Dział silników

Sterownia silnika na Argonaute .

Dział maszynowy lub dział inżynieryjny to jednostka organizacyjna na pokładzie statku odpowiedzialna za eksploatację, konserwację i naprawę układów napędowych oraz systemów wsparcia dla załogi, pasażerów i ładunku. Obejmują one silnik statku , olej opałowy , smarowanie , destylację wody , proces separacji , oświetlenie , klimatyzację i chłodzenie .

Dział silników pojawił się wraz z pojawieniem się silników okrętowych do napędu, głównie w drugiej połowie XIX wieku. Ze względu na postęp technologii morskiej w XX wieku dział silników na statkach handlowych jest uważany za równie ważny jak dział pokładowy , ponieważ do obsługi maszyn na statku wymagane są wyszkoleni oficerowie maszynowi. ^{[ potrzebne źródło ]}

Dział maszynowy opiekuje się maszynownią na statku. Rotacje różne w zależności od statku lub firmy. Kto jest na rotacji, musi stać na warcie, aby obejrzeć maszynownię i jej elementy. Istnieją różni członkowie załogi do rotacji zegarków.

Obejrzyj Stojący partner

Oficer wachtowy (główny inżynier) pracuje

Zazwyczaj dział maszynowy statku jest prowadzony przez oficerów maszynowych , ale zatrudnia innych specjalistów zawodowych marynarza, takich jak:

Mechanik/monter: Ratownik (lub podoficer) specjalizujący się w produkcji, spawaniu itp.
Motorman: nie zawsze wykwalifikowany mechanik, który stoi na wachcie z oficerem maszynowym, a także wykonuje rutynowe zadania i pomaga oficerom maszynowym podczas konserwacji.
Olejnik : Ratownik odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedniego smarowania maszyn. Wykonuje podrzędne zadania, takie jak czyszczenie, sondowanie czołgów itp.
Wycieraczka : najniższa ocena w maszynowni i ma za zadanie utrzymanie czystości i porządku w przestrzeniach maszynowych. Wycieraczki zwykle stają się olejarkami, gdy zapoznają się z maszynami w maszynowni i określonymi procedurami.

Aby zostać oficerem wachtowym i mieć na to licencję, należy spełnić 3 podstawowe wymagania, a są to wiek, staż morski oraz wykształcenie / szkolenie na stcw . Niektóre podstawowe wymagania USCG stcw wykraczają poza służbę morską, zatwierdzone szkolenia, takie jak; zarządzanie zasobami silników, elektrownie turbin gazowych/parowych, systemy sterowania itp., a wreszcie kompetencje, które obejmują „Poświadczenie standardu kompetencji”.

Nieistniejące stanowiska w dziale maszyn obejmują strażaka , który był marynarzem odpowiedzialnym za wrzucanie węgla do pieców kotłowych maszyn parowych , oraz trymera węgla , marynarza, który ładował węgiel do bunkrów i transportował węgiel z bunkrów do strażaków.

Obecnie ze względu na wzrost automatyzacji na statkach handlowych i wzrost liczby maszynowni bezobsługowych (UMS) znajdujących się na ich pokładzie, drastycznie spadła liczba oficerów maszynowych na statkach handlowych. Obecnie dział silnikowy składa się zwykle z następującej liczby oficerów maszynowych i marynarzy: ^{[ potrzebne źródło ]}

Ponadto na wielu statkach znajduje się również specjalny typ oficera maszynowego, zwany oficerem elektrotechnicznym .

Zobacz też