Dzielnica Paynesville

Paynesville Subdivision
CP in Maple Lake.jpg
CP 299 przejeżdża przez zakręt do Maple Lake w stanie Minnesota.
Przegląd
Właściciel Kolej Kanadyjskiego Pacyfiku
Techniczny
Długość linii 118 mil (190 km)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Prędkość robocza 60 mil na godzinę (97 kilometrów na godzinę)
Mapa trasy

Podział
do dzielnicy Elbow Lake
121,6 mil
Winnipeg Junction do podziału Detroit Lakes
121,5
dawne przejście NP do Little Falls
120,0
Glenwood
114,9
CP 115
112,2
Sedan
104,1
Brooten
dawny podział Brooten na Duluth
97,3
Belgrad
93,5
Georgeville
89.1
Królewski
84,2
dawne skrzyżowanie BN Cold Spring Branch
82,5
Paynesville
72,9
Dolina Edenu
69,9
PK 70
66,0
Watkinsa
60,6
Kimball
Rzeka Clear Water
55,7
South Haven
50,9
Annandale
44,6
Jezioro Klonowe
36,5
Bawół
32.1
Dickinsona
Krukowa rzeka
26,5
Rockforda
21.3
Loretto
17.4
Mannix Spur do LORAM
15,5
Hamel
11.6
CP Heney
7.2
MN&S Skrzyżowanie do MN&S Spur
6.8
Skrzyżowanie podrejonowe BNSF Monticello
4.5
Dziedziniec Humboldta
3.1
Camden (14th Avenue Spur)
rzeka Mississippi
2.5
Marshall Street (połączenie Grove z BNSF Midway Sub )
West Runner do BNSF St. Paul Subdivision
2.0
Uniwersytet CP (pętla do CP Shoreham Yard)
wycofać podział

Paynesville Subdivision lub Paynesville Sub to linia kolejowa , która biegnie około 118 mil (190 km) z Glenwood do Minneapolis w stanie Minnesota . Linia jest obsługiwana przez Canadian Pacific Railway (CP) w ramach Soo Line Railroad , jej amerykańskiej spółki zależnej. Budowa linii rozpoczęła się w 1886 roku przez Minneapolis & Pacific Railway (która później połączyła się z Soo Line), która miała na celu budowę linii kolejowej prowadzącej do Dakoty w celu dostarczania zboża do młynów w Minneapolis. Linia rozpoczyna się na Uniwersytecie CP i biegnie dalej na zachód przez Humboldt Yard i przecina BNSF Dzielnica Monticello na wschód od skrzyżowania z MN&S Spur w Crystal . Następnie linia biegnie dalej na północny zachód przez wiele małych miasteczek w drodze do Glenwood.

Regularne przewozy pasażerskie zakończyły się 25 marca 1967 r. wraz z zaprzestaniem obsługi Winnipegera . Jeśli chodzi o ruch towarowy, linia obsługuje wiele towarów, od zboża i potażu po ropę naftową, jawną i intermodalną. Ten podział ma umiarkowaną przepustowość i przewozi około 13 pociągów dziennie.

State Highway 55 ściśle podąża za Sub przez większość trasy. Paynesville Sub łączy się z Withrow Subdivision na Uniwersytecie CP w Minneapolis na wschodnim krańcu niedaleko Shoreham. Na jego zachodnim krańcu w Glenwood znajdują się połączenia z Elbow Lake Subdivision do Enderlin w Północnej Dakocie i Detroit Lakes Subdivision do Thief River Falls w Minnesocie .