Elektron T19

Przekierowanie „Electron T19101” i „Electron T19102” tutaj. Informacje o producencie tych modeli można znaleźć w artykule Electrontrans .

Electron T19
Electron T19 we Lwowie , Ukraina
Przegląd
Producent	elektrontrans
Produkcja	2014 – obecnie
Montaż	Lwów , Ukraina
Nadwozie i podwozie
Drzwi	2 lub 3
Rodzaj podłogi	Niski wpis
Podwozie	półsamonośny z ramą
Układ napędowy
Silnik	AD-903U1 DTA-2U1
Pojemność	34 siedzących 72 stojących
Moc wyjściowa	180 kW (241 KM)
Wymiary
Długość	12 000 mm (472,4 cala)
Szerokość	2550 mm (100,4 cala)
Wysokość	3670 mm (144,5 cala)
Masa własna	11400 kg (25100 funtów)
Chronologia

Electron T19 to ukraiński trolejbus niskowejściowy , produkowany seryjnie od 2014 roku. Model ten jest powszechnie używany w wielu miastach Ukrainy.

Opis

Kabina

Nadwozie trolejbusu jest jednospawanym wagonem niskopodłogowym . Wykonany jest ze zwykłej stali z powierzchnią lub ze stali nierdzewnej. Okładzina zewnętrzna wykonana z kompozytu aluminiowo-plastikowego Dibond oraz przednia i tylna ​​z włókna szklanego , co pozwala niezawodnie zabezpieczyć trolejbus przed korozją. Okładziny wewnętrzne wykonane są z tworzywa sztucznego. W kabinie znajdują się 34 miejsca siedzące.

Elektryczny

Silnik asynchroniczny jest używany jako silnik trakcyjny. Jest sterowany przez przetwornicę częstotliwości metodą wektorową. Układ sterowania zapewnia tryb hamowania w celu odzyskania energii elektrycznej do sieci trakcyjnej, w którym według producenta oszczędność energii wynosi do 40% w porównaniu do trolejbusów ze sterowaniem samowystarczalnym. Maksymalna prędkość trolejbusu jest ograniczona do elektroniki na poziomie 65 km/h.

Nad bezpieczeństwem ruchu drogowego czuwają elektroniczne systemy kontroli i sterowania, system ABS oraz zewnętrzne i wewnętrzne kamery monitoringu wizyjnego. Trolejbus posiada komputer pokładowy, który na bieżąco kontroluje stan trolejbusu poprzez Controller Area Network .

Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja

Kabina jest ogrzewana nagrzewnicami powietrznymi. Lusterka zewnętrzne są wyposażone w grzałki elektryczne. Naturalna wentylacja przechodzi przez okna i ewentualne luki w suficie. W zależności od konfiguracji kabina i kabina kierowcy wyposażone są w klimatyzację.

Urządzenia dla osób niepełnosprawnych

Nadwozie trolejbusu jest niskopodłogowe, to znaczy nie posiada schodów w drzwiach, a dla dodatkowej wygody wsiadania i wysiadania pasażerów zastosowano klęczenie, dzięki któremu trolejbus na przystanku schodzi z boku drzwi, zmniejszając prześwit. W środkowych drzwiach znajduje się otwierana rampa umożliwiająca wjazd wózka inwalidzkiego w specjalnie przystosowane miejsce z pasami bezpieczeństwa do mocowania podczas jazdy. Kabina trolejbusu oraz drzwi środkowe wyposażone są z zewnątrz w przyciski sygnalizacyjne.

Historia

Trolejbus Electron T19 został opracowany w 2013 roku przez projektantów zakładu Electrontrans, którzy zostali zaproszeni z nieczynnego już wówczas zakładu LAZ . Dlatego nowy trolejbus otrzymał nadwozie i inne elementy podobne do trolejbusu LAZ E183 .

Pierwszy trolejbus Electron T19101 został wyprodukowany dla miasta Lwowa i przekazany do LVKP „Lvivelectrotrans” pod koniec września 2014 roku. Po zakończeniu pełnego cyklu testów 25 października 2014 roku we Lwowie trolejbus Electron T19 rozpoczął regularne przewóz pasażerów.

22 grudnia 2014 r. Elektron T19 został dostarczony do Chmielnickiego . W sumie miasto zakupiło dwa takie trolejbusy za jenów .

W latach 2015-2016 Lwów kontynuował zakupy trolejbusów tego modelu. Podczas dostawy zidentyfikowano wady techniczne, które zostały upublicznione: producent dostarczył trolejbus z uszkodzonym silnikiem trakcyjnym.

Na początku 2019 roku LVKP „Lvivelectrotrans” zakupił 50 nowych trolejbusów na kredyt na koszt EBOR. W wyniku przetargu EBOR zwycięzcą została LLC „Wspólne Ukraińsko-Niemieckie Przedsiębiorstwo „Electrontrans” i PJSC „Concern-Electron”. Miasto otrzymało pierwszych 10 trolejbusów w ciągu sześciu miesięcy.

4 listopada 2019 firma Electrontrans zaprezentowała pierwszą partię 10 samochodów.

29 listopada 2019 r., kiedy LVKP „Lvivelectrotrans” odebrało pierwsze 10 wagonów, okazało się, że trolejbusy mają 22 wady techniczne i uwagi ze strony klienta. Terminy podpisania aktów przyjęcia i przekazania trolejbusów zostały nieznacznie przesunięte w stosunku do wcześniej zatwierdzonego harmonogramu. W związku z tym nowe trolejbusy wyjechały na trasy 15 grudnia. [8] Wszystkie kolejne partie pojazdów dostarczanych przez producenta również zawodziły ze stwierdzonymi uwagami i usterkami.

21 września 2020 r. LVKP „Lvivelectrotrans” odebrał wszystkie 50 trolejbusów „Electron”. Jednak przy znacznych opóźnieniach w harmonogramach dostaw cena jednego samochodu wynosiła 213 tys. euro .

modyfikacje

T19101

• Electron T19101 — 12-metrowy trolejbus z silnikiem asynchronicznym DTA-2U1 produkcji „PEMZ” ( Psków , Rosja) i konwerterem trakcji PTAD-202M-180-129 firmy „Cherhos”. Produkowany był od 2014 do 2016 roku.

T19102

• Electron T19102 — 12-metrowy trolejbus z silnikiem asynchronicznym AD-903U1 produkcji Elektrotyazhmash ( Charków ) i przetwornicą trakcji ENI-ZNT200/EL/LW firmy ENIKA (Polska), produkowany od 2015 roku.

Obecnie działający w

Kraj	Miasto	Firma działająca	Model	Lata wdrożenia	Kwota (jednostki)	Numery jednostek
Ukraina	Lwów	LKP Lvivelektrotrans	Elektron Т19101 Elektron Т19102	2014-2019	2 58	114-173
Ukraina	Chmielnicki	Chmielnickie KP Elektrotrans	Elektron Т19101	2014	2	011, 012
Całkowity					62