ujawnił szczegóły projektu z wyjaśnieniem działania. Jednak szczegóły były niekompletne i nie można zbudować Dean Drive tylko na podstawie wyjaśnień zawartych w patencie. Przeanalizowano patenty Deana, a także patenty na wiele innych podobnych urządzeń i ustalono, że żadne z nich nie może wytworzyć ciągu kierunkowego netto w wolnej przestrzeni ani naruszyć trzeciego prawa Newtona. Dean zademonstrował również inne urządzenia mechaniczne, które wyraźnie różniły się od jego projektów patentowych, ale najwyraźniej nigdy nie szukał dla nich patentów ani w żaden inny sposób nie ujawnił ich szczegółów konstrukcyjnych ani teorii działania.

W 1978 roku fizyk Russell Adams napisał artykuł w Analog . Przeszukując amerykańskie biuro patentowe, znalazł co najmniej 50 patentów na podobne bezreakcyjne napędy. Po przestudiowaniu mechanizmów doszedł do wniosku, że wszystkie opierają się na tarciu o podłogę, na której zostały umieszczone, i byłyby bezużyteczne w kosmosie, gdzie nie ma tarcia o żadną powierzchnię.

Później wykazano, że opatentowane urządzenia Deana i jego wyjaśnienie, jak miał działać jego Napęd, nie powodują utraty masy netto w czasie i nie naruszają trzeciej zasady dynamiki Newtona. Wielu innych wynalazców twierdzi, że wynalazło podobne urządzenia, ale wszystkie one nadal nie zostały udowodnione i brakuje im solidnych podstaw teoretycznych.

Późniejsze wydarzenia

Po śmierci Deana wśród jego eksperymentów nie znaleziono ani urządzeń demonstracyjnych, ani żadnych działających urządzeń. Urządzenia demonstracyjne wyraźnie różniły się od urządzeń opatentowanych przez Deana i nigdy nie znaleziono dla nich schematów. W związku z tym niemożliwe jest przetestowanie zgłoszonych przez Deana projektów lub urządzeń, aby sprawdzić, czy działały tak, jak twierdził.

W 1997 roku fizyk John G. Cramer wspomniał o Dean Drive in Analog w swojej kolumnie „Alternate View”. Powiedział, że demonstracja przed Campbellem była wadliwa, a napęd okazał się fałszywy, podobnie jak wiele innych twierdzeń dotyczących urządzeń antygrawitacyjnych.

W 2006 roku w memorandum technicznym NASA przedstawiono Dean Drive jako najsłynniejszy przykład „silnika oscylacyjnego” i zbadano jego podstawy teoretyczne oraz wykonalność jako napędu kosmicznego. Stwierdzono, że „Niestety, takie urządzenia nie są przełomami, ponieważ nadal wymagają połączenia z ziemią, aby wywołać ruch netto. Ziemia jest masą reakcyjną, a połączenie cierne z ziemią jest niezbędnym elementem jej działania”. NASA regularnie otrzymuje propozycje podobnych urządzeń, a notatka zaleca, aby przyszłe przeglądy tych propozycji „powinny wymagać od zgłaszających spełnienia minimalnych progów dowodowych przed podjęciem dalszej korespondencji”.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dean_drive&oldid=1082495321 ”